Skip to Content

lotus posts

Otro monoplaza del 2015 para la colección: el Lotus E23 Hybrid

Categorías: Competición, Fórmula 1



Continúa el goteo de imágenes de los nuevos coches de F1, que se estrenarán en vivo y en directo el próximo domingo, en Jerez. El último en llegar es el Lotus E23 con mecánica Mercedes. El equipo de Enstone difundió ayer unas imágenes de ordenador del coche, que permiten observar la interpretación que ha hecho el equipo de las nuevas dimensiones del morro.

Por lo demás, el coche mantiene el logotipo de Lotus en la punta del morro y la decoración negra y dorada que remite a los míticos Lotus-JPS. Pero eso es probable que cambie a corto o medio plazo, porque Lotus Cars y Lotus F1 Team no tienen relación alguna más allá de compartir el nombre por cuestiones de márketing.

Lotus presentará algo puramente Lotus en Ginebra

Categorías: Lotus



Aprovechando una nota de prensa en la que Lotus nos contaba ayer el enorme incremento de ventas que ha sufrido la marca británica el año pasado, gracias a la reactivación de la producción y la reorganización del canal de distribución (creció un 81% en Europa), los chicos de Hethel nos soltaron una perlita ilusionante: Habrá coche nuevo en el Salón de Ginebra, en el stand de Lotus.

Pero no corras en círculos por el Salón sonriendo todavía. El CEO de la compañía ya avisó tiempo atrás que no habría grandes novedades de producto en el futuro cercano. No habrá Esprit, no. Sólo queda hueco para evoluciones de los modelos conocidos: Elise, Exige y Evora.

Entonces, ¿qué podemos esperar en Ginebra? Pues existen varias posibilidades. Una de ellas es el Evora descapotable, que lleva años en preparación. Y otra, más excitante, interesante y arriesgada, es el anunciado crossover.

¿Crossover? Concretemos.

Lotus comprime 24 horas en Yas Marina en 80 segundos (vídeo)

Categorías: Competición, Fórmula 1, Videos

Yas Marina Circuit, Abu Dhabi, United Arab Emirates.Saturday 22 November 2014.Romain Grosjean, Lotus F1, Pastor Maldonado, Lotus F1, Federico Gastaldi, Deputy Team Principal, Lotus F1, Nick Chester, Technical Director, Lotus F1, Charles Pic, Reserve Driver, Lotus F1 Team, Alan Permane, Trackside Operations Director, Lotus F1, Ayao Komatsu, Race Engineer, Lotus F1, Paul Seaby, Team Manager, Lotus F1, Esteban Ocon, Lotus F1, in the Lotus F1 Team Shot.World Copyright: Alastair Staley/Lotus F1.ref: Digital Image _79P9579--------------------Alastair Staley / Lotus F12014 FIA Formula One World ChampionshipAbu Dhabi Grand Prix22 November 2014

Si tuviéramos que establecer un ranking de los equipos más activos y originales en las redes sociales, Lotus se disputaría la primacía con Mercedes. Para despedir el 2014, el equipo de Enstone ha elaborado un vídeo con las últimas 24 horas del curso, en Abu Dabi, comprimidas en un minuto y 20 segundos, empalmando miles de frames tomados delante de su box.

El vídeo empieza el sábado por la tarde, con la preparación de la foto oficial que encabeza este post. Le sigue la noche, con el pit lane desierto. Ya el domingo, empezamos con la carrera de GP2 -con el Trident de Sergio Canamasas en primer plano- y el pit walk de los Vip del Paddock Club. Luego llega la carrera -con sus pit stops meteóricos- y el desmontaje raudo del box. ¡Y hasta el año que viene!

Tras el salto, las últimas 24 horas del 2014 en 80 segundos. Lotus-style.

