Opel seguirá los pasos de su hermana Vauxhall en cuanto a renovación de imagen y dará conocer un nuevo emblema con el que busca estar a la altura de su último modelo, el sedán Insignia. El rediseñado logo será más refinado, tratando de representar el espíritu de innovación, la tecnología y diseño de la marca, pero situándola además un poco más arriba en el mercado europeo.
Según Mark Adams, jefe de diseño de GM Europa, el último logo es mucho más consistente con el nuevo lenguaje de diseño y filosofía de sus vehículos. El nuevo emblema del rayo, que estará hecho de metal pulido con el nombre de la marca integrado en el círculo y formas más esculpidas tratando de darle una apariencia más tridimensional, podrá ser observado como parte del Insignia el próximo mes en el Salón de Londres.
No hemos visto ninguna nota de prensa que lo afirme taxativamente, pero en el comunicado del Insignia, Opel hace referencia a un logo "perfeccionado" para el modelo. Haciendo memoria, el Insignia Concept de 2003 hacía gala de una parrilla de grandes dimensiones con la que buscaba atraer la atención del público sobre el emblema del rayo, y aunque el modelo fue cancelado (supuestamente iba a inspirar la tercera generación del Omega), parece que algo ha quedado en el sedán que podemos contemplar hoy.
El Grupo Fiat ha apostado en sus últimos lanzamientos por involucrar al público directamente en las campañas de promoción, ofreciendo avances exclusivos, creando sitios virales y formulando concursos de todo tipo. El realizado para escoger el nombre del nuevo compacto de Alfa se quedó en agua de borrajas (gano Furiosa), pero al menos esta vez los usuarios pudieron elegir el logo más adecuado para el modelo conocido ya conocido como Mi.To.
Las propuestas iban desde el típico diseño cursivo a caracteres imaginarios de corte Pataponesco, aunque al final ha sido escogido el que tienes arriba. A título personal, no me parece una mala elección.
Publicado el 09 de Apr del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Etc.
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Cinco años después de su renovación, Vauxhall tiene un nuevo logotipo que viene a modernizar su imagen de empresa, derivada de un escudo de armas del siglo XIII. Claramente esta clase de cambios suelen ser polémicos (y el de hoy no debería ser diferente), así que suponemos que la compañía debe estar esperando las quejas de los más fanáticos y conservadores.
Definido por Vauxhall como "más dinámico y contemporáneo", el logo hará su aparición por primera vez en un modelo de la marca durante el Salón de Londres el próximo Julio (¿el nuevo Insignia?). Por esos días, el emblema también será instalado en Griffin House, el cuartel general de la marca en Bedfordshire, Inglaterra.
Abajo te dejamos el nuevo logo en alta resolución y una línea de tiempo que muestra la evolución gráfica desde el diseño original de 1920 hasta llegar al de hoy.
Es oficial. Después de sondear la opinión del público, Hyundai ha decidido que el logo de la marca no estará presente en a parrilla del nuevo sedán Genesis.
Dos versiones del sedán estuvieron en exhibición en el pasado Salón de Detroit: una con el emblema en medio de la calandra (en la foto de al lado) y otra con la parrilla presente en el Genesis desde su introducción como concepto (más curvilínea), pero sin el emblema de la casa coreana. Aunque las opiniones están divididas dentro del equipo de Autoblog, hay consenso en que la versión sin logo se ve mucho más elegante.
En una entrevista con Automotive News, John Krafic, vicepresidente de desarrollo de productos de Hyundai para Estados Unidos, señaló que esperan que un 20% de los consumidores se inclinen por la versión del Genesis con motor V8 de 4,6 litros. También mencionó que las futuras revisiones podrían incorporar sistemas de desactivación de cilindros e inyección directa, y que un supercargador también está dentro de las posibilidades. Lo que es una incógnita es el cuándo.
El nuevo logo (izquierda) frente al actual (derecha)
Ya puedes respirar; sabemos que has estado conteniendo la respiración durante todo este tiempo. Zhejiang Geely Holding Group ha mostrado finalmente el nuevo logotipo de Geely, casi un año después de que anunciara la celebración de un concurso de diseño global para renovar su imagen corporativa. La nueva cara del fabricante chino, revelada en Pekín, fue elegida por los internautas y un jurado de 66 'adjudicadores profesionales' (?).
En total, se presentaron 27.336 propuestas procedentes de más de 100 países distintos, lo que según Geely, hace de este concurso el más popular de la historia para cambiar el logo de una compañía. Su creador se llama Yue Xiande, y reside en la privincia china de Anhui. Por su esfuerzo, se llevará a casa un cheque de 3,6 millones de yuanes (330.562 euros/485.240 dólares).
