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Primera parte de la prueba

17:30 de la tarde de un viernes. Entro por la puerta del garaje de la SEAT. Mi mirada se cruza con la de un coche verde aparcado allí. Su calandra está presidida por la R. Sé que es mi compañero para los próximos siete días, y una sonrisa estúpida se apodera de mi rostro.

Voy veloz a buscar las llaves de la máquina... Abro las puertas, me quito la chaqueta, y me siento en el baquet. "En fin, por dentro es igual de malo bueno que el resto de Leones". Ajusto el volante, el asiento, y encuentro rápidamente la posición adecuada para la acción. Tal vez sigo un poco alto para lo que a mi me gusta llevar el asiento en un deportivo, pero no me puedo quejar, más sabiendo cómo están las cosas en coches como el Focus.

Contacto, arranque (sonido de arranque de diésel de por medio) y ¡tachán!, ya tenemos un ronquido saliendo por el escape de atrás. Toca sacar el coche despacito del parking, con cariño para no besar al resto de vehículos allí aparcados. Pronto me doy cuenta de que el radio de giro del coche no es ninguna maravilla para maniobrar... pero bueno, ¿es eso un problema en este coche?

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SEAT ha iniciado por fin la comercialización en México del León Cupra, un automóvil que goza en sus versiones convencionales de buenas ventas en este mercado. Con 240 CV de potencia, mantiene la mecánica como en su predecesor pero añade modificaciones estéticas y de equipamiento.

Además del sistema XDS, el nuevo León presume de un frente con paragolpes modificados y un portón posterior totalmente renovado. En el habitáculo encontramos una consola central con nuevos mandos para la climatización -automática de dos zonas- y equipos de sonidos de mejor calidad.

El precio recomendado es de 362.000 pesos (18.570 €) y la única opción disponible es la pintura personalizada, por 11.000 pesos (562 €).

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La firma española acaba de cesar la comercialización en Argentina de los Ibiza y Córdoba, a la espera de la llegada del nuevo Ibiza, que no debería tardar mucho. Entre tanto, la mayor novedad la recibe la gama León con el nuevo Cupra, que inicia el periodo de preventa según comenta Argentina Autoblog.

Aunque ya se pueden reservar, las primeras unidades no serán entregadas hasta Enero. El León Cupra utiliza el motor 2.0 TSI de 240 CV y cambio manual de seis velocidades. El equipamiento de serie será muy completo, con climatizador, ESP, XDS, asientos deportivos, llantas de aleación, equipo de audio, faros antiniebla, paquete aerodinámico exterior, etc. El precio recomendado es de 45.000 dólares (30.371 €).

Si miramos los fríos datos técnicos del nuevo León Cupra, podríamos pensar que nada a cambiado. Las prestaciones y la mecánica parecen calcadas a la versión inmediatamente anterior. Solo detalles estéticos menores en la parte de fuera, y otros tampoco demasiado importantes en el habitáculo nos comunicaban que algo se había modificado.

Pero esto es así hasta que arrancas el motor y te pones en marcha. Por increíble que parezca, el Cupra va más blando ahora que antes. Aquí es donde tú y yo empezamos a fruncir el ceño, ¿verdad? Pues lo hacemos sin motivo, porque con la boca pequeña, SEAT digamos que aceptó la existencia del Cupra R programado para el año que viene, y es por ello que, tratando de dejarle un huequito (pequeño, eso sí) en el mercado, el Cupra se ha suavizado en cuanto a set up de suspensión.

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La espera ha llegado a su fin. Todos los interesados en el SEAT León 09 Cupra ya pueden adquirirlo en cualquier concesionario de la marca en el terrirorio español. Por el momento será la opción más potente, aunque se rumorea que habrá un Cupra R por encima.

El Cupra 09 recibe cambios estéticos en el frontal, con un nuevo paragolpes y parrilla mientras que en la parte posterior lo más novedosos es el diseño del portón, con ópticas y luneta totalmente renovadas. En el habitáculo encontramos mejores materiales, instrumentación y volante nuevos, etc. En materia de seguridad estrena el control de estabilidad con la función XDS (diferencial autoblocante electrónico).

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Parece que la policía británica ha levantado envidias entre departamentos similares de otros países dado el potencial de los vehículos empleados para las patrullas de autopista. En Rumania no se quieren quedar atrás, y de momento están probando el León Cupra como posible candidato.

Parece que las prestaciones del León Cupra de 240 CV podrían satisfacer a los agentes rumanos, que además estarán más que contentos con el comportamiento dinámico del compacto. Capaz de alcanzar los 247 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, a buen seguro muchos conductores se lo pensarán bien antes de cometer alguna infracción.

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SEAT ha comunicado la tarifa recomendada que tendrá el nuevo León Cupra para el mercado español. Respecto al modelo comercializado hasta ahora, recibe modficaciones estéticas y de equipamiento, pero no mecánicas (a excepción del sistema que actúa a modo de diferencial autoblocante electrónico XDS).

El motor empleado en el más potente de los SEAT actuales es el 2.0 TSI de 240 CV. Asociado a un cambio manual de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 247 km/h. El consumo medio se ha homologado en 8,3 L/100, con un nivel de emisiones de 199 g/km de CO2.

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Si de algo presume Seat es de la esencia deportiva de sus modelos. La marca campeona del mundo de turismos tenía hasta hace unos meses su tope de potencia en los 240 CV del León Cupra, pero cuando se anunció el restyling del modelo comenzaron las especulaciones que situaban el motor del S3 bajo el capó delantero del coche español. 270 CV, DSG y XDS parecían una muy buena combinación para ascender en el olimpo de los compactos deportivos.

Pero finalmente la cosa no fue así. Seat anunció el nuevo León FR con 211 CV (+11 CV), pero el Cupra que nos han presentado hoy en Barcelona sigue con sus 240 CV. En defensa de Seat podríamos decir que manteniendo la tracción delantera iba a ser difícil meter más potencia a través de las ruedas delanteras (de hecho, el Cupra ya lleva una estabilizadora delantera más blanda que el FR para tratar de dar un poco más de tracción), y no había lugar para un León de tracción total.

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Junto al nuevo SEAT Ibiza FR, la firma española mostrará "en casa" con motivo del Salón del Automóvil de Barcelona la nueva versión Cupra del León 2009. Además de recibir cambios estéticos, añade la nueva función para el ESP denominada XDS.

El León Cupra 09 incorpora el conocido motor 2.0 TSI con 240 CV que se mantiene como hasta ahora. Sus prestaciones son muy buenas, con una velocidad máxima de 240 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,4 segundos (0-1000 metros en 26,4 segundos). El consumo medio por su parte se queda en 8,4 L/100.