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Cambio de enfoque: el Lifan 320 recibe inspiración italiana

Categorías: Salones y eventos diversos, Industria, Utilitarios Segmento B



Si hasta ahora el pequeño Lifan 320 había intentado parecerse en la medida de lo posible al MINI Cooper, ahora parece que el fabricante chino ha decidido enfocarlo hacía otro modelo de diseño pero algo más acorde a la base de su producto. Así no es de extrañar que la renovada versión parezca, desde muy lejos, un Fiat 500L.

El restyling más profundo del polivalente modificará tanto el diseño de las ópticas como el de los paragolpes, tratando de conseguir un efecto óptico más atractivo. Entre los pequeños "lujos" incluidos podemos destacar la iluminación diurna por LEDs, nuevo diseño de llantas de aleación y un paquete cromado exterior mejor distribuido.

En el interior también aparecen cambios significativos, estrenando una instrumentación muy parecida a la que llevan los Fiat 500 "convencionales", con una única esfera que agrupa la información principal. Lo que tendrá un guiño al MINI seguirá siendo la consola central, también actualizada pero de formas parecidas a las del modelo británico.

Pese a que ha sido muy criticado en Europa, el Lifan 320 se ha vendido muy bien en países de Oriente Medio, América del Sur y Rusia. De momento no sabemos si habrá cambios mecánicos, pero en la actualidad lleva dos bloques de gasolina con 1,3 y 1,5 litros.


Lifan 320: Adiós MINI Hatch, hola Countryman - Pekín 2012

Categorías: MINI, Industria, Utilitarios Segmento B, Hatchbacks, Salón del Automóvil de Pekín


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Lifan ha decidido realizarle un restyling al pequeño 320 y si el modelo vendido hasta ahora se parecía en exceso al MINI convencional, el renovado parece haberse inspirado en el Coutryman, más "gordo" y menos estilizado.

Si el modelo original de MINI no sale muy bien parado estéticamente hablando, el Lifan directamente es horroroso. No sé de quién habrá salido la idea de pintar el techo en negro mate, pues no consigue un efecto muy positivo en un conjunto ya de por sí difícil de admirar.

El caso es que posiblemente al público no le importe todo esto siempre y cuando sea barato, tenga un equipamiento razonable y salga tan fiable como los vendidos hasta ahora. Por cierto, el motor que se llevará la mayor parte de la demanda será el 1.3i 16v con 86 CV, dejando el 1.5i 16v de 103 CV para los que deseen mayor capacidad de aceleración.

Lifan confirma la construcción de una planta en Brasil

Categorías: Industria



Parece que los principales fabricantes chinos han visto en Brasil el lugar ideal para levantar sus plantas de producción en Occidente. La última en confirmar sus planes de fabricación en este país suramericano ha sido Lifan, que pretende ensamblar unas 10.000 unidades anuales a partir del 2012.

El Grupo EFFA, encargado de la importación y futuro ensamblaje de los Lifan en Brasil ha confirmado que serán los modelos 320 y 620 los que salgan de las nuevas instalaciones. En un primer momento las piezas llegarán desde China y posteriormente serán montadas localmente. Para la nueva operación la marca asiática invertirá 100 millones de dólares y al parecer todos los vehículos estarán destinados para cubrir la demanda brasileña.

Lifan regresa a Chile con nuevo importador y más modelos

Categorías: Industria



El relanzamiento de la marca china Lifan en Chile acaba de iniciarse. De entrada el nuevo importador, Sodivem, ha optado por completar la oferta vista hasta ahora con la introducción del pequeño 320 y una berlina mediana denominada 620. En ambos casos hay que destacar la buena relación precio-equipamiento.

Centrados ya en matería, el Lifan 320 es un urbano con clara inspiración MINI. Pese a ello disfruta de una mayor versatilidad gracias a la carrocería de cinco puertas. Llega equipado con un motor 1.3i 16v con 87 CV, con cambio manual de cinco velocidades. El equipamiento de serie en los más completos incluye ABS + EBD, doble airbag, dirección asistida, llantas de aleación, aire acondicionado, radio CD, etc. El básico ya parte de una dotación interesante, con elevalunas eléctricos delanteros, dirección asistida y espejos eléctricos.

