Skip to Content

lotus posts

Más sobre el SUV de Lotus

Categorías: Lotus


Autocar publica esta mañana en su web un interesante reportaje (que puedes leer en inglés aquí) donde disecciona todo lo que se sabe hasta ahora del futuro SUV de Lotus, aprovechando los contactos con la factoría y la entrevista realizada con el CEO de la compañía de Hethel, Jean-Marc Gales.

Resumiendo lo más importante publicado en el reportaje, podemos citar cosas que ya se habían anunciado por parte de Gales: Lotus creará lo que espera que sea "el SUV más ligero de su segmento", con una clara orientación dinámica hacia el asfalto, algo más bajo que el resto de modelos del segmento "sin perjuicio del espacio para pasajeros en las plazas traseras".

Lotus fabricará coches y motores en China

Categorías: Lotus


Fabricar coches en China tiene una ventaja competitiva para los fabricantes occidentales: Se libran de tener que pagar la tarifa del 25% de aranceles que, de otra manera, grava a cualquier firma que importe vehículos y no tenga producción local. Esa, más otras razones relacionadas con costes productivos y de logística, han llevado a Lotus a unirse en una joint venture con el fabricante chino Goldstar.

Cabe reseñar que los fabricantes occidentales no pueden montar por su cuenta y riesgo, de manera independiente, factorías en China, y siempre tienen que hacerlo a través de acuerdos al 50% con productores locales a través de joint ventures.

Espíritu de Montjuïc 2015

Categorías: Clásicos

33.000 personas. 57 F1 históricos. 11 Grupos C históricos. Un centenar de turismos de competición de todas épocas y clase. Así fue el Espíritu de Montjuïc de este año.

Haz click para ir a la galería.

Este pasado fin de semana se celebró en el circuito de Barcelona-Catalunya, el Espíritu de Montjuïc. Este evento revival celebra los años dorados del automovilismo español, cuando la montaña de Montjuïc era el epicentro del motor en nuestro país, sus carreras de los años 60-70 y los muchos recuerdos que evoca en la memoria de todos, como denominador común. Un total de 57 monoplazas históricos se han dado cita en este marco, convirtiéndose en la mayor concentración de bólidos de F1 que ha habido nunca antes en nuestro país. El objetivo era conseguir el récord mundial (situado en 70 monoplazas en pista), pero no ha sido posible.

El éxito del certamen es indudable, como lo demuestran las cifras de asistencia del público, que se ha incrementado un 8% respecto a la última edición: 33.818 personas han vivido en directo, a lo largo de los tres días, este salto al pasado con un programa muy extenso de carreras, en su mayoría englobadas en el FIA Masters Historic Racing, con el Gran Premio Espíritu de Montjuïc de Fórmula 1 histórica como gran atractivo. ¿Te lo perdiste? Síguenos en este pequeño repaso fotográfico del fin de semana.

Pequeño recopilatorio de las bromas del 1 abril de 2015

Categorías: Audi, Lotus, MINI, Skoda, Etc.



Hoy es el 1 de abril. Y en muchos países del mundo es el equivalente al día de los Santos Inocentes en España. Es una tradición europea que viene de la Edad Media y que por alguna razón que desconozco no se celebra en España. En países como Francia e Italia se la conoce como el "pescado de abril" (poisson d'avril y pesce d'aprile, respectivamente), mientras que en el Reino Unido (y los países de habla inglesa por extensión) se le conoce como April's fool day.

Para las marcas de todo tipo, no sólo las de coches, el hacer un falso comunicado de prensa sobre su producto es una buena manera de comunicar sobre su marca con un toque de humor. Algunas de esas bromas son muy elaboradas y a más de uno en el pasado, que no estaba al tanto, se ha dejado engañar. Otras, son claramente una broma. Ahí va una pequeña selección de las que hemos podido ver. Si se nos ha escapado alguna, ponla en los comentarios para que todos nos echemos unas risas.

Lotus lanza un Elise "20 aniversario"

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos



20 años hacen del nacimiento del deportivo más interesante, a mi juicio, del mercado actual. El Lotus Elise cumple años. El llamado Proyecto 111 ha vivido estas dos décadas a través de dos generaciones del modelo y una infinidad de variantes y combinaciones de mecánicas.

Para celebrar la doble década de vida del aparato, la compañía de Hethel lanza una edición especial "20 aniversario" que, partiendo del Elise S Club Racer, consigue ahorrar 10 kilos de peso. Emplea el motor Toyota de 1,8 litros sobrealimentado por compresor volumétrico, y es capaz de hacer el 0 a 100 en 4,6 segundos camino de una punta de 237 por hora, al tiempo que homologa un consumo ridículo de 5,9 litros.

¿Su mayor pega? El precio. En Reino Unido cuesta 39.900 libras, pero entendemos que en España será más caro. El Elise Club Racer costaba en nuestro mercado 38.370€ con el motor atmosférico. La variante sobrealimentada (Elise S Club Racer) no llegó a tener tarifa oficial. Haciendo la cuenta de la vieja, podríamos hablar de cerca de 50.000€ para esta edición limitada, lo que representa el genuino problema de este coche.

