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Tras el remojón de la semana pasada, un único fabricante ocupa hoy nuestro repaso a la lista de llamadas a revisión. No es otro que Porsche, que ha informado a las autoridades de que varios modelos equipados con su llanta de fijación monotuerca podrían terminar perdiendo las ruedas debido a una deficiencia de cierre. Concretamente, los modelos afectados son los Porsche 911 Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS y GT2 RS fabricados a partir del año 2010 y equipados con este accesorio.



Esto es lo que dice el boletín remitido por el Instituto Nacional del Consumo:

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Con una producción limitada a solo 20 unidades, el Lamborghini Reventón es uno de los toros más exclusivos en la historia de Sant'Agata, así que cuando los canadienses de SR Auto Group recibieron el coche #3, decidieron hacer algo especial. Ponerle llantas nuevas. Pero no unas cualquiera, no, llamaron a la gente de ADV.1 y les pidieron un favor: fabricar un juego tan especial como el propio modelo. El diseño concreto se llama ADV05, y ha sido convenientemente documentado por el importador para tu disfrute.

¿Mejor o peor que con las originales? Nosotros nos quedamos de largo con las originales de Lambo, pero juzga tú mismo con sus galerías.

Hace tan solo dos años 20 pulgadas parecían demasiado, y ahora ya es algo normal encontrarnos con ejemplares de 22, 24 y 26 pulgadas en cualquier evento tunero. Tal vez sea por eso que la última edición del SEMA no ha logrado dejarnos con la boca abierta en este aspecto, a pesar de que los principales fabricantes de Estados Unidos tenían en exposición llantas de 32, 34 e incluso 42 pulgadas (!). Evidentemente la instalación de semejantes mamotretos hace indispensable el uso de soluciones... creativas, como recortar los guardabarros para dejar hueco a las ruedas. Futuristas, retro, transparentes, con aspecto de madera, en forma de ruleta... disfruta con el 'muestrario' que te hemos preparado.

[Artículo en inglés]

Estas llantas llevan el nombre de Masterpiece (obra maestra) y según Royalty Luxury Alloys, son las primeras en el mundo en tener labios de 11 pulgadas. Si te mueves en el mundo del tuning sabrás que casi lo más importante es hacerse notar, así es que esta parece ser una muy buena opción para impresionar a tus vecinos.

[Artículo en inglés]

El año pasado, el SEMA prácticamente giró en torno a la palabra 'transparente'. Llantas, capós, bloques... hasta los tacones de las azafatas (bueno, hablamos de Las Vegas después de todo). En la edición de 2007 la tendencia continúa, aunque parece que las compañías han aflojado un poco en cuanto a extravagancia. Así como uno puede encontrarse con Rivieras luciendo llantas transparentes de 30 pulgadas (obra de Rimshot), Dub tiene un juego instalado en un Mercedes que hasta casi podría considerarse pasable. Al menos, parecían medianamente creíbles, no como la monstruosidad de arriba.

[Artículo en inglés]

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Como cada año, el diseño de las llantas sigue evolucionando y encontrando nuevos usos creativos. Este año en el SEMA, las llantas de moda son las de 30 pulgadas, pero al menos para los tipos de LED Wheels, el tamaño no es todo lo que importa.

La compañía imagina estos accesorios como soportes multimedia en los que mostrar cualquier tipo de vídeo con sonido. A simple vista pueden dar la impresión de ser una novedosa plataforma publicitaria, pero más de uno se las comprará para mostrarle al mundo su particulares gustos audiovisuales. Por otro lado, los delincuentes sólo tendrán que robar una llanta para tener un televisor nuevo en su casa.

La pantalla parece tener unos 20 centímetros de diámetro y permanece siempre en posición vertical a pesar del giro de la rueda. Después del salto encontrarás un vídeo para que las vean en acción...

De acuerdo a English Russia, sitio que nos trae siempre extrañas novedades de la cultura rusa, el estilo de llanta que vemos arriba no corresponde a un caso aislado, sino que es la última moda en las calles de ese país. Este florido ejemplo en particular, que suponemos es propiedad de una señorita, fue fotografiado en Moscú y parece encontrarse en un Porsche 911 Type 996 Cabriolet. Quizás en Rusia el hippismo está de vuelta, aunque ser hippie y conducir un Porsche no son cosas que vayan de la mano.

[Artículo en inglés]

Los grandes fabricantes producen miles de vehículos al día, así que cuando hay un error con las piezas usadas en el proceso de ensamblaje, luego las campañas de revisión afectan a una gran cantidad de unidades. Si bien uno podría pensar que en las marcas más pequeñas y de escaso volumen estos defectos son evitables, Bentley nos demuestra que no son inmunes a los mismos. El fabricante de automóviles de súperlujo anunció que 520 unidades de el carísimo Arnage deberán volver al taller para reemplazar unos tornillos usados incorrectamente en las llantas. Los modelos afectados fueron fabricados durante los últimos 18 meses.

Bentley ya ha contactado con los dueños de los automóviles, quienes se deben haber sorprendido al darse cuenta de que sus palacios con ruedas no son la perfección encarnada, tal y como aparentan. Porque claro, cuando se paga lo que cuesta un Arnage, uno espera no tener que lidiar con los problemas que afectan al vulgo. En fin, todos tenemos días malos y Bentley también tuvo uno de esos... solo que le duró 18 meses.

[Artículo en inglés]

Los automóviles de hoy en día tienen tanto plástico que el día menos tendremos que mandarlos a la basura en lugar de llevarlos al desguace, pero a pesar de lo extendido de su uso, todavía quedan nuevas formas de emplear este material. Las llantas de arriba, por ejemplo, están hechas de plástico. Para ser concretos, plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV), tal vez el sustituto de las aleaciones ligeras, el aluminio y la fibra de carbono de las llantas del futuro. Aunque los investigadores de Fraunhofer-Gesellschaft han estado trabajando en llantas de PRFV desde hace tiempo, no habían conseguido probarlas hasta ahora. Un nuevo tipo de simulación mediante tomografía, les permite manipular la longitud, la curvatura y la densidad de las fibras de vidrio que se entrelazan en su estructura, y con él, se han abierto nuevos métodos de testeo que acelerarán la llegada al mercado de las llantas de plástico. De entrada, algunos prototipos ya han acumulado 250.000 kilómetros de uso, lo que suena bastante prometedor.

Gracias al PRFV, las llantas del mañana deberían ser más livianas y menos costosas que las actuales, reduciendo sensiblemente el peso total de tu próxima adquisición, pero sin afectar demasiado a tu cartera. Suena bien, ¿verdad?

Curiosidad: en realidad, hay un par de modelos antiguos (y poco conocidos) con llantas de fibra de carbono, como el Shelby CSX de 1989. Evidentemente la tecnología de entonces no estaba a la misma altura.

Ahí estás tú y tu RX-7. Llegas al circuito, con zapatos nuevos y dispuesto a lucirte. Giras la llave, comienzas a acelerar y justo cuando empiezas a esbozar una sonrisa.. ¡pooooom! las cuatro ruedas se van a tomar viento y te quedas en el suelo con cara de tonto. Esto fue lo que le pasó a un pobre chico en una concentración de la SCCA, donde descubrió de forma bastante brusca que las tuercas facilitadas por el tipo al que compró las llantas, no eran de la medida correcta. Seguramente, después del accidente se pasó por la tienda para apretarle las susodichas al listo del vendedor...