Ahora que ya conocemos el aspecto final del rediseño del Dacia Logan para el mercado europeo, en la India todavía aprovechan la primera etapa del sedán para lanzar una versión especial que cuenta con una dotación más completa en algunos casos hasta ahora no disponibles en este modelo.
Los elementos de equipamiento más importantes del Logan Edge son:
Nueva pintura exterior en Violeta
ABS + EBD
Sensor de aparcamiento posterior
Stickers en carrocería
Tiradores de puerta cromados
Tapizado en cuero beige
Detalles en madera
Apoyabrazos central delantero
Apoyabrazos central trasero
Sistema de sonido Kenwood con entrada USB y MP3
Los nuevos Logan Edge se ofertan con la misma gama mecánica disponible hasta ahora en los acabados convencionales, es decir, dos de gasolina con 1,4 y1,6 litros y un diésel 1.5 dCi con 70 CV y consumos muy ajustados.
Hace un par de horas Alberto os mostraba las primeras imágenes oficiales del renovado Dacia Logan 2009, que recibe importante modificaciones estéticas en su exterior y un habitáculo más agradable y con mejor presencia. Ahora os dejamos con los precios y equipamiento de este modelo para el mercado francés:
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Nuevo Logan
Lo esperábamos para Madrid, pero al final nos ha hecho esperar un poco. Cuatro años después de su lanzamiento y con más de medio millón de unidades vendidas en los libros de cuentas, Dacia y Renault han anunciado el rediseño del exitoso Logan, que siguiendo la regla básica de si funciona no lo arregles, se limita a incorporar novedades estéticas sobre una base más que probada.
Para esta revisión de mitad de ciclo denominada oficialmente como Nuevo Logan, Dacia ha implementado varios de los rasgos de diseño ya incorporados en el bien recibido Sandero, del que toma su calandra presidida por el nuevo escudo de la compañía y una tira cromada presente en todos los modelos salvo en el más básico. Siguiendo en la línea de cambios sutiles, Dacia también ha cambiado los antiguos paragolpes por otros de aspecto más dinámico, y sustituido los espejos laterales por los retrovisores del Logan MCV. La tapa del maletero, por su parte, puede incorporar ahora una banda decorativa de aspecto metálico.
El resultado final no se desmarca demasiado del modelo clásico, aunque las mejoras consiguen hacer del Logan un modelo mucho más agradable a la vista.
Ahora que Dacia ha visto que los vehículos de precio reducido -que no bajo coste- funcionan en Europa, se encuentra preparando un nuevo modelo de tamaño superior al Logan que presuma de mucho tamaño y habitabilidad a un precio muy interesante.
El Logan XL -no conocemos la denominación que tendrá- podría tomar la batalla alargada de los MCV para alcanzar una longitud total de 4,6 metros. El precio de partida se rumorea que será de alrededor de 10.000 € para los modelos básicos, aunque estamos seguros que las versiones más interesantes rondarán los 13.000 €, un precio todavía muy competitivo.
El nuevo modelo será fabricado en Rumania y llegará a los principales concesionarios europeos a lo largo del 2009 con motores de gasolina y diésel. Aunque no conocemos todavía las mecánicas, apostamos por los dCi de 85 y 105 mientras que en gasolina el punto de partida podría ser el 1.6 MPi de 90 CV y la opción equilibrada el 1.6i 16v de 107 CV.
Finalmente las previsiones de Renault se han cumplido y en los últimos cuatro años la firma rumana Dacia ha conseguido comercializar nada menos que un millón de unidades en todo el mundo, una cifra sin duda muy elevada.
Por países, la producción anual actual del Logan en sus diferentes configuraciones -incluye MCV, Van, pick up y Sandero- es:
Rumania: 223.000
Rusia: 72.700
Brasil: 47.391
Colombia: 24.643
Marruecos: 18.856
India: 18.100
Irán: Datos no facilitados
En cuanto a las ventas, los mayores mercados del Logan son Rumania, Rusia, Francia, India, Alemania y Brasil. Con la llegada del Sandero a Europa y el inicio de la comercialización de los Van y Pick Up en nuevos mercados se pretende seguir creciendo, más aún cuando finalmente el restyling del Logan llegará en Julio.
Ya lo sentimos. Aunque dábamos por hecho que Dacia presentaría el rediseño del Logan durante el Salón de Madrid, durante la ronda matinal nos hemos encontrado con el mismo modelo que ya conocemos en el puesto de la filial de Renault. Parece que tendremos que seguir esperando para ver cómo es de cerca la versión "sanderizada" del pequeño sedán rumano.
Desde que salió a la venta en la India, Renault no ha podido presumir precisamente por unas criticas positivas sobre el Logan en cuanto a su aspecto. Para muchos es un vehículo aburrido, de aspecto veterano y no demasiado evolucionado respecto a otros modelos.
Para intentar atraer a nuevos clientes, Renault-Mahindra acaba de lanzar una versión customizada del Logan, con un exterior más agresivo y deportivo y que ahora sí llama la atención. Pintura en dos tonos, llantas de aleación, paragolpes específicos y un pequeño alerón en la tapa del maletero son los principales cambios.
Una vez en el interior lo más característico es la llegada de una consola central en símil aluminio y un radio CD con MP3 y bluetooth. Otros detalles nuevos son los asientos con tapicería exclusiva, detalles decorativos en los altavoces y el volante forrado en cuero.
Una de las primicias mundiales que se podrán contemplar en el Salón del Automóvil de Madrid será el rediseño que Dacia tiene preparado para el Logan. En el stand de la marca rumana también se podrán ver por primera vez en España los nuevos Sandero, de inminente comercialización.
El Logan 2008 llegará al mercado a mediados de Junio con un nuevo frontal, más elegante y ahora con el nuevo logotipo de la firma, detalles cromados y en general, un exterior más cuidado. En su interior lo más destacable será la nueva consola central, similar a la del Sandero con mandos para la climatización renovados y una calidad visual superior al actual.
No parece que vayan a presentarse novedades mecánicas, manteniendo la oferta como en el modelo vigente con el bloque 1.4 MPi como acceso a la gama, el 1.6 MPi como opción equilibrada y el 1.6 16v como variante más prestacionales. En diésel, los 1.5 dCi de 70 y 85 CV cubren ampliamente la demanda tanto del sedán como del Break.
Con casi total seguridad podríamos adelantar que Dacia prepara el restyling del actual Logan para el Salón del Automóvil de París. De momento ha sido cazado en las propias instalaciones de la firma rumana en la localidad de Pitesti y a juzgar por su aspecto, se asemeja bastante al Sandero.
Parrilla cromada, faros de nuevo diseño y más detalles de estilo mejorarán la apariencia de un modelo que pese a ser bastante reciente nació "viejo", es decir, sin un diseño cautivador ni emotivo. Con los cambios introducidos mantendrá la esencia -precio bajo y amplitud-, aunque más agradable desde el punto de vista estético.
No conocemos detalles sobre cambios mecánicos aunque la actual gama ya resulta bastante completa, con motores de gasolina de entre 75 y 107 CV y diésel con 68 y 86 CV. Aunque en un modelo de bajo coste no debería resultar definitivo, Dacia podría aprovechar la ocasión para ofertar una variante con cambio automático y, puestos a pedir, con ESP.
No te asustes, lo que tiene Winding Road no son las fotos del producto final, sino de una mula de pruebas, es decir, de un chasis con la carrocería de otro modelo puesto encima para despistar. No es que pueda pasar desapercibido con esas suspensiones, no obstante; más bien, todo lo contrario.
Por el momento no tenemos los datos técnicos del modelo, aunque está claro que compartirá un buen puñado de elementos mecánicos y estructurales con el resto de la gama Logan para ofrecer uno de los todoterrenos más baratos del mercado. Parece que Lada lo va a tener aún más difícil entre los agricultores de bolsillo pelado.
Pincha en el recorte de la derecha para todas las fotos.
Dacia sigue inmersa en la ampliación de su oferta de vehículos y durante la presentación del Sandero para el mercado europeo, que se podrá contemplar en el Salón del Automóvil de Ginebra, se ha confirmado que lanzarán un todo camino.
La base mecánica del nuevo modelo será tomada del Logan Steppe Concept, según informa la web rumana Automarket.ro. Sin embargo, desde la británica Autocar se rumorea que podría ser un modelo basado en el Sandero, de concepción más moderna.
En cualquier caso, el nuevo todo camino llegará al mercado para competir en la gama baja del segmento, con precio más asequibles y motores todos ellos conocidos de origen Renault o Nissan. La presentación oficial tendrá lugar en 2009, aunque no sabemos en que mes.
Por el momento, Dacia comercializa el Logan Pick-up en algunos países como Rumania, Bulgaria o Turquía, pero la firma ha comunicado que a partir del 2009 llegará a nuevos mercados, entre ellos el francés, el italiano y el español.
El Dacia Logan Pick-up podrá combinarse con las mecánicas 1.6 MPi de 90 CV y el 1.5 dCi de 70 y 85 CV. El cambio siempre será de cinco velocidades mientras que la tracción es delantera en todos los casos. Las prestaciones son similares a las del MCV, modelo del que deriva, tomando la plataforma alargada.
El espacio para la carga resulta muy interesante, con 1,80 metros de longitud (ancho de 1,37 m.) y un máximo de 800 kg. En el interior, detrás de los asientos delanteros hay un hueco con capacidad superior a los 300 litros, por lo que no tendremos que dejar los objetos personales en la caja posterior.
Desde hace tiempo Carlos Ghosn tenía el ojo puesto en Rusia, y no por mero capricho, ya que el mercado automotriz de ese país se perfila como uno de los más atractivos por crecimiento y rentabilidad a nivel mundial. Ahora sabemos que como parte de reciente su acuerdo con AutoVaz, Ghosn se aseguró para sí y otros cuatro altos ejecutivos de Renault un asiento (bueno, cinco) en en la junta del fabricante ruso, conocido en todo el mundo por su marca Lada.
Renault se quedará con el 25% de AutoVaz, y los miembros de la dirección aportados por la firma gala se centrarán principalmente en labores tecnológicas y de reducción de costos. AvtoVaz seguirá estando bajo el control de accionistas rusos, pero estos se beneficiarán del conocimiento aportado por algunos de los hombres de negocios más eficientes en el rubro. Como puntapié inicial de esta alianza, se rumorea que ambas compañías se encuentran discutiendo la posibilidad de ensamblar de forma conjunta los modelos Logan y Mégane.
Poco tiempo después del lanzamiento del Logan de Renault en Argentina se pone a la venta una nueva variante de equipamiento que se sitúa como el modelo más accesible a la gama gracias a un equipamiento menos rico.
La dotación de serie de los nuevos "Pack" incluye:
Aire acondicionado
Dirección asistida
Radio CD
Luneta térmica
Tacómetro
Respecto a los Luxe pierde los faros antiniebla, el ordenador de viaje, los elevalunas eléctricos, asiento del conductor regulable en altura, el airbag para el conductor y el ABS. Con la llegada del nuevo acabado también se incorpora a la gama un nuevo motor 1.6i 8v con 90 CV, que se suma a los ya disponibles 1.6i 16v de 107 CV y el 1.5 dCi de 70 CV. Los precios arrancan en los 42.430 pesos (9.231 €).
Aprovechando las revisiones oportunas, Renault y Dacia revisarán algunas partes del vehículo por pequeños problemas de oxidación aparecidos en algunos componentes, pretendiendo mejorar la protección contra las agresiones climáticas especialmente.
Lo vehículos afectados son tanto de la marca Renault como de Dacia, y corresponden a unidades del Logan fabricados en Rusia y Rumania hasta finales del 2006. Según parece se han detectado en algunos casos problemas de oxidación en el arco de la rueda trasera, por lo que durante la próxima revisión se aplicará una cera especial en la zona. Como es habitual en todas las llamadas a revisión, los clientes recibirán una carta con la notificación correspondiente.
