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Lotus ofrece el chasis del Evora a otros fabricantes

Publicado el 29 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Ya sabes que una de las principales fuentes de ingresos de Lotus es la ingeniería para otros fabricantes de automóviles. Una de las máximas expresiones de esto es el ofrecimiento de sus propias plataformas a otras marcas, como ya vimos en el caso del Elise, que acabó dando lugar a coches tan distintos y similares al mismo tiempo como el Opel Speedster o el Tesla Roadster.

Siguiendo con esta línea de trabajo, es ahora la base del Evora la que se ofrece para aquellos que estén dispuestos a pagar por ella. Diseñada como un sistema modular adaptable a cualquier mecanismo de propulsión, el catálogo de Lotus (que tienes tras el salto) nos enseña el empaquetamiento con un motor eléctrico y baterías para crear un EV. No tardaremos mucho en ver a alguna marca aprovecharse de todo esto, puedes darlo por seguro.

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Lotus y Le Mans

Publicado el 28 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

A Colin Chapman le gustaba Le Mans, y Lotus, desde sus primeras participaciones, destacó en el circuito francés con victorias en categorías y en relación prestaciones-consumo (una clasificación hoy dia despresetigiada). Los fabricantes franceses y alemanes no estaban contentos con que los coches del genio Chapman barrieran cada vez que iban a La Sarthé, y el ACO no estaba dispuesto tampoco a dejar hacer lo que quisiera a Lotus.

Así que el último año que se vieron Lotus en Le Mans sucedió un episodio de lo más particular. El coche, un Lotus Type 23, era lo máximo en mínimo peso. Tal era el dominio del coche en su categoría que el ACO estaba por descalificarlo por una u otra razón.

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Tokio 2009: Lotus Exige Stealth, porque los colores mate nos siguen gustando

Publicado el 21 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos/GTs, Salón del Automóvil de Tokio

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El Exige Scura te lo anticipamos el otro día, y ahora nos hemos enterado de que en Japón se llamara Stealth. Pintado de negro mate, con 260 CV y un aspecto que impone nada más verlo, ¿cómo no vamos a querer uno? El problema es que sólo se van a fabricar 35 unidades, y el precio es de 50.420 euros impuestos aparte, cosa que no nos parece exagerada teniendo en cuenta lo que cuesta el coche de base (Lotus no suele encarecer sus coches por ser versiones especiales, cosa que otras marcas no comparten)

El tacto de la pintura es bestial, es de esos coches que se disfrutan también tocándolos (cada día estamos más enfermos... a ver si vamos a sufrir de mecafília) pues el tacto gomoso y aspecto mate le dan una apariencia digna de un bombardero B2. La estética y la dinámica se ven complementadas con unas llantas forjadas negras, cómo si no. En fin, si quieres uno ya puedes salir corriendo al concesionario, pues hoy se abren las listas de encargos, y seguro que en unas pocas horas ya no queda ninguno disponible.

Galería: Tokio 2009: Lotus Exige Stealth

Galería: Lotus Exige Scura

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Pre-Salón de Tokio: Lotus Exige Scura, el caza de repuesto de Darth Vader

Publicado el 19 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos/GTs, Salón del Automóvil de Tokio

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Lotus, Caterham y Alpina; estas serán las únicas marcas occidentales presentes en un Salón del Automóvil de Tokio que sólo ha conseguido esquivar la catástrofe gracias a la presencia de los fabricantes nacionales. Esto, obviamente, resta lustre a una feria que de otra forma sería una de las más importantes del mundo, mientras que por el otro, viene de perlas al trío anglogermano, que podrá lanzar sus novedades como si fueran auténticos bombazos. Uno de estos modelos potenciados por la cámara de eco será el Exige Scura; Stealth si seguimos el apellido por el que será conocido en Japón.

