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Alguien debería decirle a Lexus que no hace falta que se ande con veleidosos coqueteos para calentar el ambiente de cara a la presentación del nuevo ES. El coche, después de todo, se filtró en su plenitud hace varias semanas, así que de poco nos sirven a estas alturas avances parciales como el cliso que nos quiere guiñar en esta primera imagen oficial.

El hermano rico del Toyota Camry será presentado el mes que viene en el Salón de Nueva York, posiblemente dotado con el conocido motor 3.5 V6 que debería equipar la versión ES350. Lo que no sabemos es si también estará en la Gran Manzana el confirmado 2.5 V6 de 209 caballos o la rumoreada versión híbrida, pero Lexus ya viene prometiendo "una nueva experiencia de conducción dinámica", como si quisiera sacudirse el sambenito de estar emparentado con una de las berlinas más genéricas y anodinas del mundo. Por estética ya sabemos que esta vez los parecidos con el Camry serán mínimos, pero mejor será si esperamos al día 4 para hablarte del nuevo ES en más profundidad.

El espectacular LF-LC que Lexus mostró en el Salón de Detroit está más cerca que nunca de cruzar la barrera de los conceptos y convertirse en un coche de producción. Así lo afirma Karl Schlicht, jefe de producto de la división de lujo de Toyota. Schlicht comenta que el éxito entre público y posibles clientes del prototipo ha hecho que la dirección de la compañía se plantee crear un modelo de este tipo para pelear con los E Coupe de Mercedes-Benz, o la Serie 6 de BMW.

Para superar el otro 50% del camino que le queda al LF-LC se deberá realizar un estudio de producto y posicionamiento de mercado. Compartiendo plataforma con el GS, y con una gama de motores también común, parece fácil hacerse a la idea de una variante de producción, pero habría que saber si realmente tendría cuota suficiente de mercado para ser rentable, y cuánto cambiaría su estética para ser viable.

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No sabemos si algún día verán nuestros ojos un Lexus GS F con más de 400 rocinantes bajo el capó, pero por si acaso, no te creas demasiado los rumores que han llegado a nuestros oídos durante los últimos meses. Karl Schlicht, jefe de planificación de producto del fabricante nipón, ha confesado a Autocar que le encantaría lanzar al mercado un GS F con el que apretar las tuercas a los sedanes medianos de M o AMG, pero por ahora no hay nada autorizado.

Según Schlicht, a pesar de que con un GS F Lexus "tendría una sólida pirámide de modelos de altas prestaciones", Toyota no ha dado por ahora su visto bueno a tal modelo, que en teoría sería receptor de una versión reducida en cubicaje y potencia del motor V10 utilizado en el LFA, con 4,6 litros en lugar de 4,8 (lo que permitiría al coupé mantener su aura de exclusividad absoluta) y una entrega aproximadamente 450 CV.

Así las cosas, parece que el GS450h F Sport seguirá siendo de forma indefinida la versión más prestacional del modelo. ¿A falta de pan buenas son tortas?


[Fuente: Autocar]

A simple vista diríamos que a Lexus le ha gustado la parrilla del nuevo GS mucho más que a nosotros. No contenta con extender su uso a los RX y ES, la filial premium de Toyota parece estar dispuesta a introducirla también en su tope de gama. Durante una entrevista con Takayuki Katsuda, jefe de ingeniería del RX, la compañía mostró brevemente cuatro imágenes a modo de repaso de sus nuevos productos, incluyendo lo que parece ser un nuevo LS con la reluciente ortodoncia estrenada por la berlina mediana de Lexus y unos rediseñados grupos ópticos, que podrían (o no) pertenecer a una nueva versión F Sport.

¿Quieres echarle un vistazo? Pues tienes el vídeo tras el salto.

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Los chicos de Lexus no se han complicado mucho con la renovación del RX que podemos ver en Ginebra. Salvo cuatro cambios pequeños en el frontal y más equipamiento, el resto sigue como siempre, algo lógico viendo que es un modelo que funciona muy bien internacionalmente.

Centrados ya en esas modificaciones que afectan al frontal, hay que decir que tanto los paragolpes como la parrilla son totalmente nuevos, y las ópticas reciben una iluminación diurna por LEDs similar a la que llevan los últimos GS o el compacto CT200h. En las nuevas variantes F-Sport además se suman las ópticas oscurecidas, las llantas de aleación en grafito y una parrilla con menos cromados.

