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Lotus planea una berlina y un SUV

Categorías: Lotus, Industria, Crossovers



Tras unos cuantos años sin apenas novedades y bastante estancada parece que Lotus moverá ficha para garantizar un futuro prometedor. Entre los planes que acaban de ver la luz están la incorporación de dos nuevos modelos hasta ahora no presentes en la firma, una berlina y un SUV.

Por ahora la información existente es tan escueta que no podemos adelantarte gran cosa aunque no es la primera vez que Lotus plantea la entrada en nuevos segmentos. Allá por 2006 la firma británica presentó el APX Concept como adelanto al que podría su primer todocamino pero la complicada situación financiera paralizó el proyecto. Años después (2010) vio la luz el proyecto Eterne que de igual modo quedó en un mero concepto de berlina dinámica al no haber dinero suficiente para su desarrollo.

Lo que sí parece que se está convirtiendo en una norma es que las firmas habitualmente centradas en deportivos tengan que entrar en nuevos nichos de mercado para poder garantizar su futuro. El ejemplo más claro es Porsche, actualmente con los Panamera, Macan y Cayenne jugando un papel fundamental en la empresa. Maserati y Bentley también harán lo propio a corto plazo introduciendo sus primeros SUVs de lujo.

Fotos espía: Lotus Elise R

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de París, Tuning y preparaciones, Fotos espía



No tenemos muy claro qué nueva versión del Elise está preparando Lotus para los próximos meses pero los paparazzi han conseguido realizar unas cuantas capturas de una unidad realizando varios tests en el circuito alemán de Nürburgring.

No hace falta fijarse demasiado para ver los cambios principales. De entrada el que más llama la atención es el alerón posterior en fibra de carbono de generosas dimensiones. Otros elementos como el capó o los faldones inferiores sufren alternaciones y nos hacen pensar que la firma británica tiene en mente una versión potenciada de altas prestaciones que podría dar vida al Elise R derivado del S Cup R.

Posiblemente en el próximo Salón del Automóvil de París sea cuando Lotus haga su presentación internacional y entonces podremos conocer todos los detalles. De momento sólo podemos decirte que "la cosa promete".



Lotus sigue trabajando en silencio

Categorías: Lotus, Industria



Este mes de septiembre hay convención de concesionarios Lotus en Reino Unido. Hemos tirado de muchas lenguas para enterarnos de esto, e intentar preveer qué se esconde en el plan de producto de Hethel, pero el resultado ha sido la confirmación del evento y... poco más.

Parece que en Lotus se ha aprendido, y mucho, de la lección de cómo no hacer las cosas que nos dejó Dany Bahar. El que fuera CEO de la compañía (y que algo sabía, porque al final acabó logrando sacar dinero de las arcas de la misma tras un acuerdo extra-judicial para evitar que la demanda por despido improcedente tirara hacia adelante), se dedicó a cantar mucho y hacer poco. En el Salón de París 2010 nos prometió el cielo en forma de Lotus, pero luego se demostró que construía castillos en el aire, y que de los planes industriales de la compañía poco o nada era tangible y real.

Contaba Bahar que la idea de la firma era "crear expectativas" para revalorizar la marca y luego venderla al mejor postor... Mal asunto.

Tras la (afortunada para Lotus) llegada de DRB para controlar Proton en Malasia, e indirectamente tomar el control de la firma británica de deportivos, todo cambió. Bahar fue despedido fulminantemente tras revisar su trabajo, y ahora la compañía tiene un consejero delegado que antepone el trabajo duro a la comunicación de metas inalcanzables. Hay que hacer las cosas bien dentro, y no dedicarse a comunicar planes en una firma que no está participada accionarialmente de manera pública.

XCar prueba el Lotus Exige V6 Cup (Video)

Categorías: Lotus, Pruebas, Cupés, Competición, Deportivos

Lotus_exige_v6_cup

El concepto de Lotus siempre ha gustado, deportivos pequeños, livianos y muy bajos, pero si a esto le sumamos muchos caballos, esta suma puede ser "explosiva".

Os presentamos la videoprueba que han realizado los chicos de XCar, al increíble Lotus Exige V6 Cup, con todo lo bueno de un Lotus y con una potencia de 350cv, si repito, 350cv.

Repasando todas sus bondades técnicas, podemos decir que es un coche de carreras matriculable (en el Reino Unido) ideal para disfrutar de un track-day salvaje.

El que se pueda permitir tener este pequeño gran Lotus va a pasar un rato divertido, porque esta versión monta un propulsor de 3,5 litros sobrealimentado que desarrolla los ya comentados 350 caballos de potencia con un par máximo de 400Nm a 4.500rpm, con ello es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3,8 segundos y de 0-160 km/h en menos de 8 segundos ( exactamente 7,9 segundos) y si a esto lo sumamos su liviano peso ( 1080kg) hacen de este Exige S Cup todo un gran deportivo.


¿Necesitaba auténticamente Alfa el carbono para el chasis del 4C?

Categorías: Alfa Romeo, Lotus, Tecnología



De toda la nota de prensa oficial del Alfa Romeo 4C había un dato que sobresalía sobre los demás: El peso del chasis: 65 kilogramos. Una cifra de la que los italianos fardaban, con parte de razón, por lo reducida, sobre todo al compararla con otros coches de tamaño similar. El mérito de la cifra se le otorgaba casi íntegramente al uso de fibra de carbono, gran pilar central del discurso del 4C.