Si te paras a ver el catálogo actual de Jaguar desde atrás, verás una tira cromada con el nombre de la compañía escrito a lo largo. Según el jefe de diseño de Jaguar, Ian Callum, esto va a cambiar dentro de poco. Y si quieres ver cómo será la representación de la marca en sus modelos del futuro, solo tienes que fijarte en el XF.
Si bien el nuevo sedán sigue contando con la misma barra cromada, ahora podemos encontrar la figura del jaguar sobre la misma. En los próximos dos-tres años, este motivo gráfico terminará sustituyendo a las letras que podemos encontrar ahora. De hecho, el único motivo por el que el XF retiene el nombre de la casa, es la creencia de que el público no sería capaz de reconocer a primera vista la marca del modelo, así que dejarla bien clara solucionará el problema hasta que la gente se acostumbre a sus nuevas líneas. Dentro de un par de años o así, sin embargo, el texto se convertirá en redundante, dado que el logotipo será familiar para todos. Como veis, el XF tiene una doble responsabilidad; por un lado ha de dar a conocer la nueva imagen de la marca, y por otro depende de su comportamiento que esta siga siendo conocida.
Sabíamos que Chrysler pensaba volver a la estrella de cinco puntas (o pentastar) una vez finalizada su venta a Cerberus, pero no han hecho esperar un poco para ver su nuevo logo. Poco después de que se hiciera oficial su separación, un lector nos mandó un enlace a la nueva página de la compañía, donde sus flamantes dueños promocionan "La Nueva Chrysler", así como su rediseñado logo. No dejará a nadie con la boca abierta, pero aquí lo tenemos otra vez. A ver si con un poco de suerte este no es el único cambio que vemos y se empiezan a poner las pilas en Auburn Hills, que falta les hace.
Volkswagen puede presumir de tener una de las imágenes de marca más fácilmente reconocibles del mundo, gracias en parte a un logo sencillo y bien diseñado, que apenas ha visto pequeños retoques con el paso de los años. Claro que nada es para siempre, y Auto Motor und Sport informa que Martin Winterkorn ha decidido darle un repaso al logotipo de su compañía, haciéndolo más grande (parece ser la última moda) y de paso separando la V y la W del anillo que las rodea. Su nuevo aspecto será más "tridimensional", pero su posición en la parrilla de los modelos que lo luzcan será la misma que hasta ahora. Si no nos están engañando (y tratándose de un rumor de VW cualquiera sabe), el nuevo logo será presentado junto al Golf VI, posiblemente el año que viene.
Algunos millonarios tienen mucho tiempo libre y un sentido del humor algo raro. Si no, miren el Bentley Continental GT de arriba, que fue adornado por su dueño con varios emblemas de Hyundai. Y no sólo el bromista los pegó con cinta adhesiva a la rápida o con pegamento, sino que están colocados de manera profesional, como si no quisiera retirarlos nunca.
La teoría del equipo de Autoblog es que quizás el dueño del ahora Hyundai Continental GT perdió una apuesta, y se vio forzado por sus amigos a transformar este carísimo automóvil en una imitación del Hyundai Coupe. O quizás quitó los emblemas Bentley para no tentar a los ladrones.
Las fotos fueron tomadas en Los Angeles, Estados Unidos.
Hoy 29 de junio se cumplen oficialmente 75 años desde que una de nuestras compañías favoritas viera la luz. Los orígenes de Audi en realidad se remontan al año 1899, cuando August Horch comenzó su empresa automotriz. La primera unidad Horch fue producida en 1901. En 1909, las circunstancias hicieron que Horch tuviera que dejar la compañía que fundó, viéndose obligado a crear otra nueva. A pesar de querer seguir usando su apellido, se vio forzado a abandonarlo debido a las disputas legales que lo enfrentaron con su antigua compañía. Fue en una reunión en casa de Franz Fikentscher donde se encontró solución a este problema. Mientras buscaban un nombre, el hijo de Fikentscher, que se encontraba en un rincón estudiando latín, propuso el vocablo "audi", traducción de "Horch", que en alemán significa "oír".
El 29 de junio de 1932 Audi se une a Horch, DKW y Wanderer formando Auto Union AG, el germen de la Audi que ya todos conocemos. De esta alianza surgió un nuevo logo, con cuatro anillos enlazados representando la férrea alianza entre las compañías del grupo. En un principio esta imagen solo era usada por Auto Union en sus exitosos vehículos de competición, mientras que el resto de las compañías seguían usando sus respectivos nombres y emblemas. Con el tiempo, terminaría convirtiéndose en la imagen de la marca.
Habiendo sido propiedad de Daimler-Benz en un 88%, Auto Union pasó a formar parte del Grupo Volkswagen en 1964. En 1969 la empresa se une a NSU, cambiando su nombre por Audi NSU Auto Union AG. Recién entrado 1985, el fabricante empieza a usar solamente Audi como marca, siendo el nombre oficial de la compañía Audi AG. Y hasta aquí llega la historia de uno de los más ilustres nombres de la industria alemana.