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Cuando hace poco se filtraron en Japón las primeras imágenes del lavado de cara para el RX, teníamos nuestras dudas de que finalmente apareciera en Ginebra como primicia. Estando ya el folleto en los concesionarios nipones, era posible que tuviera su debut público en Japón, pero la marca de lujo de Toyota ha comunicado que finalmente estará allí junto a su versión F Sport. Y aunque sólo ha publicado una foto para hacer compañía a la nota de prensa, los chicos de Autofans le han echado ya el guante al álbum oficial, desnudándonos (una vez más) las novedades que incorporará el modelo 2012.

Como ya sabíamos, el nuevo RX modernizará su estampa con la introducción de la parrilla de laterales cóncavos vista por primera vez en el GS y ya convertida en el nuevo rostro de la marca. Es más agresiva y aporta un importante plus de personalidad a un SUV que siempre tuvo una cara demasiado modosita, hasta el punto de que estamos convencidos de que más de uno tardará en acostumbrarse al cambio. También hay nuevas pestañas LED y paragolpes, así como un kit F Sport que aumentará la pegada visual del restyling con una nueva rejilla para la calandra, una suspensión específica (asumimos) y otros detallitos menores que no serán revelados hasta el 6 de marzo. Eso si es que no se filtran antes, porque este Salón de Ginebra va a perder las noticias antes de abrir sus puertas.

El piloto "líder" del esfuerzo de Le Mans de Toyota este año es, sin duda alguna, Alex Wurz. El ex-Peugeot tiene la experiencia, la velocidad y el carácter de ser el buque insignia del equipo germano-nipón. Y como tal, está recibiendo los cuidados de Toyota para que tenga una experiencia lo más divertida posible dentro de la compañía.

¿Quieres una muestra de ello? Tras el salto tienes al bueno de Wurz experimentando con un Lexus LFA, y descubriendo las maravillas del carísimo modelo nipón. No te pierdas el bramido V10 del LFA. Siempre merece la pena recordarlo.

Esperamos que te guste la nueva ortodoncia de Lexus, porque no va a haber un solo coche que se libre de ella. Y para que lo veas más claro, ahí van las primeras fotos del totalmente renovado ES, que ha aparecido así de fresco en China. Pero sería un error quedarnos únicamente con la parrilla, porque el mediano de la familia Lexus llegará cargado de novedades.

Un rápido vistazo a su exterior debería bastar para descubrir sus rediseñados grupos ópticos, más visualmente más interesantes y con una estructura interna compuesta parcialmente por diodos LED. No son exactamente un dechado de diseño, pero es que el ES tampoco se ha caracterizado nunca por querer sorprender a nadie. Es reseñable el pequeño pellizco que da la ventanilla en el nacimiento del pilar C (cuando en el ES actual nace desde una línea horizontal totalmente recta), así como el uso de unos pilotos muy al estilo GS.

Con la nueva generación del GS, Lexus espera alcanzar el éxito que con la anterior no logró cosechar. Para ello propone una berlina más dinámica, agresiva y con una oferta más amplia. Su lanzamiento europeo tendrá lugar en las próximas semanas, y aunque no conocemos los precios para España, en el Reino Unido ya han sido fijados.

La gama inicial del GS 2012 británico será la siguiente:

• GS250 SE 32.995 libras (39.524 €)
• GS250 Luxury 35.995 libras (43.118 €)
• GS250 F-Sport 39.995 libras (47.910 €)
• GS450h Luxury 44.995 libras (53.899 €)
• GS450h F-Sport 50.995 libras (61.086 €)
• GS450h Premier 50.995 libras (61.086 €)

Desde el nivel básico SE ya cuentan con faros bi-xenón, llantas de aleación de 17 pulgadas, cámara de visión posterior, tapizado en piel, climatizador automático dual, asientos eléctricos, térmicos y ventilados, bluetooth, radio DAB, puerto USB, iluminación diurna por LEDs, etc. El motor de acceso es un 2.5i V6 con 208 CV mientras que el GS450h se mueve gracias bloque híbrido de 343 CV.

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Ya sabes que en Autoblog no somos especialmente fans de la ortodoncia que Lexus le endosó al nuevo GS y que poco a poco se está extendiendo por el resto de su catálogo. Pero las cosas son como son, y al nuevo RX no solo le sienta bien, sino que hasta le hace un favor.

El folleto japonés del restyling ha llegado a internet un poco antes de que el fabricante tenga tiempo de presentarlo debidamente, dejándonos ver los cambios estéticos que recibirá en esta ya merecida actualización. El más notable es lógicamente la incorporación de la nueva parrilla de Lexus, aunque también hay unos paragolpes con más carácter (que falta le hacía al RX), unos grupos ópticos ligeramente modernizados con diodos LED, y nuevos diseños de llanta.