Casi siempre que hablamos de emisiones hablamos en términos de gramos de CO2 expulsados por km, pero hay otro tipo de contaminación que supone un riesgo para la salud de los ciudadanos: las emisiones sonoras. No hace falta decir que si eres lector habitual tú también te deleitarás con los borboteantes gorgoritos de un HEMI a medias revoluciones o los relinches de un italiano sobrerrevolucionado, lo cual no quita para que el transcurrir del tráfico pueda convertirse en una auténtica pesadilla si vives en una ciudad y especialmente en una planta poco elevada.

Por ello, la Comisión Europea quiere instaurar una nueva reglamentación que contempla una reducción de ruido del 25% para los automóviles del futuro, y no es necesario decir que los fabricantes no están particularmente entusiasmados con la idea.

Según la normativa que está siendo elaborada en Bruselas, los vehículos de turismo, las furgonetas y los autobuses deberán reducir el sonido generado durante su funcionamiento en dos decibelios a los dos años de aprobarse la medida, con la previsión de que estarán obligados a reducir esas cifras otros dos decibelios más tres años después. La idea sería conseguir que los vehículos de pasajeros bajaran a 70 decibelios durante el primer tramo y a 68 durante el segundo, consiguiendo una reducción efectiva del 25%, "esencial para mejorar la salud y la calidad de vida de los ciudadanos europeos".

Cabe recordar que el decibelio es una unidad logarítmica, así que una pequeña modificación numérica puede tener un impacto notable.

Según palabras del ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, el Gobierno "quiere" quitar la limitación de los 110 km/h ahora que los precios de los combustibles han caído. Pese a este detalle, ha declarado que con la medida se ha conseguido un ahorro energético importante.

No hay fechas ni más datos que indiquen un posible adelanto del cese de esta normativa, en principio vigente hasta el 30 de junio, pero parece que las cosas podrían volver a su cauce habitual en poco tiempo. Viendo que sólo queda poco más de un mes tampoco supone un trauma la espera, siempre y cuando una vez llegada la fecha los conductores puedan volver a circular a los 120 km/h de toda la vida (o de los últimos años, al menos).

Lo que Sebastían también ha dejado claro es que no se establecerá un precio en el barril del petróleo para reinstaurar la medida, "pues sería algo demasiado rígido".

Con la reforma del proceso legislativo aprobada ayer en el Congreso, los conductores que circulen a 121 km/h por una autopista y sean pillados por un radar, deberán abonar 100 € de multa, aunque en el caso de realizar el pago durante los siguientes 15 días, verán reducida la sanción a 50 €.

Con estos datos, damos por entendido que no se tendrán en cuenta ni el error del velocímetro ni el que posiblemente tenga el radar. De los primeros ya sabemos que por norma suelen marcar de más, lo que significa que a 120 km/h de marcador, es probable que circulemos a unos 115-118 km/h -según modelo-. En cambio, no sabremos qué margen de error poseen los radares, lo que deja al usuario un tanto en desventaja.

Todos los países tiene leyes que sancionan a los que conducen de manera irresponsable, pero en Australia dictaron una ley que no sólo sanciona a los que se portan mal tras el volante "como hacen todos", sino que además busca reducir de manera drástica algunas conductas como hacer trompos, participar en carreras de corta distancia, quemar gomas y el drifting ilegal entre otros.

Desde que se promulgó la ley en julio de 2006 nadie había sido sancionado, pero Terrance Lord, un residente de la ciudad de Drummond que fue sorprendido mientras conducía con un permiso suspendido, tiene el "honor" de ser el primero en la lista. La sanción no es nada de suave, ya que desde ahora su automóvil Toyota Corona 1980 estará para siempre en manos de la policía local.

La misma ley señala que no basta un sola falta para recibir tal castigo, sino que tres, así que asumimos que el irresponsable de Lord no era la primera vez que hacía de las suyas. Queda por ver si esta ley consigue acabar con determinados comportamientos a medio y largo plazo.

[Artículo en inglés]