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Lotus Renault GP pondrá a prueba a Heidfeld esta semana en Jerez

Publicado el 10 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

Con Kubica un año fuera, Lotus Renault GP sigue trabajando para decidir al sustituto perfecto del polaco esta temporada. Bruno Senna tiene prioridad, las discusiones con Kimi Raikkonen están llevándose en secreto, y Liuzzi y Heidfeld son los dos candidatos "oficiales".

Heidfeld probará esta semana con el equipo de Enstone para que demuestre sus capacidades respecto a Senna, que pasará un duro examen viendo cómo tiene que enfrentarse con el experimentado ~~not-so~~-quick-Nick. Te mantendremos informado de este apasionante duelo, descuida.

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Bruno Senna, Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld, las opciones de Lotus Renault GP

Publicado el 08 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

Contrariamente a las especulaciones y filtraciones que nos están llegando por la puerta de atrás, Eric Bouillier ha declarado que las tres opciones para sustituir temporalmente a Robert Kúbica esta temporada 2011 al volante del Lotus Renault GP son Bruno Senna (actual piloto reserva de la escudería), Vitantonio Liuzzi y Nick Heidfeld.

Podría darse el caso de que Senna comenzara la temporada, y en función de su rendimiento, el equipo decida qué hacer, pero el riesgo, creemos nosotros, es el freno en la evolución del coche que esto puede suponer, al no contar con un piloto experimentado y de calidad contrastada ahora mismo en la formación.

¿Y lo de Kimi? Tras la experiencia de 2010, parece que Lotus Renault GP no quiere decir nada del tema a no ser que salga adelante, para no estropearlo.

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Exclusiva: Lotus Renault GP habla con Raikkonen

Publicado el 08 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Citroën, Utilitarios

Esto que ves aquí arriba es el DS3 WRC que Kimi Raikkonen va a utilizar en al menos diez carreras de esta temporada del mundial de rallyes. Pero puede que esto cambie, o al menos que se combine con un inesperado retorno a la F1. Y es que después de que el año pasado quedaran en agua de borrajas las negociaciones entre el ex-campeón del mundo y la escudería de Enstone, ahora parece que el tema se ha vuelto a poner sobre la mesa ante el grave accidente de Robert Kubica.

Y es que Lotus Renault GP necesita un piloto con experiencia y capacidad para poner un coche a punto y evolucionarlo, y el mercado está muy seco a nivel de conductores competitivos. Raikkonen podría ser una solución perfecta, aunque cara, para la escudería con motor francés.

¿Llegarán a algo las negociaciones? Si Kimi tenía ganas de volver a sentarse en un F1, esta es su mejor oportunidad.

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Cinco días en la UCI y un año de recuperación para Robert Kubica

Publicado el 06 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Hace aproximadamente media hora que se dio a conocer el parte médico post operatorio de Robert Kubica. En él los médicos encargados de la larguísima operación a la que ha sido sometido el polaco confirmaron que la mano la han podido salvar, que pasará los próximos 5 días en la UCI, y que el tiempo de recuperación estimado puede ser de 12 meses.

Así mismo, no hay manera ahora mismo de conocer el alcance de las posibles secuelas que le puedan quedar al genial piloto de Renault, que ahora ha de centrarse en ir poco a poco, y recuperarse al cien por cien.

Desde Autoblog le deseamos una pronta y completa recuperación, nuestros mejores deseos, y toda la suerte del mundo. ¡Ánimo Robert!

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Lotus Renault R31

Publicado el 01 de Feb del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Renault, Competición

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Y seguimos con los F1 presentados en Valencia, en este caso, el segundo Lotus que correrá este año en F1, el Lotus Renault R31, pilotado por Kubica y Petrov. El coche de Enstone llega con la idea de volver a luchar por podios y victorias, y lo hace con un morro ligeramente en V, a pesar de las regulaciones que exigen una altura mínima en la parte delantera del cockpit.

También se pasa a la suspensión trasera "a lo Red Bull", tipo pull-rod, que parece una mejor solución para la altura del centro de gravedad ahora que no hay difusores dobles. Hay dos detalles del coche que destacan sobre todos los demás. Por una parte está la forma "en P" de la entrada de aire de los pontones, en lugar de la que se está convirtiendo en norma, la forma en "U". Además, los pontones están súper ceñidos a la caja de cambios, casi más que en ningún coche hasta la fecha, acabando la cubierta motor pegándose al difusor y consiguiendo un coche muy bajo y fino.