La próxima gran meta de Audi es convertirse en el mayor fabricante premium del mundo, pero mientras tanto, los seguidores de la casa podrán visitar una serie de exposiciones en Alemania preparadas por Audi para celebrar el 75 aniversario de Auto Union.
Como si quisiera celebrar su reciente divorcio con Daimler AG, Chrysler abandonará su actual logo corporativo para volver a la clásica estrella-pentagrama o Pentastar. The Detroit Free Press informa que un ejecutivo de la compañía ya ha enviado por correo electrónico la noticia a varios empleados, indicándoles después de una reunión acontecida este lunes pasado, que tendrán que volver a utilizar el antiguo logo. Aunque realmente no será tan antiguo, dado que el emblema verá un rediseño para ser adaptado a los nuevos tiempos.
Aparentemente, el e-mail también tenía otros detalles interesantes, como que el CEO de Cerberus, Stephen Feinberg, se arrepiente de bautizar a su compañía con el nombre del mitológico perro de tres cabezas que guardaba las puertas del Hades. Más curioso si cabe es el hecho de que Feinberg tiene varias pickups Ford y Chevrolet, que piensa cambiar por una Dodge Ram. Un gesto bonito, aunque lo mismo le interesa conservarlas para comparar calidades.
Aunque el logo de Geely no es lo que llamaríamos un ícono de la cultura pop, no es tan malo o imitativo como otros que hemos visto salir de China. De todos modos los chicos de Geely creen que es tiempo de buscar un nuevo diseño y están dispuesto a invertir 3,6 millones de yuans (461.000 dólares/357.400 euros) en la búsqueda de una nuevo logotipo. La nueva pieza gráfica debe ser "representativamente simbólica, artística y práctica. Capaz de mostrar el concepto corporativo y el espíritu de Geely Holding Group, reflejando el objetivo de Geely de convertirse en un orgullo nacional de la industria (china) y su énfasis en la calidad, tecnología y logros técnicos". Además de eso, el nuevo logo debe ser fácil de recordad, con un toque artístico moderno y fácil de reproducir. Algo que no se menciona pero que probablemente hay que considerar es el nuevo slogan de la compañía que reza ""Beyond_The Value" (Más allá del valor). Sí, el guión bajo es parte del slogan (como en Nissan SHIFT_the future).
El diseñador del logo ganador se llevará 2 millones de yuans (257.000 dólares/198.544 euros) como "Gran Premio". También hay 10 "Menciones Especiales" que serán premiadas con un modelo Geely Yuanjing, además de 100 "Finalistas" y 300 "Premios a la Creatividad". El proceso de selección está dividido en cuatro etapas, esperándose que para agosto se vean los primeros 100 finalistas.
Así que ya saben, hora de sacar las servilletas y empezar a dibujar. Cuando tengamos más información la publicaremos.
Opel seguirá los pasos de su hermana Vauxhall en cuanto a renovación de imagen y dará conocer un nuevo emblema con el que busca estar a la altura de su último modelo, el sedán Insignia. El rediseñado logo será más refinado, tratando de representar el espíritu de innovación, la tecnología y diseño de la marca, pero situándola además un poco más arriba en el mercado europeo.
El Grupo Fiat ha apostado en sus últimos lanzamientos por involucrar al público directamente en las campañas de promoción, ofreciendo avances exclusivos, creando sitios virales y formulando concursos de todo tipo. El realizado para escoger el nombre del nuevo compacto de Alfa 
Es oficial. Después de sondear la opinión del público, Hyundai ha decidido que el logo de la marca no estará presente en a parrilla del nuevo sedán Genesis.
Algunos millonarios tienen mucho tiempo libre y un sentido del humor algo raro. Si no, miren el Bentley Continental GT de arriba, que fue adornado por su dueño con varios emblemas de Hyundai. Y no sólo el bromista los pegó con cinta adhesiva a la rápida o con pegamento, sino que están colocados de manera profesional, como si no quisiera retirarlos nunca.
Hoy 29 de junio se cumplen oficialmente 75 años desde que una de nuestras compañías favoritas viera la luz. Los orígenes de Audi en realidad se remontan al año 1899, cuando August Horch comenzó su empresa automotriz. La primera unidad Horch fue producida en 1901. En 1909, las circunstancias hicieron que Horch tuviera que dejar la compañía que fundó, viéndose obligado a crear otra nueva. A pesar de querer seguir usando su apellido, se vio forzado a abandonarlo debido a las disputas legales que lo enfrentaron con su antigua compañía. Fue en una reunión en casa de Franz Fikentscher donde se encontró solución a este problema. Mientras buscaban un nombre, el hijo de Fikentscher, que se encontraba en un rincón estudiando latín, propuso el vocablo "audi", traducción de "Horch", que en alemán significa "oír".
