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En Pekín Lifan presenta su primer modelo todoterreno, enfocado a un púbico más asfáltico pero que no quiere quedarse fuera de la moda SUV. Será rival del Toyota RAV4 según la marca, lo que no quiere decir que esté a su nivel.

De entrada el diseño exterior resulta algo raro. Su frontal es incluso atractivo, pero la zaga tiene unas formas que no terminan de convencer, algo que también ocurre en el lateral. Parece como si las proporciones no estuvieran compensadas (sólo hace falta mirar las mini-llantas). Otro detalle que se debería corregir son los marcos de las puertas, que al no ir pintados resultan algo desagradables.

El fabricante de origen chino Lifan ha inaugurado hoy sus instalaciones localizadas en la ciudad de San José, en Uruguay. El encargado de ensamblar estos modelos es EFFA, conocida por fabricar desde hace un tiempo el Changhe Ideal.

En un principio los modelos que serán fabricados en tierras americanas serán los 320 y 620, ambos de coste económico y que también serán comercializados en otros países de la región. Para ello se han invertido 6,5 millones de dólares en adaptar las instalaciones a los nuevos vehículos. Los planes de producción son bajos, con una cadencia anual de unos 5.000 vehículos, aunque en un futuro no muy lejano se espera multiplicar por cinco esta cifra.

La firma de origen chino Lifan ha comunicado que a partir de mayo comenzará su actividad comercial en Brasil. El primer modelo en llegar será el 320, un polivalente de tamaño recortado con clara inspiración MINI, aunque con un resultado estético no tan acertado.

Por ahora no sabemos muchos detalles del 320, aunque la marca afirma que incluirá de serie el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida y doble airbag. Otro producto que terminará en los concesionarios es el 520, un sedán compacto de calidad medio-baja y precio reducido. Lifan estará representada por el Grupo Ever Elétric, importadora también de la china Effa.

Durante el próximo mes de abril tendrá lugar en Pekín uno de los salones del automóvil más importantes de China. Allí la firma Lifan presentará oficialmente su primer SUV, un modelo de tamaño compacto que destacará por su buena relación equipamiento-precio.

El Lifan SUV (todavía no conocemos su denominación) equipará un motor 1.6i 16v de la familia Tritec. Supuestamene tendrá muchos elementos en común con el RAV4 de Toyota, pero viendo la primera imagen los parecidos no son demasiados. En unas semanas saldremos de dudas, ya con toda la información relativa a las características y una galería de imágenes completa.

Resulta curioso que un modelo de origen, desarrollo y fabricación china haya debutado primero en los mercados exteriores. Es el caso del Lifan 320, un polivalente que tiene el descaro de intentar simular al MINI en la medida de lo posible. Su lanzamiento en China ocurre ahora, aunque desde hace tiempo ya se vende en otros países, entre ellos Uruguay.

El Lifan 320 cuenta con una estética que trata de recordar al carismático MINI de BMW. Para ello se ha incluido una parrilla inspirada en el modelo inglés, además de un paragolpes posterior, detalles cromados y alerón de similar aspecto. El resultado estético no es malo, aunque deja claro que son productos bien diferentes (para empezar el Lifan es cinco puertas). En el habitáculo las diferencias son aún mayores, con materiales de dudosa calidad y un diseño muy pobre. Lo interesante es su precio, desde 7.000 dólares (4.900 euros al cambio) y ya equipado con aire acondicionado, llantas de aleación e incluso sensor de aparcamiento.

Sin apenas publicidad, Lifan ha entrado en el mercado griego con el 520, un sedán de tamaño compacto y precio asequible. De momento sólo un motor de gasolina y una caja de cambios, aunque más adelante llegarán más variantes.

La apuesta inicial de Lifan, distribuida por China Motors Grecia, se basa en el 520 Sedán equipado con el motor 1,3i 16v de 88 CV y cambio de cinco velocidades. Alcanza los 178 km/h y el consumo extraurbano es de 5,8 L/100. Lo mejor es el precio, sólo 8.950 € contando de serie con un buen equipo que incluye el ABS + EBD, doble airbag, paquete eléctrico, aire acondicionado, equipo de sonido y dirección asistida.

En el Salón del Automóvil de Bolonia los vehículos de origen chino han tenido su espacio. De la mano de Martin Motors, varias versiones de marcas diferentes se ofertarán en 2009 en el mercado italiano, entre ellas el MM520.

Con la denominación sólo ya podemos hacernos una idea del modelo del que hablamos: Lifan 520, un sedán de tamaño compacto equipado con un motor de 1,6 litros de la familia Tritec con 115 CV de potencia. Con una longitud de 4,37 metros, presenta una buena relación capacidad-tamaño. La versión de cinco puertas se denomina MM520i, algo más pequeña en sus medidas exteriores.

Hace algo menos de un año Lifan comenzó la fabricación del sedán en Sarajevo (Bosnia Herzegovina) en las mismas instalaciones de Derways, otro fabricante de origen chino que basa sus vehículos en extintos modelos ARO. Ahora llega a la línea de producción el Breeze.

El nuevo modelo será presentado en el Salón del Automóvil de Moscú a finales de este mes y comenzará su comercialización en Octubre. Respecto al sedán, destaca por su menor longitud y el portón posterior que le dota de una mayor versatilidad de uso.

Los motores disponibles serán dos: 1.3i de 90 CV y 1.6i de 106 CV. La dotación de serie es más escueta que en los cuatro puertas, siendo opcionales los airbags frontales, el ABS y el cierre centralizado. Los precios recomendados partirán de los 275.290 rublos (7.615 € al cambio actual).

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Y un nuevo automóvil de origen chino llega a Chile de mano de la empresa Maksa. Se trata del Lifan LF520, un sedán que está disponible en tres versiones: LX con motor de 1,3 litros de 86 caballos y 110 NM; LX con motor de 1,6 de 105 caballos y 120 Nm; y EX con motor de 1,6 litros, también de 105 caballos y 120 Nm. En cuanto a la transmisión, esta es mecánica de cinco marchas.

En cuanto al equipamiento el LF520 cuenta dependiendo de la versión con aire acondicionado, alzavidrios eléctricos delanteros y traseros, cierre central con comando a distancia, radio CD/MP3, intermitentes LED en los espejos retrovisores, frenos ABS con EBD y airbags delanteros.

El LX 1,3 tiene un precio de 4.490.000 pesos , el LX 1,6 de 4.890.000 pesos y el EX 1,6 de 5.290.000 pesos.

[Vía Autoempresas]

En ningún caso la oferta automotriz en Chile es escasa, pero eso no ha impedido que nuevas marcas vean con buenos ojos el entrar en ese aparentemente saturado mercado. Durante el presente mes y julio próximo, cuatro serían las marcas chinas que desembarcarían, siendo Lifan la primera en debutar el 25 de junio. Su carta de presentación será el sedán 520, el cual estará disponible en dos versiones con motor de 1,6 litros. Luego se le unirá el EQ 5021, una furgoneta pequeña con motor de 1,1 litros.

Posteriormente llegará la marca JAC, que con sus modelos Rein y Refine competirá en los segmentos SUV y van respectivamente. El 8 de julio debutará SMA con su sedán Marindo y finalmente Geely comenzará su incursión en Chile con el sedán CK.