La última edición especial hasta el momento de este ya icónico biplaza resulta reconocible al instante por su trabajo de pintura en negro mate, en contraste con las franjas brillantes que cruzan la carrocería, y los toques en fibra de carbono. Su motor, un bloque de 1,8 litros y cuatro cilindros, se ha sobrealimentado hasta extraerle 260 CV de potencia y 236 Nm, a 8.000 y 6.000 rpm respectivamente. Pero hay mucho más que garra bajo su siniestra apariencia.

Galería: Lotus Exige Scura

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Lotus F1 ya tiene su coche en el túnel del viento

Publicado el 15 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

En las últimas semanas hemos escuchado y leído muchas tonterías por los medios más generalistas sobre la falta de preparación de algunos de los nuevos equipos de la F1 para 2010. Ya sabes el dicho: Se dice el pecado, pero no el pecador: Se indicaba que el único coche decente para el año que viene iba a ser el de Dallara, alegando que era el único fabricante con conocimiento sobre cómo hacer un coche, y con los recursos y medios técnicos necesarios.

Una gran tontería, sin lugar a dudas. Y es que mientras USF1 ha preparado unas instalaciones propias de ensueño, el intento de Lotus es todavía más prometedor. Voy a poner datos sobre ello encima de la mesa: Lotus F1 no nace desde cero, sino que parte de las instalaciones de RTN. Probablemente esto no te suene a nada, pero Racing Technology Norfolk (alias RTN) fue la ingeniería encargada de crear el Bentley ganador de Le Mans, y cuenta con sus propios departamentos de composites y túnel del viento.

Tags: F1, Formula 1, Formula1, Lotus, Lotus F1, LotusF1

¿Te gustó el sonido del LF-A? Entonces te gustará el del Lotus Esprit

Publicado el 13 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos/GTs

Si hace un rato te comentábamos que el nacimiento del LF-A había sido uno de los más accidentados y largos de la industria del motor en los últimos años, el del Esprit le gana por goleada. Retrasado, cancelado y vuelto a poner en camino en varias ocasiones, el sustituto del superdeportivo de Hethel lleva en desarrollo tanto tiempo que ya no nos queda saliva para hacernos la boca agua.

Como bien sabrás, nuestros tratos con Lotus desde Autoblog son algo especiales, y solemos tener buenas maneras de saber datos de los coches y los planes de la empresa antes de la cuenta, pero con el Esprit la cosa ha sido algo complicada. Y es que el coche comenzó su desarrollo con un propulsor V8 de origen BMW, que dimos por sentado vería su sitio cuando el modelo llegara a la producción.

Tags: Esprit, Lotus, Lotus Esprit, LotusEsprit

Lotus, a por Ferrari

Publicado el 07 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Lotus, Deportivos/GTs

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Esta es otra de esas noticias que tenemos que comenzar con un "te lo dijimos". Estaba cantado que el fichaje del ex-director de marca de Ferrari por parte de Lotus estaba directamente relacionado con el salto de la firma de Hethel a los estratos más altos de la pirámide automovilística, y ahora se confirman nuestras suposiciones: Lotus viene con fuerza, y sus miras ya están puestas sobre Ferrari.

Dany Bahar, el nuevo CEO del fabricante inglés, lo ha explicado clara y sucintamente en unas declaraciones recogidas por el diario New Straits Times: "Entre los años 70 y 90 se hablaba de Lotus junto a Ferrari, Lamborghini y Maserati. Entonces, se quedó encasillada. Creemos que este es el momento adecuado para devolver a Lotus a su antigua posición". Cosa que nos parece mucho más que adecuada.

¿La próxima meta? Después de lanzar el Evora, el primer coche de Lotus completamente nuevo desde 1995, está claro que ya va siendo hora de recuperar el añorado Esprit. Pensar que tendremos que esperar hasta 2012 para poder verlo en persona nos empieza a sacar de quicio...