Galería: Lotus Renault R31

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Desvelada la decoración definitiva del Lotus Renault GP para 2011

Publicado el 13 de Jan del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

En el Salón AutoSport que cada año tiene lugar en Reino Unido hemos podido ver la decoración definitiva del coche de Lotus Renault GP para la temporada 2011, mucho más atractiva que la primera que nos mostraron a los medios, y mucho más cercana a la original "negro y oro" que vimos en el Lotus 72 y compañía.

Por el momento no tenemos más fotos oficiales, pero ya llegarán. Aún así, ¿puedes darnos tu opinión?

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La familia Chapman cambia de opinión, y ahora apoya al Group Lotus

Publicado el 25 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

El culebrón invernal de Lotus y la F1 sigue adelante con un nuevo capítulo más. Como bien sabes, en el transcurso de este año hemos visto cómo la familia Chapman, en la figura de la viuda de Colin, Hazel, y Clive, su hijo, daba su apoyo implícito al equipo de Norfolk llamado Lotus Racing.

David Hunt, el propietario de los derechos del nombre "Team Lotus", muy cercano a la familia, también estaba de parte de Tony Fernandes y sus chicos, así que al final, en septiembre llegó a un acuerdo comercial para vender los derechos del nombre al emprendedor asiático, aunque no han trascendido las cifras económicas implicadas.

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Vitaly Petrov renueva dos años más con el Lotus Renault GP

Publicado el 23 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Competición

Como se había anunciado, ayer miércoles Vitaly Petrov dio una conferencia de prensa para anunciar sus planes deportivos para 2011, que curiosamente se extienden también a 2012, pues el piloto ruso ha confirmado un acuerdo por dos temporadas con la escudería de Enstone de F1.

Lotus Renault GP, en un comunicado de prensa al respecto, ha citado la capacidad de ir rápido del piloto ruso, del que esperan, sobre todo más consistencia, y que retienen no solo por su potencial, sino por sus vínculos con su país de origen, Rusia. Como dirían unos que yo me sé "la pela es la pela".

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Y el culebrón sigue: ahora Dany Bahar asegura que Fernandes "pedía demasiado" (Actualizada)

Publicado el 16 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

Actualización: Mike Gascoyne no ha tardado en responder a las declaraciones, vía Twitter. En su cuenta asegura que en Lotus Racing nadie ha sabido nunca nada del posible interés de Bahar por colaborar con ellos.

Y el culebrón sobre Lotus en la F1 sigue adelante. Ahora, el encargado de añadir sal y pimienta al asunto ha sido Dany Bahar. El CEO de Lotus Cars no se ha mordido la lengua en la comida que ayer tuvo con los medios de comunicación, y allí aseguró que la primera opción de Lotus Cars fue sentarse con la gente de Lotus Racing (Tony Fernandes, Mike Gascoyne y compañía).

El problema, según Bahar, es que el equipo de Fernandes les pidió tres veces más dinero que el que al final han aportado para comprar el 50% de la escudería Renault F1. Según Bahar "es ridículo y absurdo" lo que les pedía la gente de Fernandes.

Obviamente, todo tiene sus dos lados de la moneda, y si Fernandes le pedía tanto era porque el equipo de Norfolk tiene que costear su expansión, incluyendo el nuevo túnel de viento, incrementos de personal, etc.

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Los Lotus Renault GP serán Renault, y los Team Lotus F1 serán Lotus

Publicado el 15 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

El Gran Circo, su política y sus payasadas... A veces hay cosas difíciles de entender en la F1, pero algunas maniobras de los jefes de los equipos por salvaguardar su dinero son dignas de traca. A pesar de que Renault ya no tiene ninguna involucración económica ni accionarial en el equipo de Enstone, ahora participado a partes iguales por Lotus Cars y por Genii Capital, su nombre seguirá muy ligado a ellos, y más que como motorista.

¿Por qué? Pues porque los coches, los chasis, se llamarán Renault. Vamos, que si ganan algo, la carrera la ganará un coche llamado Renault, con motor Renault, por el que Renault no paga (de hecho cobra por los motores). Obviamente todo esto tiene una razón, y es que si no fuera así, el equipo podría perder los derechos televisivos que le corresponden a esta temporada.

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