Lifan abre una fabrica en Uruguay

Categorías: Industria

El fabricante de origen chino Lifan ha inaugurado hoy sus instalaciones localizadas en la ciudad de San José, en Uruguay. El encargado de ensamblar estos modelos es EFFA, conocida por fabricar desde hace un tiempo el Changhe Ideal.

En un principio los modelos que serán fabricados en tierras americanas serán los 320 y 620, ambos de coste económico y que también serán comercializados en otros países de la región. Para ello se han invertido 6,5 millones de dólares en adaptar las instalaciones a los nuevos vehículos. Los planes de producción son bajos, con una cadencia anual de unos 5.000 vehículos, aunque en un futuro no muy lejano se espera multiplicar por cinco esta cifra.

Lifan anuncia su desembarco en Brasil

Categorías: Industria

La firma de origen chino Lifan ha comunicado que a partir de mayo comenzará su actividad comercial en Brasil. El primer modelo en llegar será el 320, un polivalente de tamaño recortado con clara inspiración MINI, aunque con un resultado estético no tan acertado.

Por ahora no sabemos muchos detalles del 320, aunque la marca afirma que incluirá de serie el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida y doble airbag. Otro producto que terminará en los concesionarios es el 520, un sedán compacto de calidad medio-baja y precio reducido. Lifan estará representada por el Grupo Ever Elétric, importadora también de la china Effa.

China: Lifan lanza el 320

Categorías: Industria, Utilitarios Segmento B

Resulta curioso que un modelo de origen, desarrollo y fabricación china haya debutado primero en los mercados exteriores. Es el caso del Lifan 320, un polivalente que tiene el descaro de intentar simular al MINI en la medida de lo posible. Su lanzamiento en China ocurre ahora, aunque desde hace tiempo ya se vende en otros países, entre ellos Uruguay.

El Lifan 320 cuenta con una estética que trata de recordar al carismático MINI de BMW. Para ello se ha incluido una parrilla inspirada en el modelo inglés, además de un paragolpes posterior, detalles cromados y alerón de similar aspecto. El resultado estético no es malo, aunque deja claro que son productos bien diferentes (para empezar el Lifan es cinco puertas). En el habitáculo las diferencias son aún mayores, con materiales de dudosa calidad y un diseño muy pobre. Lo interesante es su precio, desde 7.000 dólares (4.900 euros al cambio) y ya equipado con aire acondicionado, llantas de aleación e incluso sensor de aparcamiento.

Aventuras en la oficina de patentes: Lifan 320

Categorías: Etc., Familiares, Compactos segmento C


Pincha en la foto de arriba para ver más ángulos del Lifan 320

Clubman: potencialmente describible como "curiosón". Lifan Serie 3: Mmm... No. Y sin embargo, tampoco es feo como el demonio, algo que es común entre las copias chinas.

A pesar de que el diseño del MINI ha sido levantado a palanca, buena parte de sus rasgos ingleses han pasado al modelo de Lifan sin mayores cambios, destacando, eso sí, frente a unos elementos propios que se muestran un tanto contrahechos para las formas y proporciones que pretende imitar. Su prolongado voladizo delantero es el resultado de colocar unas minúsculas ruedas en un chasis más grande que el usado por MINI; y allí donde el Clubman tiene una perfecta visibilidad, encontramos unos ángulos muertos tamaño tanqueta cortesía de los pilares C y D.

Lo irónico del asunto es que este Lifan tiene auténtico corazón de MINI. Como otros automóviles chinos, el Serie 3 hace uso de un económico propulsor Tritec de cuatro cilindros como el empleado en los primeros R50; un motor pequeño, pero lo suficientemente competente como para un vehículo de sus dimensiones. Alguien debería preguntarle a BMW qué opina de todo esto.

Galería: Lifan 320


[Fotos: China Car Times]
[Artículo en inglés]

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