Lotus creará una suerte de Stratos

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos, Crossovers


Lotus ya fabricó un Exige R-GT homologado para rallyes hace pocos años

______________________ Relacionada:



¿Tiene sentido el Lamborghini Parcour? ¿más que el Urus? Hace unos años me contaba Christian Hrabalek, el afamado coleccionista de Lancias Stratos, y original ideador del New Stratos (tienes aquella historia al completo aquí) que, tras un profundo estudio de mercado, se había dado cuenta de que el nuevo cliente "tipo" de los superdeportivos carísimos estaba cambiando. Sigue leyendo ->
______________________________________

La idea del cupé deportivo con cierta capacidad "todo terreno"... Bueno, todo terreno al uso no, pero sí con algo extra de altura libre al suelo y capacidad para acometer tramos fuera del asfalto sin demasiada dificultad, no es nueva.

De hecho, tras ver el genial Italdesign Parcour (prostituido después en forma de proto de Audi menos atractivo bajo el nombre Nanuk) nos hizo hablarte de este perfil y concepto de coche como un futurible interesante, especialmente en países como China, donde la red viaria no está a la altura de lo que necesitan los supercoches de los más ricos de allí.

El caso es que todavía no tenemos confirmación alguna del futuro potencial del Nanuk, del que Audi dijo que si había suficiente interés, se plantearía fabricarlo como complemento al próximo R8 de nueva generación.

Pero la marca que sí parece dispuesta a hacer una suerte de "nuevo Stratos" para comercializar es Lotus.

Al menos así lo cuenta la publicación británica CAR (yo no apostaría dinero por ello, que los rumores a estas alturas de año y con esa procedencia están lejos de poder ser 100% fiables).

Aston Martin ficha al responsable de puesta a punto de Lotus

Categorías: Aston Martin, Industria



Una de las máximas de cualquier probador de este oficio es que "los mejores chasis los hace Lotus". Tiene un corolario este enunciado, además: "las mejores direcciones las hace también Lotus". Hay coches y coches, por supuesto, y por ejemplo, la dirección de un Esprit resultaba mejor que la de un Elan M100, pero con todo, es difícil, sino imposible, encontrar a alguien que ponga en mejor forma sus coches que la casa de Hethel.

¿Cómo lo logran? Tradición y formación. Desde que el genial Colin Chapman montara la compañía, generación tras generación de ingenieros de pruebas y desarrollo se han encargado de probar y poner a punto cada nuevo modelo. Los años de trabajo y la experiencia adquirida les han valido para crear obras maestras, una tras otra tras otra.

La nueva estrategia de Lotus empieza a dar sus frutos

Categorías: Lotus, Economía e industria

Ya van 1000 Exige S V6 y habrá nuevo Evora en 2015



El síndrome de grandeza que padeció Lotus de la mano de Dani Bahar ya ha quedado atrás. Su nuevo CEO, Jean-Marc Gales, tiene 5 años para que Lotus vuelva a ser rentable y lo hará inyectando una fuerte dosis de realismo y racionalización; una táctica que ya estaría dando sus frutos. Las cifras de ventas y el número de concesionarios no sigue de subir.

La estrategia de Gales es lo opuesto a la de Bahar. Mientras uno quería multiplicar los modelos y las gamas, el nuevo CEO prefiere ir aportar una serie de modificaciones al diseño y a la mecánica de los modelos ya existentes para aumentar sus prestaciones y que sean más atractivos.

El surrealismo máximo de Lotus en Londres

Categorías: Lotus

El tipo este de la foto de la derecha soy yo. Y estoy delante de la boutique (carísima) que Lotus tiene al lado de Picadilly Circus en Londres, una de las zonas más caras, sino la más cara, de toda la capital inglesa.

Como apasionado de la marca de Colin Chapman, no pude evitar fotografiarme y escrutar qué había allí. Esta tienda se abrió en 2012, justo coincidiendo con los Juegos Olímpicos, y con toda la debacle del plan de Dany Bahar por convertir a la firma de Hethel en lo que nunca había sido.

El problema de la tienda es su concepto, y sobre todo, un problema paralelo surrealista.

Como bien sabrás, si estás al tanto del mundo Lotus, las ventas de deportivos de la firma inglesa en Inglaterra son una gran (enorme) parte de su negocio. Sin ellas la compañía quebraría directamente.

