Lexus entregó hoy el último de los 500 LFA que tenía previsto fabricar. El coche nº493 fue a parar a un cliente suizo, Nicolas Schilling. Para Lexus es un cliente especial, pues conoce bien Japón, exporta hacia Japón vinos franceses e italianos. Además, abrió uno de los primeros restaurantes gastronómicos nipones en Suiza.

Dejando el sushi a un lado, su LFA es de color blanco. Con el suyo, Lexus terminó las entregas de un coche que fabricó al ritmo de una unidad por día entre el 15 de diciembre de 2010 y el 14 de diciembre de 2012.

Lexus España ha introducido esta semana una nueva serie especial del CT200h Move On. Bajo la denominación "White Edition", el compacto se viste en Blanco Perla y enriquece su dotación para resultar más atractivo. Sólo serán comercializadas 300 unidades y es exclusiva del mercado español.

Entre otras cosas, los CT200h Move On White Edition incluyen el sistema de navegación integrado con pantalla de 5,8 pulgadas, bluetooth, control de velocidad, llantas de aleación, climatizador automático de dos zonas, sistema de acceso y arranque sin llave Smart Entry, espejo interior fotosensible, volante forrado en piel y sensor de lluvia entre otras cosas. Cabe destacar que el sistema de navegación permite acceso a internet (a través de un smartphone) y se pueden descargar aplicaciones e incluso consultar la previsión meteorológica, etc.

El precio recomendado de esta serie incluyendo el descuento de la marca y las ayudas del Plan PIVE es de 25.850 €, una tarifa bastante ajustada.

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Lexus España ha abierto el plazo de reservas del nuevo IS. Las primeras entregas tendrán lugar durante el próximo mes de junio y como ya te habíamos avanzado hace unos días, es más competitivo que antes gracias a un ajuste importante en las tarifas. Que no haya diésel en la gama no debería ser un problema ahora que en su lugar se ofrece un híbrido.

Al menos por ahora Lexus no tiene intención de importar al mercado español la versión IS250 debido a que la diferencia de precio con el IS300h sería poca y no interesa por prestaciones y consumos. Por tanto los interesados sólo podrán elegir este híbrido equipado con un motor eléctrico y otro de combustión que desarrollan en conjunto 223 CV. Presumen de un consumo muy bajo de sólo 4,3 L/100 y unas emisiones de 99 g/km de CO2 en aquellas unidades con las llantas de aleación de 16 pulgadas.

En los salones grandes es cuando las firmas suelen soltar la información más interesante para los usuarios. Lexus ha sido una de ellas y ha anticipado algunos detalles específicos del IS que será comercializado en el mercado español a partir del próximo mes de junio.

Ya sabías que no habrá una opción diésel, pero lo que no estaba confirmado era la llegada de las versiones IS250. Pues bien, ya sabemos que no estarán a la venta en España por lo que el único IS que podrás adquirir es el IS300h. Si esto te parece mal debido al alto precio que se percibe de su condición híbrida, olvídalo. El IS300h arrancará en unos competitivos 35.900 € en su versión básica y lo hará acompañado de un equipamiento muy completo.

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De estilo más deportivo, el nuevo Lexus IS llegará a los concesionarios españoles a lo largo del próximo mes de junio. No sabemos cómo será recibido ahora que deja de tener una versión diésel en la gama, y la oferta se reduce a un híbrido de altas prestaciones y a un gasolina también potente.

Estéticamente tiene un aire personal y muy diferenciado. Las ópticas delanteras son posiblemente lo más nos llama la atención aunque no es menos cierto que las posteriores, mordiendo la aleta, también son peculiares. En el interior destaca por un salpicadero de líneas limpias y una elevada sensación de calidad gracias al empleo de materiales de aspecto agradable.

Las ventas de automóviles en Alemania han bajado un 8,6 % el pasado mes de enero. En total se han vendido 192.090 coches en enero de 2013 en Alemania. La bajada es más limitada que en España, Francia o Italia, pero no deja ser significativo y preocupante que en Alemania también caigan las ventas de coches nuevos.

La peor parte de la caída se la llevan Lancia (-64%) y Lexus (-62,8%). A Ford, con una caída en su mercado doméstico de 32,2%, y Volkswagen (-13,3%), tampoco les ha ido muy bien el mes de enero. Sin embargo, no todas las marcas han perdido terreno, algunas han aumentado sus ventas a pesar de la delicada situación. Mercedes subió un 3,1%; BMW un 10,6%, Mazda un 17,1% y SEAT que sobresale por un crecimiento récord en enero de 2013 del 26,5%.