Pero, ¿realmente es la fibra de carbono necesaria para conseguir esos pesos? ¿y es necesaria en un coche de menos de 60.000€? Aquí es donde la ingeniería diverge del camino tomado por el departamento de marketing.

Lotus Time Attack: ¿Mazinger Z o Batmobile? (vídeo)

Categorías: Lotus, Tuning y preparaciones



El Lotus Elise ha dado lugar a una serie de evoluciones y versiones de las más variadas. La propia Lotus creó a partir del Elise el Exige, el 2-Eleven, el Europa y el 340R. El Vauxhall/Opel Speedster es también un Lotus Elise. Y al igual que el Tesla Roadster toma por base el Elise, otras marcas han hecho igual para sus propias craciones: el alemán Melkus con el RS2000 y Hennessey con el Venom GT.

Por supuesto también los particulares han modificados sus Elise a placer. Hubo un tiempo en el que la moda en el Reino Unido era soltar el 4 cilindros Honda del Civic Type R en lugar del propulsor Toyota; sin duda mucho más divertido. Pero el Elise que verás en el vídeo va un paso más lejos en cuanto a modificaciones exteriores. Con el único objetivo de hacerse con el campeonato británico de Time Attack, Lee, el dueño del coche, ha añadido toda clase de alerones, flaps y aletas en fibra de carbono. ¿El resultado? Un cruce entre un Batmobile y algo a lo Mazinger Z.

Pirelli reinventa la rueda

Categorías: Fórmula 1



El efecto de un juego de neumáticos de perfil bajo sobre un coche actual de F1 fue lo más destacado del test realizado por los equipos en Silverstone. El Lotus E22 pilotado por el probador Charles Pic dio 14 vueltas el miércoles por la mañana calzando unas cubiertas Pirelli de 18 pulgadas, en lugar de los rechonchos balones de 13 pulgadas que hasta ayer parecían ser consustanciales a los monoplazas de la categoría reina.

La demostración fue el primer paso de un camino que ha de desembocar en el destierro de las arcaicas ruedas de 13 pulgadas para adoptar unos neumáticos más acordes con el equipamiento de los coches de serie de altas prestaciones, del mismo modo que las mecánicas han abrazado la tecnología de la miniaturización y la hibridación, al desecharse los sedientos motores V8 de gran cilindrada. El horizonte que se perfila para el cambio es el 2017, y bien pudiera ser que la intención de la FIA fuera complementarlo con el retorno de la suspensión activa.

Lotus se mira en el espejo de Williams

Categorías: Fórmula 1



Dos podios frente a dos míseros octavos puestos. 103 puntos a 8. Es el balance respectivo de los equipos Williams y Lotus en el ecuador de la temporada de F1. La diferencia, claro está, radica en la mecánica montada en la zaga de ambos coches: Mercedes para los de Grove, Renault para los de Enstone. Así pues, siguiendo la máxima de que 'dos y dos son cuatro', Lotus ha decidido cortar con el rombo y asociarse con la estrella de tres puntas a partir del 2015.

Concluirán así 20 años ininterrumpidos de alianza entre los sucesivos patrones de la fábrica de Enstone y el departamento de motores de Viry-Châtillon. Y pasará a mejor vida el nombre Lotus-Renault, una denominación ciertamente artificiosa pero que nos transportaba a mediados de los años 80, cuando los Lotus 'made in Hethel' montaban los tremendos motores Renault turbo y los pilotaban ases como Nigel Mansell o Ayrton Senna.

Y esta es la única foto oficial del F12 TRS de Ferrari

Categorías: Ferrari, Descapotables, Deportivos



Flavio Manzoni es un genio del diseño. De su pluma salió aquel precioso Lancia Fulvia que nunca se llegó a producir. También estuvo al cargo del diseño de los Lancia Musa e Ypsilon de principios de siglo, antes de coger las maletas y pasar por VAG.

Allí firmó el diseño de la sexta generación del Golf, bajo supervisión de Walter de Silva, enfatizando los trazos sobrios del diseño germano. Pero lo italiano le tiraba, y Manzoni volvió a trabajar para el Grupo Fiat, reintegrandose en el centro de diseño de Ferrari en 2010, relevando a Donato Coco, que se había ido a Lotus.

Toda la línea estética de la actual gama Ferrari, desde el 458 a LaFerrari, ha pasado por sus manos, y ahora, reconocido ya como una de las grandes estrellas del diseño automovilístico internacional, nos ha regalado la vista con el F12 TRS, una versión de techo abierto de su propio F12berlinetta.

Lotus Exige LF1 para celebrar las 81 victorias en GP de F1 de la marca

Categorías: Lotus, Deportivos


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En el mercado de los deportivos y coches de lujo, una buena manera de mover el stock de coches que uno tiene es la de crear una serie especial limitada. Porsche, Aston Martin o Lamborghini son unos maestros de esas series. Lotus tampoco se queda atrás, pues acaba de presentar el Lotus Exige LF1.

Se trata de una serie limitada a 81 unidades, como las victorias en gran premio de F1 de Lotus, y cuya decoración se inspira en la del Lotus E22: carrocería negra con franjas doradas y rojas. Las llantas son de color dorado, como el F1 que compite actualmente. Una serie de logotipos en la carrocería recuerdan que se trata de una edición limitada.

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