Haz clic para saltar a la galería del Lexus LF-A Concept

Las ventas de Lexus llevan a la baja desde que comenzamos el año, algo que posiblemente se deba a su dependencia en los modelos todoterreno. Y lo que es peor para sus fieles: los rediseños de las berlinas aún están lejos de materializarse.

Según Automotive News el vehículo más pequeño del fabricante, el IS, no recibirá un lavado de cara completo hasta 2012, dado que su ciclo de vida ha sido ampliado a seis años. En el lado positivo, podríamos ver variantes Coupé y Cabrio a comienzos de 2009. El SC, por su parte, se da por muerto, así que no esperes un restyling; quien quiera airear la melena deberá quedarse con la versión descapotable del IS.

Por lo que respecta a la variante de altas prestaciones del GS, podemos decirte que ha sido cancelada por miedo a una crisis económica que en los últimos meses está tumbando las ventas de los modelos más potentes. El GS-F estaba destinado a convertirse en un duro enemigo del BMW M5, pero parece que los de Munich podrán respirar tranquilos durante un tiempo.

Y con sonido, por supuesto. De motor y de frenos, además, para que no te quejes. Después de ser avistado el prototipo de competición en las proximidades de Nürburgring era cuestión de tiempo que alguien lo grabara en vídeo, aquí está, esperándote detrás del salto.

Disfruta con el rugido de sus 500 caballos y cruza los dedos para que la espera no se haga aún más larga.

Toyota ha confirmado que el Lexus LF-A correrá en las 24 Horas de Nürburgring este próximo mayo para darle un par de meneos al superdeportivo antes de su comercialización en 2009. Eso sí, los japoneses no tienen intención de ganar la carrera; más que subir al podio, lo que buscan es acelerar el desarrollo del modelo y obtener más impresiones antes del lanzamiento.

El LF-A fue recientemente espiado cerca del anillo con chándal y zapatillas deportivas, dándonos a entender que Lexus estaba pensando ya en una variante de competición. El anuncio de hoy, da más peso a la idea de que en la central del fabricante no pueden dormir tranquilos sabiendo que el GT-R ya está acechando en la calle, y dentro de muy poco también en los circuitos.

[Fuente: Toyota]
[Artículo en inglés]

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Aún no sabemos cuándo piensa lanzar Toyota su dichoso LF-A, y la gente de KGP ya ha cazado el modelo de carreras en las inmediaciones de Nürburgring. A estas alturas, casi parece cosa de guasa. La intención de esta unidad de pruebas queda meridianamente clara contemplando el gran alerón trasero y el spoiler tipo quitanieve; elementos que no hemos visto anteriormente en los prototipos de calle y que ciertamente desentonarían en cualquier vehículo que no estuviera destinado a competir.

Lo más probable es que con este LF-A Toyota esté pensando en plantar cara al Nissan GT-R, pero viendo la pachorra con la que se está tomando el asunto, da la impresión de que quiera echar a correr antes de aprender a caminar. Llegar, suponemos que llegará. Ahora, mejor si lo esperas sentado.

[Artículo en inglés]

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El Lexus LF-A aún no ha salido a la venta y ya tiene la vuelta más rápida en el Nordschleife para un vehículo de producción en serie (es un decir), con 7 minutos y 24 segundos. No hay discusión. Donde sí la hay, es en cuántos segundos el LF-A ha superado al Porsche 911 GT2, antiguo rey del anillo dentro de su categoría. La Wikipedia dice que Walter Röhrl completó el recorrido a bordo del Porsche en 7 minutos y 32 segundos, algo documentado en vídeo. AutoExpress, por su parte, afirma que el mejor tiempo del GT2 en Nurburgring es 7 minutos y 25 segundos, pero no podemos encontrar evidencia de ello. Sea como sea, el LF-A no corre, zumba, y ha conseguido hacer historia superando al resto de los superdeportivos "convencionales". Porque es cierto, hay modelos más rápidos, pero se trata de versiones modificadas o coches con una producción extraordinariamente limitada, como es el caso del espectacular Pagani Zonda F.

En cualquier caso Lexus ya nos ha demostrado que el LF-A estará entre los mejores. Su motor 4,8 V10 saca 552 caballos a 9.000 RPM, llevándolo a una velocidad máxima aproximada de 337 km/h. Es de suponer que el modelo definitivo emulará estos resultados, aunque tendremos que esperar un poco más para verlo con nuestros ojos. Mientras tanto, el ZR1 ya está tardando en llegar a Alemania.

[Artículo en inglés]