¿A qué debe aspirar Lexus? ¿Lujo incuestionable y confort de salón con ruedas, o nervio y comunicación desde el volante? A la filial premium de Toyota le ha ido francamente bien en Estados Unidos poniendo la comodidad por encima de todo, pero en las oficinas japonesas están decididos a hacer de Lexus una marca auténticamente global, y por suerte o por desgracia, lo que funciona en un mercado no tiene por qué dar buen resultado en otro. Karl Schlicht, jefe de planificación de producto y marketing global desde 2009, lo sabe mejor que nadie, y por eso piensa dar un pequeño giro de tuerca a la estrategia de Lexus.

En una conversación mantenida con Automotive News, Schlicht, señaló que los clientes europeos y asiáticos prefieren otra clase de coches que los estadounidenses, por lo que Lexus tratará de satisfacer a todo el mundo con una fórmula que denomina "lujo progresivo". Su primer exponente será (es) el CT 200h. Resumiendo, hablamos de un mayor número de modelos deportivos y más híbridos, con "diseños más expresivos y atrevidos", paquetes de comunicación y navegación más completos, y un mayor número de modelos F y F Sports, a imagen y semejanza de las opciones ofrecidas por las tres grandes alemanas.

Algunos modelos no logran alcanzar a lo largo de su vida comercial las previsiones de ventas de sus fabricantes, y por ello muchos se ven obligados a cesar su manufactura. Es el caso del SC430 de Lexus, un descapotable de alta gama que nunca pudo plantar cara a los números obtenidos por el Mercedes SL.

Según informa Toyota, el SC430 dejará de fabricarse el próximo mes de Julio y por ahora, no habrá un sucesor directo. Imaginamos que teniendo en la gama el IS250C la oferta descapotable queda bien cubierta. Las últimas unidades del SC saldrán como serie especial conmemorativa, con más equipamiento y colores nuevos (aunque no en todos los mercados).