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Aún no sabemos de qué hilos ha tirado Dany Bahar para conseguir esta gesta, pero el Arma de Carabineros, policía militar equivalente a la Guardia Civil española, ha ampliado su parque móvil con la incorporación del Evora S. Serán dos las unidades que presten sus servicios en Roma y Milán, donde varios policías entrenados en Hethel se encargaran de utilizarlos en operaciones que requieran de la máxima velocidad; por ejemplo, transportando órganos, misión para la que ha sido equipada con una nevera especial tras los asientos del conductor y el acompañante. También dispone de un desfribrilador, un sistema de navegación con reconocimiento de voz, y cuenta como es lógico con el equipo de comunicaciones y señalización propio de su trabajo. El apartado técnico queda intacto, con el mismo motor Toyota 3.5 V6 de 350 CV que el modelo original.

Los nuevos Evora no son los únicos deportivos de alto copete uniformados en Italia, puesto que la Polizia di Stato suele recibir algún que otro Lamborghini, pero seguro que los Lotus de hoy resultan mucho más económicos de mantener que los toros de Sant'Agata. Especialmente si los carabinieri son igual de hábiles que sus homólogos civiles.

Cuando Lotus lanzó el Evora, la idea era crear una especie de anti-Cayman, pero a medida que los medios lo han ido descubriendo, y ha aparecido la variante S, resulta que el producto, por derecho y logros propios, se ha convertido más en un "anti-911", subiendo un peldaño por encima.

Cierto es que no tiene el mismo refinamiento de habitáculo, pero... ¿cómo se defiende en circuito ante el alemán? Bien, el vídeo para sacar conclusiones te espera tras el salto.

(Nota: hemos colocado el vídeo completo del episodio de Fifth Gear, donde también salen otros interesantes reportajes, pero es en el minuto 10 cuando sale la citada comparativa).

Al Evora S ya lo vimos en vídeo hace unos días, pero aún tenemos ganas de más... Los chicos de Fifth Gear tuvieron la oportunidad de darle caña al deportivo con fecha de caducidad de Hethel, así que ante nuestra "Evoritis aguda", tienes el vídeo tras el salto.

Del Evora S ya hemos hablado un poco, pero nos quedaba verlo en acción. El último deportivo creado por los chicos de Hethel antes de la llegada de Dany Bahar tiene fecha de caducidad, 2013, y puede que para algunos se convierta en un objeto de culto, por ser la muestra de las ideas de dos décadas en las que el Elise ha sido la piedra angular sobre la que el futuro de Lotus se ha intentado asentar.

Tras el salto tienes un vídeo donde podrás ver al Evora S dándolo todo. El rival del Cayman S demuestra sus cualidades, hasta el punto de convencer a los probadores de que merece más la pena que el coche de Stuttgart (todo sea dicho, el vídeo lo edita la británica Autocar).

¿Será el nuevo Elise/Exige de 2014 capaz de superar lo que el Evora S ofrece ante Porsche?

Lotus acaba de completar la oferta de productos para el mercado español con la introducción del Evora S, una versión potenciada de su deportivo tope de gama que además cuenta con importantes modificaciones en la suspensión y el tacto de dirección, todo ello para aumentar el placer al volante.

El Evora S posee un motor V6 de 3,5 litros con una potencia de 350 CV, y gracias a la ligereza del conjunto, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima es de 277 km/h mientras que los consumos son razonables viendo el potencial, con una media homologada en ciclo extra-urbano de 7,4 L/100 y de 14,5 L/100 en ciudad. El precio recomendado es de 69.500 € aunque si recurrimos al listado de opciones podría subir notablemente el importe a pagar.

El ya sentenciado Lotus Evora sigue siendo uno de "mis amores no ocultos". Obviamente, como quemado de primera categoría, de tener que comprarme uno, apostaría por la versión S, pero por el momento no hemos tenido oportunidad de echarle el guante encima. Los chicos de Autocar, en cambio, sí que han tenido el privilegio.

