Puede que no lo parezca a simple vista, pero tras esa carrocería de CT200h tradicional los chicos de Lexus esconden el nuevo SUV del segmento C. Desde hace ya unos años es el único segmento en Europa que no para de crecer y es lógico que todos los fabricantes deseen quedarse una porción del enorme pastel.
Por ahora se sabe muy poco del nuevo modelo, aunque el año pasado Lexus registró las denominaciones NX200t y NX300h. ¿Serán para este modelo? Pues casi con seguridad sí, lo que además nos anticiparía una versión con tecnología híbrida, aunque no necesariamente con el mismo bloque del IS300h. En las imágenes espía de la mula sólo podemos observar la mayor altura disponible al suelo y poco más.
De momento Lexus no quiere decir mucho del nuevo modelo, sólo han confirmado que están trabajando en un SUV compacto y que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra del año que viene.
La gama del Lexus GS para Europa está formada por los GS250 y GS450h, este último con tecnología híbrida. Dado que muchos son los clientes que optan por este tipo de mecánicas, la firma propiedad de Toyota ha decidido aumentar la oferta con una versión más asequible dirigida especialmente a empresas.
Por ahora Lexus no ha dado muchos detalles sobre la nueva versión pero imaginamos que compartirá muchos elementos con el IS300h. De ser así la berlina grande tendría un bloque de 2,5 litros que se combina con otro eléctrico, desarrollando una potencia conjunta de 223 CV. La transmisión será automática de tipo CVT y posibilidad de manejo manual. No se conocen los consumos y emisiones, pero sí han informado que gastará menos de 5,0 L/100, con unas emisiones por debajo de los 110 g/km de CO2.
El GS300h será lanzado al mercado a finales de este año. Se podrá adquirir en muchas regiones del planeta por lo que el equipamiento y la especificación general dependerá del lugar donde sea vendido.
El Prius es el híbrido más popular de Toyota, si bien el Aqua/Prius c está logrando muy buenas cifras de ventas
Cada vez son más populares los vehículos híbridos, en especial los que llevan en su frontal logotipo de Toyota o de Lexus. Y es que precisamente el grupo japonés acaba de anunciar que han superado la barrera de los cinco millones de unidades de híbridos vendidos en todo el mundo, un dato muy importante que confirma el peso que tienen estos productos en su oferta.
Lo que comenzó como una especie de experimento con el primer Prius finalmente se ha convertido en toda una familia. Según los mercados, Toyota comercializa los Yaris, Aqua, Auris, familia Prius, Camry, Highlander, etc con una mecánica de este tipo. En el caso de Lexus, cada vez son más los modelos que centran su gama en estas mecánicas hasta el punto de que en Europa el nuevo IS no será ofrecido con un motor diésel y en su lugar estará una variante de bajos consumos que combina un motor de gasolina con otro eléctrico.
Toyota va a seguir en Le Mans más allá de este año. Parece casi seguro. Pero la liberalización de las motorizaciones en Le Mans, que permitirán correr con casi cualquier motor que puedas imaginarte, podría abrir la puerta indirectamente al retorno de la firma nipona a la Fórmula 1.
Según se cuenta por las mentideras de Twitter, Toyota estaría dispuesta a volver a la Fórmula 1, pero haciéndolo con su nombre comercial Lexus, en una especie de planteamiento "anti-Infiniti", para terminar el proyecto en el que fracasó años atrás. Claro que, bajo nuestro punto de vista, también es un tema inacabado la resistencia, donde ha estado muchas veces a punto de ganar Le Mans, pero nunca lo ha conseguido.
Toyota quiere seguir creciendo en Europa, así lo ha expresado Didier Leroy, CEO de Toyota Europe. Este ingeniero francés lleva liderando las operaciones de Toyota en Europa desde 2010. Este pasado año fiscal nipón (es decir desde el 1 de abril de 2012 hasta el 31 de marzo de 2013), Toyota Europe ha vuelto a generar beneficios, y es que desde 2007 las operaciones europeas de Toyota no eran rentables.
Para Leroy, no solamente Toyota quiere seguir creciendo, sino que confía plenamente en que será así a pesar de un mercado europeo en pleno marasmo. El retorno a la rentabilidad no se ha logrado sólo reduciendo los costes en Europa (por ejemplo la sede central en Bruselas es ahora mucho más pequeña y con menos personal, es más eficiente), también ha sido posible gracias a la reorganización de la producción y de las gamas.
Cuando se presentó la generación anterior del Lexus IS allá por 2006, a Lexus no se le ocurrió llevarnos a un circuito, y mucho menos nos cedió gentilmente un BMW 335i para que lo comparáramos cuerpo a cuerpo con él en una pista.