Lotus tendrá un SUV "rompemoldes", rápido y ligero

Categorías: Lotus, Industria

Propuesta de SUV de Lotus, bajo el nombre APX, de 2006 nada menos

Y seguimos con más perlitas extraídas de las declaraciones de directivos durante el Salón de Ginebra. En este caso es el turno de Jean-Marc Gales, CEO de Lotus. El ejecutivo francés explicó entre otras cosas cómo Lotus ha de reducir la complejidad de sus coches "no entiendo cómo podíamos tener guanteras de apertura eléctrica", para reducir peso y también costes de producción, en un giro de "vuelta a los orígenes" de la firma.

Pero la mayor perla de Gales la dejó caer afirmando que este año, probablemente, Lotus reciba luz verde para crear un modelo completamente nuevo, de cuatro puertas.

Lotus Evora 400 - Ginebra 2015

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C



Con el Evora 400 que se ha presentado esta misma mañana en Ginebra los chicos de Lotus comienzan una nueva etapa comercial en la que las homologaciones en Estados Unidos no supondrán un problema y, por tanto, podrán generar un mayor volumen de ventas.

El Evora 400 es una evolución del conocido Evora y eso se aprecia en sus rasgos principales aunque lógicamente han aprovechado para introducir una imagen más dinámica, moderna y fresca. Pocos serán los que lo encuentren poco atractivo, destilando deportividad por los cuatro costados. En su interior de 2+2 plazas se han añadido unos nuevos asientos con el sello Recaro (ya con airbags laterales) mientras que la consola central recibe un sistema multimedia con pantalla táctil un tanto "aftermarket".

La calidad de los acabados ha mejorado bastante en relación a otros modelos de Lotus, destacando el uso de la piel para recubrir buena parte de los guarnecidos, los apliques en negro lacado y algunas planchas en aluminio. El sistema de climatización ahora es más eficaz y cuenta con nuevos mandos para su control.

La importancia del Evora 400, y su difícil desafío

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos



La era de Dany Bahar dejó a Lotus en una complicadísima situación. De ser una marca que ya generaba pérdidas, pasó a ser un incómodo lastre para Proton y su nueva dueña DRB, ambas malasias. El endeudamiento acumulado por Lotus en los años de Bahar, con un plan estratégico basado en "hacer ruido" para conseguir vender la firma al mejor postor, pesa ahora como una enorme losa sobre las espaldas de los británicos. Pero al menos tienen una línea de vida garantizada por sus benefactores, que esperan recuperar, poco a poco, y desde el trabajo duro, a la firma inglesa en la senda de los beneficios operativos.

Para esa tarea se instaló al CEO de la compañía, el galo Jean-Marc Gales. Gales prometió trabajo duro y novedades realistas, con poca inversión. También prometió una mejora de calidad para los productos y un enfoque para hacer crecer la red comercial. Porque uno de los problemas fundamentales de Lotus es que sus coches son perfectos desconocidos en muchos mercados, donde ni tan siquiera se podía o se sabía dónde adquirirlos.

Este es el nuevo Lotus Evora 400

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos



Esperábamos un Evora o un Elise "crossoverizado a lo Lancia Stratos", pero no. En Ginebra veremos una novedad por parte de la firma de Hethel, pero será un Evora remasterizado, bajo el nombre de Evora 400.

Lotus lo llama "modelo completamente nuevo", pero bueno, a tanto no llega, aunque cambia en muchos frentes al mismo tiempo. Para empezar, el frontal recibe un nuevo paragolpes con tomas de aire laterales que antes no tenía con ese tamaño. Bajo mi punto de vista, las nuevas bocas pueden ser más racing pero se pasan y se cargan la elegancia del diseño del Evora S del que se parte.

La trasera también recibe un nuevo paragolpes con más salidas de aire y un alerón más trabajado. Pero las grandes novedades están bajo la piel.

El Evora pasea su lavado de cara con algo de camuflaje

Categorías: Lotus, Fotos espía, Cupés, Deportivos



Sabemos desde hace meses que Lotus va a presentar un "producto nuevo" en el Salón de Ginebra. Nuestra apuesta más sensata es una versión "crossoverizada" del Evora o del Elise, con altura libre al suelo incrementada y ciertas capacidades camperas, para crear una suerte de Stratos moderno.

Pero el caso es que, a falta de un mes para ver el nuevo producto, no hay una sola filtración o foto espía que nos ponga sobre la pista de lo que está por venir.

Lo que si tenemos son estas instantáneas espía de lo que parece ser el restyling del Lotus Evora, que cubierto de camuflaje anda de paseo por carreteras británicas. El camuflaje apenas nos deja atisvar novedades, pero parece que bajo los dibujos y la cubierta de plástico, se esconde un nuevo paragolpes delantero (que para algo es lo más cubierto).

Este genial cupé nos encantó desde su llegada al mercado, pero sus ventas nunca han estado al nivel en volumen que Porsche tiene en sus modelos. Veremos si el lavado de cara le inserta más potencial comercial.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes