Finalmente Lincoln no mostrará en el Salón de Los Ángeles el modelo compacto con el que se pensaba que podría anticipar su posible lanzamiento global como marca de lujo, pero eso no quiere decir que la filial premium de Ford no tenga nada que presentar la semana que viene. Mientras su modelo pequeño sigue gestándose (lo último que se dice es que sería un crossover compacto en lugar de un hatchback al uso), Lincoln ha publicado en su Facebook esta nada aclaratoria imagen con la que quiere ofrecernos un avance del nuevo estilo que adoptarán sus propios coches. Lo que no nos dice es cuál es el coche retratado, pero dos son las posibilidades.

La página oficial del Salón del Automóvil de Los Ángeles ha actualizado su lista de novedades, y entre ellas Lincoln figura por partida doble, dado que aparecen en ella tanto el MKS como el MKT. El segundo todavía es relativamente nuevo, dado que fue presentado en Detroit 2009, pero el MKS, novedad en Detroit 2007, ya se va haciendo acreedor de un restyling con el que ponerse definitivamente al día y separarse del resto de la familia tanto a nivel visual como técnico. ¿Y cómo lo harán? Ya ves que con la foto de arriba no podemos hacer otra cosa que no sea seguir especulando, pero la semana que viene ya tendremos todos los detalles en nuestras manos.

Propietarios caprichosos con abundante dinero en los bolsillos y ninguna idea buena para gastarlo dan lugar a cosas curiosas como esta que ves aquí. Se trata de un Lincoln de los años ochenta, al que se le ha querido dar un aire "a Bugatti", a través de una serie de elementos característicos, como la calandra en herradura, y otros detalles que, personalmente, me recuerdan y mucho al Bugatti Roadster by Ghia (el 101C) de 1966.

Más allá de que en conjunto el coche, a mi juicio, no resulta atractivo, y carece del prestigio de ser un modelo "auténtico", aquel caprichoso que quiera comprarse esta "rara avis" puede hacerse con ella por el módico precio de 39.950$ (unos 30.000€) pinchando en la foto de arriba para pujar en eBay.

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Con retraso o sin él, el nuevo MKZ ya está circulando en fase de pruebas por las carreteras de Estados Unidos, previo paso no sólo a su lanzamiento, sino a la reinvención de Lincoln como marca de lujo. La nueva generación del modelo, que compartirá plataforma y un buen puñado de elementos técnicos con el próximo Mondeo, aparece demasiado camuflada como para sacar conclusiones sobre su diseño, aunque no es difícil apreciar detalles como las luces diurnas con iluminación LED, las filigranas cromadas de los pilotos traseros o las colas de escape, perfectamente integradas en el paragolpes de uno de los prototipos.

Según se ha hecho público, el nuevo MKZ tendrá una estética marcadamente distinta de cualquier modelo de Ford, tanto exteriormente como a nivel de habitáculo, e incluso podría equipar motores y transmisiones específicos de la marca; todo con tal de devolver el lustre a la antigua estrella de Lincoln. Si las ventas de los nuevos modelos de la firma responden lo suficientemente bien en Estados Unidos, Ford lanzará Lincoln como su nueva marca global de lujo, así que tendremos que estar muy atentos a sus futuros lanzamientos. De entrada, el nuevo MKZ debería salir a la venta en la segunda mitad del próximo año.

Leyendo la columna de John McElroy en nuestra web hermana para Estados Unidos hemos podido saber algo más sobre los ambiciosos planes que Ford tiene para Lincoln. Después de desmontar el PAG y vender Volvo y Jaguar, el objetivo del óvalo azul es hacer crecer de nuevo hacia arriba a su marca de lujo, y posicionarla a la altura de Mercedes-Benz y BMW.

Esto es, ya no por volumen de ventas, sino por percepción del cliente final. Para ello, y como ya te contamos hace días, contará con su propio estudio de diseño y más libertad a la hora de crear sus propios modelos.

Pero lo más interesante de todo ello, a nivel de los que vivimos en el viejo continente, es que Lincoln tendrá su oportunidad europea sí y sólo sí logra que los clientes del otro lado del charco la perciban como una auténtica marca de lujo. Si es se logra, prepárate para que lleguen aquí los Town Car y compañía. Si no... Dios sabe qué pasará con Lincoln.

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Ha llegado el momento de la verdad para Lincoln. Con Mercury criando malvas y Volvo lejos de la órbita del óvalo azul, la firma premium de Ford ha de convertirse de una vez por todas en su auténtica división de lujo, y para ello deberá revitalizar su estilo. Lo cierto es que durante los últimos años Lincoln ha conseguido aportar una cierta diferenciación a sus coches, pero ahora, Ford ha decidido otorgarle su propio equipo de diseño, que trabajará junto al equipo de desarrollo de producto para evitar que distinguir un Ford y un Lincoln dependa de la calandra y de la cantidad de cromados (como el llamativo MKX, que no deja de ser un Ford Edge disfrazado de algo más).

Según la gente de Autoline Daily, que ya ha podido echar un vistazo a los nuevos diseños de Lincoln, los coches de la marca tendrán un aspecto único y fresco, pero no sólo eso, dado que también disfrutarán de interiores mejorados y motores distintos a los ofrecidos por Ford, con transmisiones propias que permitirán mejorar el consumo de sus coches de forma muy importante. Ford ya mencionó hace tiempo que pensaba tomar sus últimas tecnologías y llevarlas un poquito más allá para Lincoln como forma de subrayar su identidad premium (para lo cual ya ha separado una partida de 1.000 millones de dólares), y ciertamente, le harían un gran favor ahora que está explorando la posibilidad de saltar fuera de Norteamérica.

Con suerte el primer Lincoln de la nueva será ese nuevo compacto conceptual que será supuestamente presentado dentro de tres meses en el Salón de Los Ángeles.


[Fuente: Autoline Daily]

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Cada vez que se juntan las palabras "F-Series" y "revisión", Ford tiembla como un flan. Tiene motivos sobrados. Desde hace décadas, su camioneta es el vehículo más vendido en Estados Unidos y uno de los más populares en Norteamérica, así que cuando se detecta un defecto merecedor de iniciar una campaña de servicio, se disparan las alarmas ante el volumen potencial de unidades afectadas.

Esta vez son 1,1 millones de pickups los que tendrán que ser reparados en Estados Unidos, debido al riesgo de que se corroan las cintas que sujetan el tanque de combustible de los modelos F-150 1997-2004, F-250 1997-1999 y Lincoln Blackwood 2002-2003 (tras el salto).

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Cadillac marcha viento en popa a toda vela, Buick está completando con éxito su proceso de regeneración, y hasta Chrysler tiene un brillante futuro por delante gracias a su asociación con Lancia. Parecería que las marcas de lujo americanas van por el buen camino, pero Lincoln... Lincoln sigue atascada en el fango. Lastrada por un Town Car sumido en la irrelevancia y con un Navigator que definitivamente ya no es lo que era, la filial premium de Ford se encuentra en una situación poco envidiable, y que al mismo tiempo ha de salvar a toda costa ahora que Mercury ya no se encuentra en el mundo de los vivos. Por ello, el óvalo azul le dedicará nada menos que 1.000 millones de dólares.

¿Y en qué invertirá Lincoln todo este dinero? Pues según The Detroit News, Ford quiere sacar de ahí siete modelos, incluyendo la nueva generación de los MKZ y MKS, un compacto de lujo derivado del Ford Focus (el rumoreado MKC), y un crossover familia del Ford Explorer con el que dar matarile al MKT de cara al público (quedando relegado a las "versiones con chófer"). Todos estos coches tendrán carrocerías muy bien diferenciadas de los modelos de Ford, incorporarán tecnologías exclusivas de Lincoln, y tendrán a su disposición motores más potentes. Finalmente, el Navigator llegaría a su fin ante las paupérrimas ventas registradas.

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Los ingenieros del óvalo azul están trabajando con denuedo en sus nuevos coches basados en la plataforma CD4, pero así como todo parece ir sobre ruedas para los nuevos Ford Mondeo y Fusion americano (que según algunas informaciones serán el mismo coche a ambos lados del charco), el Lincoln MKZ podría tropezarse por el camino. Eso es lo que publica Ford Inside News, que afirma saber por fuentes internas que la berlina mediana de la marca premium de Ford podría retrasarse a la segunda mitad del próximo año. ¿El motivo? Al parecer, alguien en Ford no está demasiado contento con su diseño.

Por ahora se sabe muy poco (por no decir nada) de estos tres sedanes, así que sólo podemos especular al respecto. Podría ser que los parecidos con entre el Fusion y el MKZ son demasiado grandes, o simplemente que Ford quiere darle un aire más personal y diferenciado, tratando de proyectar esa imagen de auténtica marca de lujo que ahora busca para Lincoln. También se dice que querría una mejor separación visual entre el modelo base y la variante híbrida, que podría tener una identidad propia, al estilo de lo que Hyundai ha hecho con el Sonata Hybrid.

Hemos de recordar que Ford estaría dispuesta a convertir a Lincoln en su nuevo estandarte premium para todo el mundo, así que aunque hasta ahora el MKZ ha sido un modelo de difusión virtualmente limitada a Norteamérica, deberemos prestar mucha atención a todas las noticias que rodean a la marca.

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Volvo es ya desde hace tiempo agua pasada para Ford, que ahora debe centrar todos sus esfuerzos en revitalizar la imagen de Lincoln como marca de lujo; más aún cuando hay muchas posibilidades de que su única filial premium se trasforme en una firma global de aquí a menos de cinco años. El restyling del MKX es un primer paso, pero la auténtica prueba de fuego llegará con el lanzamiento de su propio modelo compacto. Un coche que por fin podríamos ver a mediados de noviembre.

Según indica Automotive News, en contacto con "fuentes anónimas" del óvalo azul, Ford estaría pensando en mostrar el redescubierto buen hacer de Lincoln a todo el mundo con la presentación de un nuevo concept en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y dado que este coche tendría cariz global, el modelo escogido sería un prototipo del segmento C.

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[Actualización: A mediados de febrero Lincoln mostró las primeras imágenes del MKT Town Car, la versión de batalla convencional del MKT para empresas de alquiler con chófer. No debe ser confundida con el Limousine. El MKT Town Car se distingue del modelo base por mover los asientos traseros (reclinables) 3,8 cm hacia atrás, pudiendo aumentar aún más el espacio para las piernas mediante unos interruptores que desplazan eléctricamente los asientos delanteros. Además, su motor desarrolla 35 CV adicionales (302 CV en total). Te dejamos su galería tras el salto.]

Comprendemos la decisión de Ford de retirar al antiguo Town Car del mercado. Plenamente. El estandarte de Lincoln, una reliquia que había conseguido mantenerse viva en el mercado estadounidense gracias a la inercia de las flotas, ya es carne de chatarrero, así que el óvalo azul ofrecerá a las empresas de limusinas una versión larga del MKT como sustituto. Estas de aquí son sus primeras imágenes, y la verdad es que nos han dejado un poco... fríos.

Aunque viejo y rebosante de materiales de segunda calidad (esa reluciente plastimadera... esos cromados pelados...), el Town Car tenía un aura de caduca dignidad que le permitió sobrevivir en un nicho donde históricamente ha primado la clase por encima de otros factores, pero ahora que las limusinas americanas han sido relegadas a las fiestas de graduación y las despedidas de soltero (para mayor goce de los fabricantes alemanes y británicos), Lincoln ha tenido que adaptarse a los nuevos tiempos. Al menos tenemos la certeza de que el MKT Limousine (o como quiera llamarse) tendrá una calidad de realización netamente superior a la del antiguo Town Car, amén de un confort a prueba de bombas.

Si nada falla, Lincoln ofrecerá versiones con tracción delantera e integral, ambas con el motor 3,7 V6 del MKT base.