Londres es una ciudad donde puedes encontrarte Lotus en muchas calles, pero lo curioso del asunto es que... no hay concesionario oficial.

Ahora te estarás preguntando ¿cómo?

Se subasta un precioso Talbot Lotus Sunbeam prácticamente nuevo

Categorías: Chrysler, Deportivos, Compactos segmento C, Clásicos



Os presentamos una unidad digna de guardarse en el museo, aunque yo sea un fiel defensor que los coches deben de rodar por nuestras calles o circuitos y no quedarse encerrados entre cuatro paredes. Pero en este caso, voy a abrir un paréntesis por su "rareza".

Rareza por varios motivos que os voy a tratar de explicar. La primera es el vehículo en sí, que en España apenas llegaron unidades y las que llegaron fueron carne de preparaciones para rallyes.

Este coche fue fabricado en la factoría de Linwood (Escocia), en esa tiempo estaba bajo el control de Chrysler Europa. Este coche estaba basado en el modelo Avenger, que se desarrolló con anterioridad y su gama inicial se componía de tres motores: 1.000cc, 1.300cc y 1.600cc.

Como bien sabréis, en esa época el grupo PSA dirigió las operaciones europeas de Chrysler para más tarde quedarse con la red entera al abandonar la marca americana el suelo europeo. Este modelo se comercializó bajo la marca Talbot, aunque alguna unidad que otra también se vendió tenía con la estrella característica de Chrysler en su frontal.

Pensaron que la mejor forma para promocionar este vehículo era entrar en la competición de rallyes y crear una versión deportiva (Como envidio esa época automovilística.....igualito que ahora). Por lo que se encargó a Lotus el desarrollo de una versión deportiva de este coche. El resultado fue espectacular, se convirtió por meritos propios en uno de los vehículos míticos de esa época, por su potencia, estética y sonido.

El Lotus Exige S ahora con cambio automático

Categorías: Lotus, Deportivos

Haz click para ir a la galería.

Lotus desveló ayer una nueva variante del Exige S. Ésta equipa un cambio automático y se pondrá a la venta a partir de enero de 2015. Según ha explicado el CEO de Lotus, Jean-Marc Gales, "la adición de una variante con cambio automático permitirá a Lotus llegar a un mayor público" (¿o un público mayor?), el Exige es así accesible para más clientes en el mundo".

La adición de este cambio automático se debe principalmente para intentar subir las ventas en Europa (y en Oriente Medio), donde el éxito de los cambios automáticos deportivos es tal que se han convertido en la norma del segmento, y no a los mercados exteriores. De hecho, en Estados Unidos, el Exige y el Elise ya no se pueden vender para un uso en vía pública.

Russell Carr recupera su cargo como jefe de diseño en Lotus

Categorías: Lotus



Si el otro día te contábamos cómo el jefe de motores de Lotus había sido despedido y se iba en dirección Maranello para dirigir el desarrollo de propulsores de Fórmula 1 de Ferrari, hoy nos toca hablarte del frente de diseño de la firma de Hethel.

Si haces memoria, recordarás que Dany Bahar fichó a base de talonario a Donato Coco, ex-diseñador en Ferrari y PSA. Coco vino a encumbrarse por encima de Russell Carr, al que... ¡entrevistamos en 2009!

Carr, que había dirigido el diseño del Evora entre otros muchos Lotus, se puso a trabajar con su famoso nuevo jefe, que se encargó de perfilar toda la colección de conceptos presentados en el Salón de París de 2010. Pero ya sabes que aquello acabó mal.

Sin muchos coches nuevos que lanzar. Sin dinero para pagar su ficha. Lotus ha acabado por invitar a Coco a buscarse otro trabajo, y ha restituido a Carr como jefe de diseño de la firma, en un movimiento que, bajo nuestro punto de vista, es todo un acierto. Russell lleva en Lotus desde 1990, y es toda una institución dentro de la compañía, que conoce de cabo a rabo perfectamente.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)