De un día para otro, algunas carreteras españolas han visto limitada la velocidad máxima de circulación sin que antes hayan sido anunciados los cambios. Entre ellas hay que destacar la N-340 que une las ciudades de Fuengirola y Marbella, pasando de los 100 km/h anteriores a unos escasos 80. Es uno de los tramos más importantes de la Costa del Sol, que en verano multiplica el número de conductores.

Toda la señalización de esta vía ya ha sido modificada y adaptada al nuevo límite, pero son muchos los usuarios que no se habían percatado de dicho cambio. En este tramo hay distribuidos varios rádares de velocidad por lo que parece que el verano será más rentable de lo habitual para los ayuntamientos de Mijas Costa y Marbella, que verán como los usuarios van cayendo unos tras otros.

Esta vez ni siquiera el debate sobre los límites de velocidad ha tenido que ver con las muertes y accidentes en carretera. Según han informado fuentes del gobierno hace escasos minutos, a partir del próximo 7 de marzo la velocidad máxima en autopistas y vías rápidas se reducirá de los actuales 120 km/h a 110 por motivos energéticos.

La nueva propuesta, de carácter temporal, pero que no tiene fecha límite, permitirá ahorrar combustible ahora que la crisis en los países árabes está causando verdaderos problemas en los suministros. Según lo han comunicado, con la reducción en la velocidad se podrá ahorrar hasta un 15% en el caso de los vehículos de gasolina, y hasta un 11% en los diesel.

El Director General de Tráfico, Peré Navarro ha lanzado al aire la idea de subir el limite de velocidad de las autocaravanas, algo que deberá ser debatido por los medios de comunicación para comprobar que parece la nueva medida.

Al parecer, España se sitúa muy por detrás en los limites y mientras que en la mayoría de los países europeos estos vehículos pueden circular a 120 km/h, en territorio español tienen limitada la velocidad a 90 km/h. Antes de aplicar un aumento, ha preferido llegar a un acuerdo con el sector.

Por otro lado también es necesario regular el uso de estos vehículos en la vía pública, algo que se discute en estos días. Desde luego la medida podrá atraer o no, pero lo que si es cierto es que muestra un pequeño avance en la equiparación de los países miembros de la UE.

No hace tanto que os hablábamos de los recientes intentos por parte de los ecologistas (y también la UE) para poner límite a todos los tramos de la mundialmente famosa red de carreteras alemana. Aunque las primeras noticias con las que contábamos parecían indicar que los alemanes no querían ni oír hablar de la idea, un reciente sondeo nos cuenta que dos de cada tres ciudadanos creen que debería imponerse un tope a la velocidad máxima. ¿Perdón? El estudio conducida por la cadena de televisión ZDF, muestra que el 54% de los ciudadanos encuestados están a favor de poner el tope en los 130 km/h, mientras que un 10% querría límites incluso más severos. Por supuesto, todavía queda un 35% que están de acuerdo con el ministro de transportes Wolfgang Tiefensee, poco amigo de regular los tramos que todavía quedan "libres".

La controversia sobre los límites de velocidad en Alemania se debe a la idea de que un pie derecho alegre contribuye al gasto excesivo de combustible, y a su vez al deterioro de nuestro entorno. Curiosamente el mismo estudio mostró que el 56% de los encuestados creen que los vuelos deberían estar más gravados que en la actualidad por su impacto negativo en el medio ambiente. Al menos son coherentes.

[Artículo en inglés]