Y claro, como las comparaciones son odiosas y no nos podíamos aguantar, te tenemos que traer aquí sus impresiones del Evora S respecto a un Cayman S. Con 345 caballos extraídos del V6 Toyota sobrealimentado por Lotus y un precio en la línea de un Cayman S, el coche de Hethel no sólo gana potencia, sino que también recibe actualizaciones en sus puntos más críticos, como el selector del cambio, acompañados por mejoras aerodinámicas y un chasis puesto a punto con una orientación más racing.

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Siendo Lotus una compañía británica, debería saber que la medianoche no es momento para anunciar uno de sus lanzamientos más brutos en lo que resta de año, pero aquí somos así de sufridos, y tampoco es cuestión de meternos en el sobre sin dar debida cuenta del nuevo Evora S, que además viene acompañado por una nueva versión automática apellidada IPS. Sorpresa-sorpresa.

Empezando por lo más gordo, el Evora S no es ni más ni menos que una versión potenciada y exteriormente embrutecida del 2+2 ya disponible en los concesionarios de la marca, con su motor 3.5 V6 Toyota ajustado para sacar 350 CV y 400 Nm. Pero esa es la única novedad: además, tiene un bonito botón Sport con el que se activa la válvula de escape, dejando que respire mejor y subiendo el tope de revoluciones, al tiempo que se reajusta el control de estabilidad al vuelo para aumentar la agresividad del coche. En otras palabras, cuando antes le costaba 5,1 segundos acelerar de 0 a 100, ahora solo necesita 4,8 segundos, y alcanza una velocidad máxima de casi 280 km/h. En cuanto a los accesorios (ojo al difusor trasero), solo añaden 1 kg de peso.

Tras la confirmación un tanto surrealista de ayer por parte de Lotus del inminente Evora S, hoy Autocar ha publicado unas fotos espía donde podemos ver la versión más deportiva de su coche de motor central V6.

Como bien sabes, esta variante contará con sobrealimentación por medio de un compresor volumétrico para conseguir más de 350 caballos.

Estéticamente el parecido con el Evora "normal" es prácticamente total, con la excepción de algunos detalles como el difusor o la doble salida de escape central. Puedes pinchar el recorte de la derecha para ver el resto de imágenes mientras esperamos a que llegue el 30 de septiembre para conocerlo en París.

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La entrada de Dany Bahar como nuevo jefe de Lotus ha iniciado una pequeña revolución dentro del fabricante británico, hasta no hace mucho constreñido por un catálogo de deportivos ligeros y con el dinamismo que hizo famosas a las creaciones de Colin Chapman pero también demasiado espartanos como para preocupar a las marcas de lujo. Ahora que el ex-Ferrari ha hecho público que piensa tirarse a la yugular de su antigua compañía, Lotus también ha dado un giro de 180 grados en su enfoque mercadotécnico, y donde antes no había casi comunicación con los medios salvo para anunciar nuevos lanzamientos, ahora todas las semanas tenemos algún mensaje para llamar la atención. El de hoy es de lo más curioso, además, dado que en el e-mail, Lotus finge una filtración en la que da a conocer parte de sus planes para el Salón de París.

En la irreal misiva enviada a la lista de correo para medios, el presidente de comunicaciones de Lotus Group, informa a uno de los representantes de Lotus USA varios de los puntos claves de las novedades que se llevará a la ciudad de las luces. Confirmados por el texto quedan los Evora S y Evora Auto, que deberían ser anunciados la última semana del mes de agosto y puestos a disposición de los medios europeos casi después del Salón del Automóvil de París.

Adicionalmente, y esto es lo más importante, el correo confirma que al margen de estos nuevos Evora, habrá varios coches (plural) de los que todavía no se ha dicho nada de forma oficial, motivo por el que está negociando al alquiler de 960 m2 en el centro de exposiciones de París. Este punto es muy interesante, dado que en ediciones anteriores Lotus apenas tenía un cuchitril de stand en el pabellón más apartado de la feria, lo que nos hace pensar en algo realmente gordo.