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El Datsun Go+ ahora en movimiento

Categorías: Nissan, Industria, Utilitarios Segmento B



La nueva generación de productos de bajo coste de la alianza Renault-Nissan lleva el sello de Datsun. Situados por concepto incluso por debajo de Dacia, se venderán en contados países asiáticos en una primera etapa comercial.

Ayer te mostrábamos el aspecto definitivo del segundo modelo de Datsun, el Go+, y ahora completamos todo lo dicho con un vídeo en el que conocerlo más en detalle e incluso poder verlo en movimiento. Estéticamente es un automóvil poco agraciado, pero cumple con los requisitos que sus potenciales clientes buscan: precio asequible, economía de uso, espacio y robustez. Te invitamos a que des el salto, veas el vídeo y luego nos dejes un comentario con tus impresiones.

Galería: Datsun Go+

El segundo modelo de Datsun se denomina Go+

Categorías: Nissan, Salones y eventos diversos, Industria, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Familiares


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Datsun ha decidido presentar en Indonesia el segundo modelo de su oferta tras el relanzamiento de la firma. Si el Go es un polivalente sencillo, muy básico y sin aspiraciones, el nuevo Go+ mantiene esas premisas pero aumentando el tamaño y su capacidad.

Nacido para plantar cara a los monovolumen pequeños y algunos familiares, no es desde luego ningún ejercicio de diseño pero a buen seguro cumplirá con lo que buscan aquellos bolsillos más ajustados. En tan sólo 3,99 metros de longitud los chicos de Datsun han conseguido incorporar una tercera fila de asientos que lo convierte en un 5+2. Sí, es verdad que las dos últimas son muy limitadas, pero valen para salir de un apuro.

Galería: Datsun Go+

Primer teaser del nuevo Datsun

Categorías: Nissan, Industria



Esto que ves aquí es la calandra y los angulosos faros que nos anticipan el aspecto del primer producto de la renacida Datsun. Como bien recordarás, el mítico nombre empleado en mercados de exportación por Nissan tiempo atrás recobrará la vida para ofrecer coches low-cost en mercados en vías de desarrollo. Técnicamente tomará una plataforma Lada, a fin de ahorrar costes de desarrollo y producción.

Por el momento no sabemos cuándo o dónde se presentará, pero dudamos que Ginebra sea el lugar elegido, habida cuenta de que el coche no se comercializará en Europa... Lo que nos queda claro es que la apuesta de bajo coste de Nissan no escatimará en personalidad, con una calandra de pequeñas dimensiones muy diferente a lo visto en los modelos de la firma nipona.

Fiat se plantea lanzar una marca low-cost

Categorías: Dacia, Fiat, Industria


Innocenti (en la foto un 90 sobre base Mini) podría volver a se runa realidad comercial.

Fiat está considerando lanzar una marca low-cost similar a Dacia, según unas declaraciones de Sergio Marchionne, CEO de Fiat. Si finalmente Fiat entra en el mercado de los low-cost, lo haría con modelos fabricados fuera de Europa. "Estamos valorando si hay sitio en el entorno Fiat para una marca similar a Dacia", declaró Marchionne el pasado domingo en una entrevista en el teatro Carignano de Turín.

Las factoría italianas de Fiat funcionan al ralentí y podrían absorber el volumen de producción de esa hipotética nueva marca, sin embargo Marchionne asegura que la única manera de poner vender modelos entre 7.500 y 10.000 euros de manera rentable es fabricándolos fuera de Europa. Se baraja reutilizar el nombre de Innocenti (comprado por Fiat en 1990) de lanzarse la marca low-cost.

Dacia, a pesar de los bajo precios de ventas que practica, es una vaca lechera para Renault y es la marca que el permite seguir a flote. Según los analistas de Morgan Stanley, Dacia tienen un margen de beneficio del 9%, un valor propio de las marcas premium. De ahí que muchos otros grupos se planteen seguir sus pasos. Nissan lanzará Datsun en Rusia, India e Indonesia, mientras que Volkswagen aún no ha tomado una decisión en firme de entrar en este segmento donde Dacia reina casi en solitaria.

[Fuente: AutomotiveNews]

Los low-cost, la salvación de las grandes marcas

Categorías: Dacia, Nissan, Volkswagen, Industria


¿Será el Volkswagen Up! la base de un futuro low-cost?

El deseo de Volkswagen de lanzar una marca low-cost y el de Nissan de resucitar a Datsun con la intención de vender modelos por debajo de los 2.300 dólares subraya el interés de muchas marcas por tener presencia en este nuevo segmento destinado en prioridad a los mercados emergentes. Lucrativo y de rápido crecimiento, es visto como una salvación para las marcas que sufren en los mercados estancados, como el japonés y el europeo.