Galería: Lotus Evora

[Vía WCF]

Tags: Dany Bahar, DanyBahar, Ferrari, Lotus

Frankfurt 2009: Lotus Elise Club Racer y Exige Cup 260

Publicado el 16 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de Frankfurt, Descapotables, Cupés, Deportivos/GTs

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Después del glorioso día que ayer tuvo Lotus con el anuncio del retorno a la F1 de su marca, hoy te traemos las dos novedades que presenta la marca de la hoja de flor de loto en la muestra de Frankfurt. Se tratan del Elise Club Racer y del Exige Cup 260, dos deportivos pura sangre, uno barato y el otro digamos que "poco caro para lo que corre".

La marca de Hethel va completando cada día más su gama, sin descuidar su esencia de coches ligeros y enfocados al placer de conducir, aún con la salida del excelente Evora. El Elise Club Racer, en ese sentido, es la opción perfecta para aquellos que se quieren introducir en el mundo Lotus comprando un coche que les dará todo tipo de satisfacciones tras su volante, y que con su consumo y mecánica Toyota no será caro de mantener. Y no olvidemos que su tarifa rondará los 35.000€...

Galería: Frankfurt 2009: Lotus Elise Club Racer y Exige Cup 260

[Artículo en inglés]

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Última hora, oficial: ¡¡¡Lotus vuelve a la Fórmula 1!!! (Actualizada)

Publicado el 15 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

Voy a dejarme llevar por la emoción, lo siento: ¡¡¡Lotus vuelve a la Fórmula 1!!! Y es que por más que quiera ser objetivo con el tema, es muy difícil mantener la compostura cuando el que, para mí, es uno de los mejores equipos de la historia de la Fórmula 1, y del mundo del motor en general, anuncia su retorno a la máxima disciplina deportiva.

Te lo adelantábamos hace unos días aquí en primicia mundial, y ahora somos de los primeros en contártelo, pues la FIA acaba de hacer público que el décimotercer lugar de la parrilla de la F1 2010 será para el Team Lotus, conformado por una empresa denominada 1Malaysia F1 Team Sdn Bhd, y que será capitaneada por Tony Fernandes. La sede del equipo, a efectos oficiales, estará en Malasia, aunque los coches serán construidos, con toda seguridad, en Gran Bretaña, cerca de donde debe ser: Hethel. Concretamente, todo indica a que serán ensamblados en RTN, las instalaciones creadas en su día por Toyota para el inicio de su programa de F1, y después aprovechadas por Bentley para su Speed 8 de Le Mans. RTN está en Norwich, Norfolk, que para que te hagas una idea, está a menos de 10 minutos de la sede de Lotus en Hethel.

Tags: destacada, F1, Formula 1, Formula1, importante, Lotus, Lotus F1, LotusF1, Team Lotus, TeamLotus

Lotus Evora Type 124, la máquina para vencer las 24 horas de Nürburgring

Publicado el 11 de Sep del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos/GTs

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Era de esperar que Lotus se decidiera a dar una vuelta más de tuerca al diseño de su impresionante Evora. Y vamos que si lo ha hecho, apretando el motor hasta los 400 CV, y reduciendo el peso en más de 200 kilogramos gracias a poder prescindir de todos los trimados interiores. La cosa se queda por debajo de los 1.200 kg mínimos que exigen las regulaciones deportivas, así que este será uno de esos pocos GT que hay que lastrar para correr, algo siempre interesante desde el punto de vista de la puesta a punto.

Frenos de pinzas monobloque AP Racing con 6 pistones y ABS de carreras; suspensión regulable en cuatro vías, estabilizadoras de cuchillo con diversos reglajes posibles; llantas de 18 pulgadas; difusor; alerón en fibra de carbono; jaula de seguridad completa... Un coche de carreras al uso, con denominación 124, que se estrenará en las 24 Horas de Nürburgring y luego se pondrá a la venta para los equipos que puedan permitírselo. Una máquina tan avanzada que seguramente se convertirá en uno de los cocos de las categorías más cercanas a la calle de los campeonatos de GT. ¿Se puede pedir más? Sí, ¡el Esprit!