Pero en los últimos siete años las cosas han cambiando mucho, y el nuevo IS de Lexus, con acabado F-Sport, es una apuesta mucho más directa por intentar comer terreno a BMW, el fabricante de sedanes "compactos" deportivos más reconocido del planeta.
De hecho, sedán deportivo y BMW son sinónimos en cualquier encuesta de clientes potenciales que se haga a lo largo y ancho del globo. Lexus quiere comer un pedazo de esa tarta, y está tan segura de su nuevo IS que hizo exactamente esto que te hemos contado: juntar su IS300 con un BMW 335i en un circuito para que lo pudiéramos probar.
Confirmado. El Lexus LF-LC Concept derivará en un coupé de producción que podría estar listo en 2014. El nuevo modelo lucirá un diseño tan llamativo como el del concepto y estará situado en una franja de precios muy inferior a la del exclusivo LFA, si bien seguirá siendo un producto para unos cuantos afortunados.
De momento no hay muchos detalles sobre la versión que llegará a los concesionarios. Según parece podría compartir mecánica con el LS, es decir, un 4,2 litros híbrido de altas prestaciones. Continuando con los rumores, se dice que el precio será superior a los 100.000 dólares y recibirá la denominación LC 550. También se cuenta que por debajo podría lanzarse un coupé algo más asequible para cubrir el hueco que en su día dejó el SC430.
Demasiados rumores por ahora, lo importante es saber que ya ha recibido luz verde y no tardará mucho en materializarse en un modelo de calle. Todos sus secretos suponemos se irán conociendo con el tiempo, por lo que sólo nos queda esperar y ser muy pacientes. Desde luego, si se parece al concepto la espera merecerá la pena.
Lexus entregó hoy el último de los 500 LFA que tenía previsto fabricar. El coche nº493 fue a parar a un cliente suizo, Nicolas Schilling. Para Lexus es un cliente especial, pues conoce bien Japón, exporta hacia Japón vinos franceses e italianos. Además, abrió uno de los primeros restaurantes gastronómicos nipones en Suiza.
Dejando el sushi a un lado, su LFA es de color blanco. Con el suyo, Lexus terminó las entregas de un coche que fabricó al ritmo de una unidad por día entre el 15 de diciembre de 2010 y el 14 de diciembre de 2012.
Lexus España ha introducido esta semana una nueva serie especial del CT200h Move On. Bajo la denominación "White Edition", el compacto se viste en Blanco Perla y enriquece su dotación para resultar más atractivo. Sólo serán comercializadas 300 unidades y es exclusiva del mercado español.
Entre otras cosas, los CT200h Move On White Edition incluyen el sistema de navegación integrado con pantalla de 5,8 pulgadas, bluetooth, control de velocidad, llantas de aleación, climatizador automático de dos zonas, sistema de acceso y arranque sin llave Smart Entry, espejo interior fotosensible, volante forrado en piel y sensor de lluvia entre otras cosas. Cabe destacar que el sistema de navegación permite acceso a internet (a través de un smartphone) y se pueden descargar aplicaciones e incluso consultar la previsión meteorológica, etc.
El precio recomendado de esta serie incluyendo el descuento de la marca y las ayudas del Plan PIVE es de 25.850 €, una tarifa bastante ajustada.
Lexus España ha abierto el plazo de reservas del nuevo IS. Las primeras entregas tendrán lugar durante el próximo mes de junio y como ya te habíamos avanzado hace unos días, es más competitivo que antes gracias a un ajuste importante en las tarifas. Que no haya diésel en la gama no debería ser un problema ahora que en su lugar se ofrece un híbrido.
Al menos por ahora Lexus no tiene intención de importar al mercado español la versión IS250 debido a que la diferencia de precio con el IS300h sería poca y no interesa por prestaciones y consumos. Por tanto los interesados sólo podrán elegir este híbrido equipado con un motor eléctrico y otro de combustión que desarrollan en conjunto 223 CV. Presumen de un consumo muy bajo de sólo 4,3 L/100 y unas emisiones de 99 g/km de CO2 en aquellas unidades con las llantas de aleación de 16 pulgadas.
Puede que no lo parezca a simple vista, pero tras esa carrocería de CT200h tradicional los chicos de Lexus esconden el nuevo SUV del segmento C. Desde hace ya unos años es el único segmento en Europa que no para de crecer y es lógico que todos los fabricantes deseen quedarse una porción del enorme pastel.
Lexus España ha introducido esta semana una nueva serie especial del 