Y es que en la situación actual, los analistas consideran que la supervivencia de muchos grupos pasa por la creación de marcas low-cost. Se prevé que el mercado mundial del automóvil crezca en 3,4 millones de coches entre 2012 y 2015. Y en este crecimiento, los low-cost juegan un papel importante dirigiéndose a compradores que accederían por primera vez al automóvil. Con Volkswagen entrando en este segmento, no cabe duda que los otros grandes grupos industriales seguirán sus pasos

Suzuki se apoyará en Maruti para su oferta low-cost

Categorías: Suzuki, Industria, Urbanos segmento A



El éxito de Dacia y el regreso de Datsun al mundo del automóvil están haciendo que cada vez más fabricantes se planteen la posibilidad de lanzar una división con productos más económicos. Suzuki es la última en mover ficha y parece que tiene intención de darle a su filial india Maruti un carácter más internacional.

La idea es convertir a Maruti en la marca de acceso a los productos del fabricante japonés en algunos mercados emergentes, especialmente en Asia y África, si bien también se plantea la posibilidad de importarlos a otras regiones como Europa del Este y America Latina. En la actualidad la oferta de Maruti es muy completa, con productos de bajo coste (desde 3.500 € al cambio en la India) y otros más avanzados como los Grand Vitara, SX4 o Kizashi.

No es la primera vez que algún producto de Maruti se ofrece internacionalmente. Hace unos años se vendieron los Maruti 800 en buena parte del globo -España incluida- y tuvieron cierta relevancia gracias a unos precios realmente asequibles.

Dossier: ¿Coche nuevo por menos de 9.000 €? Analizamos la oferta

Categorías: Industria



No hace falta recordarte que la economía española está pasando por un muy mal momento, y eso se está notando en todos los sectores. Si hablamos de compras grandes, como puede ser la adquisición de un coche, la situación es todavía peor.

Para aquellos que buscan un automóvil como mero medio de transporte las cosas se complican, con una financiación casi imposible -una cosa es lo que se oferta y otra bien distinta las operaciones que se aprueban- y unos precios que sin ayuda crediticia se hacen inalcanzables. Muchos son los que optan por un vehículo de ocasión, pero también es cierto otros tantos prefieren adquirir un automóvil nuevo aunque sea más sencillo y esté menos equipado.

Primeras imágenes del sedán low-cost de Citroën

Categorías: Citroën, Peugeot, Industria



Tenemos muchas dudas sobre este sedán que ves en las imágenes. Puede ser desde el low-cost anunciado hace un tiempo y que será ensamblado en España hasta una nueva versión para el mercado chino de la firma francesa Citroën.

El caso es que en las fotos podemos algunos detalles como el volante del C3, las ópticas delanteras muy similares a las que emplea el C4 y una zaga que nada tiene ver con lo visto hasta ahora en la firma. Del proyecto M3/M4 deberían salir dos berlinas pequeñas para Peugeot y Citroën respectivamente, pero por el momento sólo podemos decirte que si de verdad esto es un low-cost, bienvenido sea. Lo poco que se ve muestra una línea mucho más elaborada y atractiva que la del Logan, algo que por cierto tampoco es complicado de mejorar.

De momento no podemos contarte nada, pero estaremos atentos por si se cuela en la red alguna fotografía más esclarecedora.

Bajaj RE60, el primer rival directo del TATA Nano

Categorías: Salones y eventos diversos, Industria, Utilitarios Segmento B



[Actualización: Nueva foto vía Auto Motor und Sport]

Al TATA Nano se le podrían complicar un poco más las cosas en cuestión de unas semanas y es que la empresa india Bajaj presentará en Nueva Delhi el RE60, un urbanita de coste muy reducido que tratará de sustituir a las motocicletas en muchos hogares.

Detrás de este nuevo proyecto también están Renault-Nissan, si bien todavía no se ha concretado en que medida participarán. Bajaj lleva trabajando varios en años en este pequeño cuatro plazas que utilizará un modesto motor de 200cc para moverse. No hay precios ni detalles de prestaciones por el momento, aunque se sabe que estará listo para su debut comercial a mediados de año.

China exige a los fabricantes extranjeros crear nuevas marcas nacionales de bajo coste

Categorías: Industria



Si quieres vender en China, has de aprender a amoldarte a las peculiares exigencias del gobierno; una serie de normas, algunas escritas y otras no, que están sujetas a cambiar en cualquier momento. Probablemente ya sabes que si un fabricante extranjero quiere asentarse en el país de la Gran Muralla, sólo puede hacerlo estableciendo una sociedad conjunta en colaboración con un fabricante local al 49%, y ahora, se podría sumar una nueva imposición para favorecer la industria local: los fabricantes foráneos que quieran aumentar su cupo de producción, deberán establecer una nueva marca china de bajo coste.

Aunque en un principio esta podría parecer una idea para impulsar el crecimiento de la industria automovilística, la razón última es algo más retorcida. No sólo las compañías extranjeras deberían crear una marca local y proporcionarle el 30% del aumento de producción solicitado a las autoridades, sino que además, estas nuevas firmas serían co-propietarias de las tecnologías utilizadas. Esta medida se suma a la propuesta de exigir a los fabricantes extranjeros que compartan sus tecnologías híbridas y eléctricas con las firmas nacionales como condición para poder vender vehículos de este tipo en el mercado chino.

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