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Yo pensaba que Lamborghini necesitaba rodar anuncios para vender sus modelos, pero estaba equivocado. Después de ver la pieza publicitaria quedé decepcionado; no tanto porque el mensaje del vídeo se centra en el hecho de que el LP560-4 (y supongo que cualquier Lambo) es una máquina diseñada para atraer mujeres, entrar a los clubes de moda y ser centro de atención en la calle, sino por la imperdonable ausencia del sonido de su motor V10 5,2L de 560 caballos. Un desperdicio.

El vídeo, después del salto...

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Aunque hace poco se estrenó el nuevo Gallardo LP560-4, el preparador japonés Premier4509 acaba de anunciar un paquete de modificaciones para la anterior versión del modelo de Lamborghini.

A los que ya tiene un Gallardo en su garaje, el paquete les ofrece revitalizarlo con nuevos paragolpes, faldones laterales, un alerón trasero y opcionalmente, puntas de escapes cromadas y unas llantas similares a las usadas en el Bentley Continental GT de la compañía. La delantera claramente está inspirada en la del Reventón y todas su partes están hechas de fibra de carbono unidas a mano, ya que varios de los paneles del kit exceden el tamaño de las planchas estándar de este material. De todas formas, si no eres fanático de Lamborghini lo mismo interesa saber que el preparador nipón también anunció que está trabajando en nuevos kits para modelos de Bentley, Maserati y Aston Martin.

[Artículo en inglés]

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Escribir sobre deportivos es una cosa, pero construir uno es algo totalmente diferente, y sobre todo si hablamos de un exótico italiano. Jason Cammisa, editor de Automobile, tuvo la suerte de dejar el teclado de lado por tres días e ir a Sant'Agata Bolognese a trabajar en el ensamblaje del primer ejemplar de producción del nuevo Gallardo LP560-4, revelado por Lamborghini en el Salón de Ginebra recién pasado.

La historia completa aparece en la edición de mayo de la revista, pero en su sitio web hay cuatro vídeos (en inglés) que documentan la experiencia vivida por Cammisa. Puedes ver la parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4 haciendo click en los enlaces y contemplar una galería del LP560-4 bajo estas líneas.

[Artículo en inglés]

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Tras patearnos de arriba a abajo el Salón de Ginebra, una misteriosa fuerza nos arrastro hacia un puesto desconocido al oeste de la feria. Allí, nos estaba esperando hambriento lo último de Lamborghini: el Gallardo LP560-4.

Como indica su nombre, esta revisión del deportivo presume de 560 CV cortesía de su nuevo motor 5,2 V10, que unido a una estricta dieta con la que ha perdido 20 kg le permite alcanzar los 100 km/h en tan solo 3,7 segundos. Con semejante empuje y una velocidad máxima de 325 km/h puede costar trabajo creer que este sea el primer Lamborghini verde... y tienes razón, aunque a los ecologistas de salón siempre les quedará el consuelo de que gasta un 18% menos que el modelo base. Un exterior muy rediseñado, luces diurnas LED y una cámara integrada en el alerón trasero terminan de completar la nueva referencia de la familia Gallardo.

Nada mejor si se te escapó la oportunidad de hacerte con un Reventón.

[Artículo en inglés]

Antes de que fuera presentado oficialmente, el Lamborghini Gallardo LP560-4 fue sorprendido totalmente desnudo en su stand en el Salón de Ginebra y las imágenes llegaron rápidamente a internet. A poco de eso,recibimos las fotos oficiales que puedes ver abajo, pero lo que aún nos queda por confirmar son las especificaciones de este superdeportivo. Según se especula, el nombre LP560-4 deriva del nuevo motor V10 de 5,2 litros con inyección directa (560 caballos) y del sistema de tracción integral permanente. Este nuevo motor debería convertirse en el único que empleado por el Gallardo y se dice que deriva del V10 del Audi RS6 Avant. También se ha reportado que el nuevo LP560-4 es 20 kilos más liviano que el Gallardo estándar.

Si bien las mejoras en el exterior son mínimas, una vez que te paras a ver las fotos, se hacen evidentes. En la delantera hay nuevos focos, además de una tercera toma que posiblemente dirige el aire bajo el automóvil. Posicionada en la parte baja de la delantera, su toma de forma angulada nos recuerda al Reventón. Lamborghini también agregó entradas verticales de aire al frente de las ruedas delanteras. De todos modos, el mayor cambio está en la zona trasera, la cual ha sido totalmente rediseñada. Los grupos ópticos son más anchos y cortos, una parrilla negra alargada cruza todo el ancho y un par de escapes duales se dejan ver sobre el difusor trasero.

[Artículo en inglés]