El Lexus LF-CC sirvió de anticipo espectacularmente fiel de las líneas maestras del nuevo IS. Además, es mucho más que posible que, bajo el nombre de RC, llegue a la producción como variante cupé del nuevo sedán del segmento D de la firma nipona.

A finales del año pasado te contamos que Lexus había registrado el nombre "RC 350" para este LF-CC de producción asegurándonos la aplicación del motor del IS 350, el V6 de gasolina con algo más de 300 caballos. Pero es que ahora ha aparecido el registro del nombre RC F, lo que nos hace pensar en que la variante F del IS también llegará a esta carrocería de dos puertas.

Desconocemos qué motor se instalará bajo este rival de los M3/4 y S4/5. En la iteración anterior vimos aquel V8 musculoso de sonido penetrante, pero viendo cómo está el patio con el downsizing podríamos pensar en un V6 sobrealimentado con alrededor de 450 caballos al servicio de las ruedas traseras.

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Sin modificaciones estéticas, es el equipamiento lo más interesante de la nueva gama CT200h de Lexus. Desde ahora incluyen una dotación más completa y además aparece la terminación Hybrid Drive Move On que destaca por incluir de serie el navegador de serie y otros elementos valorados en 4.000 €.

Entre las novedades de equipamiento que reciben todas las variantes podemos destacar el sensor de lluvia, espejos abatibles con mando eléctrico, reposabrazos central tapizado y un nuevo calibrado para la dirección asistida que mejora el tacto en todo tipo de circunstancias. La suspensión también ha sido revisada para resultar más confortable. Los sistemas de sonido y navegación ahora cuentan con más funciones. Se sustituye el lector de CDs por uno capaz de reproducir DVD, llega la radio digital y el navegador puede leer e-mails y SMS.

Diversión de conducción... qué término tan complicado de explicar. Mi madre me preguntaba hace un par de años si el coche me contaba chistes o algo así, pero no, no se trata de eso. La diversión de conducción es una sensación, un sentimiento que te transmite el coche, y está basada, ya hablamos de eso aquí, sobre todo en las informaciones y datos que deja el coche llegar a tus sentidos a través de volante, sonido motor, inclinaciones de la carrocería, tacto del pedalier y el cambio... Un conjunto muy complejo, y también muy subjetivo, que hace que coches claramente más lentos o técnicamente inferiores sean más "divertidos de llevar" que máquinas mucho más efectivas, eficientes y rápidas (RS3 suena por ahí).

Pero un buen científico nunca se queda contento con los juicios y valoraciones subjetivos. Todo se puede acotar, modelar, medir y replicar, la cuestión es cuán de complicado resulta hacer esta "extracción" de datos empíricos para captar qué es "diversión de conducción".

Como no podía ser de otra manera han sido los japoneses los que se han atrevido a meterse en un berenjenal de este tipo. En una vídeo-entrevista que tienes tras el salto con el jefe del proyecto del nuevo Lexus IS, este japonés entrañable nos cuenta cómo el objetivo de su equipo, y de él mismo, era desarrollar la berlina deportiva más divertida del segmento, y cómo probaron todos los modelos de la competencia en un circuito para valorar cuál era divertido, cuál no, y sobre todo, el por qué.

Este ingeniero además confiesa que la generación actualmente en venta del IS era el modelo menos divertido de la oferta de ese segmento. Ahora se vanagloria de que esto es justamente al revés, con el nuevo IS como el más dinámico de todos ellos. Ya lo contactamos hace unas semanas, pero tendremos que probarlo a fondo en territorio europeo para opinar categóricamente sobre si este sedán compacto ha desterrado al Serie 3 de BMW como el "cabecilla" en este aspecto.

¿Será el CT200h la base de un nuevo SUV compacto?

El SUV crossover compacto es la nueva gallina de los huevos de oro para las marcas premium. Le dan al cliente el lujo del SUV más grandes, el mismo confort, el mismo prestigio, pero con un consumo menor y, en el caso de Europea, un modelo más manejable por nuestras pequeñas calles. Y no serán Land Rover con su Evoque, BMW y el X1 o Audi con su Q3 que dirán lo contrario. Evidentemente, en breve tendrán más competencia. Mercedes está ultimando los detalles de su GLA y Lincoln, en Estados Unidos, se está preparando para desarrollar una versión de serie de su MKC crossover concept del pasado salón de Detroit.