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Nadie lo diría a juzgar por las imágenes, pero este Lexus remendón es en realidad un prototipo embrionario del próximo IS. Todavía en fase de mula de pruebas (es decir, disfrazado con la carrocería del modelo actual) la berlina mediana de Lexus sigue trotando mientras sus conductores van ajustando la técnica hasta tener listos los coches con la carrocería semi-finalizada.

La última vez que oímos algo del nuevo IS se decía que saldría al mercado a finales de 2012 con una carrocería familiar bajo el brazo pensada para el mercado europeo, aunque ya ha llovido tanto desde entonces que no sabemos muy bien con qué nos sorprenderá Lexus (de hecho, y viendo que sigue en fase de mula, no nos extrañaría que el coche se fuera a comienzos de 2013).

A partir de enero, las tarifas actuales de algunos modelos de Lexus no tendrán validez, y serán las que ha facilitado hoy la firma las que tengan vigencia. Ciertas versiones resultarán más caras aunque es justo decir que hay muchas que se mantienen invariadas.

Los precios recomendados serán los siguientes:

CT

• CT200h 136 CV HSD Hybrid 28.850 €
• CT200h 136 CV HSD Hybrid Drive 29.950 €
• CT200h 136 CV HSD Hybrid Plus 35.000 €

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¿Qué ha sido del LFA Roadster? Eso nos gustaría saber también a nosotros. Cuando el coupé era todavía un renacuajo que conservaba el guión vestigial de su fase como prototipo, Lexus presentó en el Salón de Detroit la que en teoría iba a ser la versión descapotable de su superdeportivo. De eso hace ya más de tres años, y seguimos sin saber nada sobre él. Ahora, Automotive News ha hecho revisión de los planes a medio plazo del fabricante japonés, y según sus soplones, el Roadster sigue en marcha, aunque no lo veremos hasta mediados de 2014, dejando un año de descanso entre el fin de producción del coupé (limitado a 500 unidades) para evitar la más mínima colisión comercial.

Lo cierto es que a estas alturas ya dábamos por desaparecido al LFA Roadster, y es que son públicos los problemas con los que se encontró Lexus durante el complejo desarrollo del coupé, situado en las antípodas de la filosofía de la marca premium de Toyota, más centrada en el confort y la discreción que en los estridentes chillidos de su motor V10.

Por otro lado, AN ha recogido los futuros lanzamientos de Lexus de aquí a 2015. Si quieres conocer lo que se avecina, tienes un listado con lo más importante tras el salto.

Cargada viene este fin de semana la lista de llamadas al taller. Entre las notificaciones de la Unión Europea y el Instituto Nacional del Consumo, son once los modelos con cita en el consultorio, con problemas que van desde los motores de los limpiaparabrisas a riesgo de incendio o fallos en los frenos.

Empezamos:

Toyota, sin tener tiempo para presumir de haber sido el mayor fabricante de automóviles en 2010, ha anunciado una masiva llamada a revisión con alcance global y efecto sobre 1,7 millones de automóviles, tanto de la marca Toyota, como de Lexus. La mayoría de ellos se encuentran concentrados en Japón.

La campaña, que según Toyota se lanza sin que se tenga constancia de accidente alguno, está motivada por dos defectos distintos: un fallo en el sensor de presión de combustible (que podría aflojarse con el tiempo), y otro en la bomba del carburante.

Anunciado desde hace unas semanas, ahora llegan al mercado español las primeras unidades de Lexus IS 2011. Recibe pequeños cambios estéticos, de equipamiento y confort, si bien la novedad más interesante es la incorporación de una mecánica diésel más pequeña.

El nuevo IS200d sustituye al anterior IS220d de 177 CV, y aunque se queda en 150 CV, resulta más económico y frugal. Según los datos homologados, alcanza los 205 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos y consume 5,1 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. El cambio empleado es uno manual de seis velocidades.

La gama del Lexus IS recibe una nueva variante acompañada del motor de gasolina y que presenta una estética más deportiva. Bajo el apelativo F Sport, supone la versión más dinámica de la familia si no contamos al especial e impresionante IS-F V8.

Entre los elementos más interesantes incorporados en el nuevo modelo destacamos:

• Llantas de aleación de 18 pulgadas
• Paquete aerodinámico exterior
• Spoiler trasero
• Paragolpes específico
• Suspensión rebajada
• Parrilla superior e inferior F Sport
• Volante con el logo F
• Inserciones metálicas
• Asientos deportivos
• Levas del cambio en el volante
• Pedales de aluminio perforado
• Asientos tapizados en cuero/alcántara
• Embellecedor de umbral de puertas metálico

Además Lexus ha mejorado los consumos y emisiones (bajan un 8%) del motor 2,5 litros, dejando la media homologada en 8,4 L/100 y 194 g/km de CO2 respectivamente. El precio recomendado de esta variante es de 46.980 €.

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Lexus no está probando únicamente estos días la próxima generación del GS. Poco después de recibir las primeras fotos de una mula de pruebas del sedán intermedio, hoy te mostramos la susodicha del IS, un coche que si bien aparece camuflado con la carrocería del actual, supuestamente reposará sobre una versión recortada de la plataforma de su hermano mayor, lo que redundará en una mayor anchura. Todo apunta a que las versión sedán y cabrio se verán complementadas con una variante Coupé, y cómo no, tampoco tendremos ocasión para echar en falta a la explosiva variante F, ya convertida en pieza imprescindible de la gama IS.

Si todo va bien, Lexus lanzará el IS sedán en 2012, algo antes de que llegue al mercado el modelo Coupé.

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Te lo creas o no, el actualizado Lexus IS no es una de las novedades presentes en el Salón del Automóvil de Moscú. La berlina compacta de la marca de lujo de Toyota nos estará esperando dentro de poco más de un mes en París, aunque gracias al comunicado oficial ya podemos conocer los detalles técnicos que no habían transcendido hasta ahora a pesar de las filtraciones. Y son unos cuantos, créenos.

Posiblemente el cambio más importante sea la llegada del modelo 200d, que a pesar de su designación, no es otra cosa que una versión menos potente del actual motor turbodiésel de 2,2 litros. Entrega 150 CV de potencia y un par de 340 Nm, canalizados mediante un cambio manual de seis velocidades. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, tiene una velocidad máxima de 205 km/h y homologa un consumo de 5,1 litros a 100 km (con 134 g de CO2/km). El 220d de 177 CV seguirá en activo, aunque parece que desaparecerá de la oferta en algunos países.

Ni siquiera han esperado al Salón de París. En Lexus Italia han anunciado ya los precios y detalles del nuevo IS200d, la versión de acceso a la gama que podrá adquirirse a la vuelta del verano. Además de la nueva mecánica, estrena aspecto y mejoras en el equipamiento.

El IS200d estará disponible con dos niveles de acabado, base por 32.900 € y Executive por 36.000 €. De esta manera el IS220d se escalona de diferente manera para no pisar al recién llegado, siendo el nivel básico el Executive, con un precio de 36.900 € y el Luxury el más completo (40.600 €). En todos los casos el equipo de seguridad se ha cuidado al máximo, contando con VDC, TCS, múltiples airbags, frenos de disco, etc.