Tras muchos años en continua evolución, parece que Skoda volverá a sus orígenes con un vehículo de bajo coste. Por ahora son pocos los detalles que se disponen al respecto, pero ya se sabe que en el punto de mira está el exitoso Dacia Logan. Llegara en dos o tres años y costará unos 10.000€.

Viendo la progresión de Skoda en los últimos años, parece incluso extraño pensar en un automóvil de precio reducido. Sin embargo no resulta tan lejana la época en la que los Favorit y Felicia eran ofertados por la firma. Esperemos que la llegada del nuevo modelo no empañe la buena imagen que ha logrado, con productos bien terminados e interesantes.

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Luchando contra las ganas de hacer un chiste futbolero nos han dejado en Ford, que acaba de presentar en la India el próximo "superbarato" de la casa. Su nombre es Figo, y dado que deriva de la anterior generación del Fiesta, suponemos que costará algo menos que los 60 millones de euros del inefable lisboeta.

El coche, que ya fue espiado mientras los ingenieros de Ford Australia ajustaban los tarados, será producido en la localidad de Chennai, donde la casa del óvalo está invirtiendo 500 millones de dólares para renovarla. Aunque la mayor parte de la producción será previsiblemente acogida en el mercado local, donde el segmento B representa más del 70% de las ventas, Ford exportará este modelo a otros países por el momento sin comunicar. Los rumores señalaban su posible lanzamiento en lugares tan distantes entre sí como Europa, América Latina y los mercados ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático).

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Todavía seguimos con citas como "estamos valorando" y "aún no sabemos si...", pero algo se mueve en General Motors. Y no hablamos sólo de los gusanos de Pontiac. Nick Reilly, nuevo vicepresidente de asuntos internacionales de la compañía, estuvo ayer en la ciudad de Sao Paulo, donde tuvo ocasión de hablar sobre los planes de GM para fabricar un vehículo de precio ultra-reducido.

Haciendo caso a las palabras de Reilly, ahora mismo no hay manera posible de alcanzar los 2.500 dólares del Tata Nano, un vehículo que sus propias palabras "creó un montón de presión para otros fabricantes en el mismo momento en el que fue anunciado". Siguiendo con las citas, el Nano es "un coche muy específico para un mercado muy específico que tiene unos estándares de emisiones distintos a los de mercados como Estados Unidos y Brasil", de forma que lo que quiera que salga de los estudios de GM, será algo sensiblemente distinto.

Quieto parao, no corras a llamarnos cegatos ni nada parecido. Aunque el coche de la fotografía puede parecer un Fiesta Mk5, en realidad se trata de una mula de pruebas, un vehículo completamente nuevo pero con una carrocería "de pega" para engañar a los curiosos. ¿Y de qué modelo se trata, entonces? Pues según Caradvice, del nuevo low cost de Ford. Sí, el óvalo azul tiene un automóvil de bajo coste en camino.

La unidad se encuentra en estos momentos siendo probada por Ford Australia, parcialmente a cargo de su desarrollo. Cuando el coche alcance la fase de producción, será comercializado en medio mundo; desde la India a Latinoamérica, pasando por Europa. Al igual que el actual Fiesta, su diseño beberá de las líneas del modelo conceptual Verve, con el que compartirá una versión sedán.

Suena interesante, pero por desgracia no será anunciado oficialmente hasta mediados de 2010, y aún tendremos que esperar un poco más para poder contemplarlo en persona. Hasta que llegue ese momento, puedes hacer clic en el recorte de arriba y ojear las fotos espía (aunque te avisamos que no sacarás mucho en claro).

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Recesión, bancarrotas, impagos, quiebras, deudas, incertidumbre...Todas estas palabras las llevamos escuchando a diario desde hace unos meses. Estamos en una época de bajo consumo, miedo a quedarse sin trabajo y poca concesión de créditos por parte de los bancos. El sector del automóvil es uno de los más perjudicados y por ello las ventas en España se han resentido de manera importante para todos los fabricantes a excepción de dos o tres, uno de ellos TATA Motors.

La oferta del fabricante indio es muy adecuada para estos tiempos. Apuestan por productos de tecnología sencilla, equipamiento razonable y precios muy bajos. El Indica por ejemplo se puede conseguir desde poco más de un millón de las antiguas pesetas en su versión de acceso, siendo el modelo más barato del mercado (y eso sin contar con la oferta que preparan para el Salón de Barcelona, de la que no sabemos nada en concreto pero promete ser interesante).

Finalmente Fiat ha confirmado que en 2010 pondrá en marcha una nueva marca que se encargue de comercializar los modelos más accesibles y básicos. En un principio sólo habrá dos gamas diferentes pero poco después el catálogo se completará con un tercer vehículo.

De la gama prevista para 2010, las bases que emplearán las hemos visto durante muchos años en Latinoamérica, usadas en los Palio y Uno. Sobre estos modelos se tratará de comercializar automóviles de corte básico pero al gusto europeo. Serán baratos, sencillos de mantener y algo espartanos pero no por ello inseguros. El tercero aparecerá en 2011 y tomará la base del Seicento, aunque convenientemente puesto al día, con motores 0.9i Turbo incluidos.

De momento no se ha decidido en que lugar podrían fabricarse aunque todo indica a que será en Polonia, Serbia o Italia.

Por todos es conocida la intención de Tata de lanzar al mercado indio un vehículo de muy bajo coste, que podría ser inferior a los 2.000 €. Pues bien, finalmente el nuevo modelo será presentado oficialmente durante el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, el 9 de Enero.

Al parecer han aparecido diversas dificultades para poder lograr el objetivo de precio marcado debido a que algunas materias primas han subido de precio, si bien se mantiene en unos límites muy bajos que permitirán a numerosas familias del país asiático disponer de un vehículo propio.

Mucho fabricantes como Renault-Nissan están estudiando la posibilidad de comercializar también en la India vehículos de muy bajo coste -se estima de 3.000 dólares-, mientras que otras como Toyota, Chery o Hyundai siguen de cerca los pasos de Tata para confirmar la viabilidad del producto.