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SEAT Alemania está sacando mucho partido a su canal de ventas por internet. Desde la web www.eseat.de la firma comercializa algunos modelos a precios ventajosos y de vez en cuando suman versiones especiales que no pueden adquirirse en la red tradicional.

El último en incorporarse a la gama especial es el León Cupra Tuning Edition, equipado con mucho más equipamiento y a la venta por un precio más ventajoso. Entre otras cosas esta nueva versión incluye franjas decorativas en el exterior e interior, sistema de navegación Kenwood, llantas de aleación pintadas en blanco, cristales sobretintados, paquete Techno, pinzas de freno en rojo y kit aerodinámico exterior. Con todo ello el precio de venta es de 31.670 €, unos 4.000 € más económico que la versión convencional con equipamiento similar.

¿Tracción total o delantera? ¿270 CV o 265? No hace falta ser un genio para saber quién venció en el lance sobre cuatro ruedas planteado por Fifth Gear, el rival más periodístico y menos gamberro de Top Gear. Los hermanos VAG se enfrentaron al crono dirigidos por las manos del experimentado Tiff Needell, y... bueno, como decíamos, ya te puedes imaginar el resultado. Volkswagen no iba a dejar que su niña bonita fuera devorada por el León, pero quédate con que a nivel de prestaciones en pista, las diferencias son más pequeñas de lo que alguno podría pensar.

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Hacía ya bastante que no habábamos de las... peculiares creaciones de JE Design, así que el preparador alemán ha querido volver a nuestra portada con algo grande. Tanto como los 330 CV (y 420 Nm) que ha metido bajo el capó del Seat León Cupra R.

Como está claro que no solo de Volkswagen vive JE, la firma de Leingarten ha trabajado una reprogramación electrónica para el motor 2.0 TSI, que apoyada en un nuevo filtro de aire y unos escapes deportivos (6.200 euros en total), consiguen reducir el 0 a 100 de 6,2 a 5,8 segundos. Que serían menos si el Cupra R tuviera tracción total, pero con VAG hemos topado. El resto ya lo ves: un kit de carrocería Star Trek, 40 mm de caída en la suspensión (con amortiguadores ajustables KW) y llantas de 19 pulgadas envueltas en gomas 235/35, todo ello de forma opcional. No es lo más discreto que ha hecho JE, pero tampoco es que lo que hizo con el Exeo fue casi una anomalía...


[Vía Carscoop]

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Primera parte de la prueba

17:30 de la tarde de un viernes. Entro por la puerta del garaje de la SEAT. Mi mirada se cruza con la de un coche verde aparcado allí. Su calandra está presidida por la R. Sé que es mi compañero para los próximos siete días, y una sonrisa estúpida se apodera de mi rostro.

Voy veloz a buscar las llaves de la máquina... Abro las puertas, me quito la chaqueta, y me siento en el baquet. "En fin, por dentro es igual de malo bueno que el resto de Leones". Ajusto el volante, el asiento, y encuentro rápidamente la posición adecuada para la acción. Tal vez sigo un poco alto para lo que a mi me gusta llevar el asiento en un deportivo, pero no me puedo quejar, más sabiendo cómo están las cosas en coches como el Focus.

Contacto, arranque (sonido de arranque de diésel de por medio) y ¡tachán!, ya tenemos un ronquido saliendo por el escape de atrás. Toca sacar el coche despacito del parking, con cariño para no besar al resto de vehículos allí aparcados. Pronto me doy cuenta de que el radio de giro del coche no es ninguna maravilla para maniobrar... pero bueno, ¿es eso un problema en este coche?

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¿Cuánto cambia a un nombre ponerle una erre más? Ejemplifiquemos: Guillerrmo, Alberrto, Enrrique... No parece dar mucho resultado más allá de complicarnos la existencia a la hora de hablar, ¿verdad? Pero... ¿y si le ponemos esa erre extra a un coche llamado León Cupra? Entonces la historia es muy muy distinta... Tan distinta que el Cupra R que hemos tenido el privilegio de probar a fondo (¡somos de los primeros!) parece un coche completamente distinto a sus hermanos de gama; y para bien.

¿Te molesta el verde? Pues a mí no... Me gusta, y me gusta más después de probar el coche, porque expresa a las claras su carácter, al tiempo que me recuerda en cierto modo a aquellos Ibiza campeones del mundo de la copa Kit Car del mundial de rallyes. Pero más allá de apreciaciones estéticas, tenemos mucho que hablar de esta bomba de relojería... Y empezamos por lo más heavy de todo, el precio: 27.700€. Piénsalo profundamente, no hay ningún coche en el mercado que ofrezca esta potencia por este precio. De hecho, por menos de 30.000€, lo único que se le acerca es el Mégane RS, y no se parece en nada a nivel de radicalidad.

Y es que ya te avanzo que el Cupra R es de esos coches que te dejan marcado, porque tiene carácter, capazos, cubos, toneladas de carácter. Acompáñanos a descubrirlo.

La presentación mundial del León Cupra R tuvo lugar tan sólo hace unos días. Desgraciadamente para nosotros y para ti, no tuvimos la ocasión de estar allí, y parece que hasta finales de año no podremos apretar el acelerador del SEAT más potente de la historia.

Pero como somos de culo inquieto, no podíamos esperar más, y nos hemos tragado toda la prensa internacional que ha podido tener un contacto directo con el rabioso compacto de Martorell. El resultado, según se cuenta en revistas como Car Magazine, o Autocar, es bestial. El coche es radicalmente duro, tan duro que algunos periodistas se cuestionan incluso si es excesivo, y esto lo hará incómodo en uso de diario por carreteras en mal estado.

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SEAT ha completado la galería de imágenes del León Cupra R con nuevas instantáneas que nos permiten admirar desde todos los ángulos la deportividad del que se ha convertido en el vehículo más potente de la firma española a la venta.

El nuevo León Cupra R recordemos, se mueve gracias al motor 2.0 TSI de 265 CV. Por el momento se combina en exclusiva con el cambio manual de seis velocidades aunque ciertos rumores apuntan a que más adelante también podrá asociarse al estupendo DSG. Lo que no tendrá es tracción total, algo que lo diferencia del Golf R. El precio recomendado en España es de 29.900 €, cifra competitiva dado el completo equipamiento de serie.

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SEAT iniciará en las próximas semanas la comercialización en España del nuevo León Cupra R. Por ahora los concesionarios ya aceptan pedidos de este explosivo compacto de tracción delantera y 265 CV de potencia.

El León Cupra R se presentó unos días atrás en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Comparte mecánica con el VW Golf R y el Audi S3 aunque a diferencia de estos, el SEAT se combina con dos ruedas motrices. Las prestaciones son estupendas, con una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,2 segundos.

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Con 265 CV y todas las bondades del compacto original, está claro que el León Cupra R tiene argumentos suficientes para seducir a adeptos y profanos. Lo único que hubiéramos pedido (además de un diferencial autoblocante mecánico y DSG, ejem...) es que SEAT hubiera tenido el detalle de llevarse el nuevo León Cupra R a Frankfurt en otro color que no fuera el lima atenuado del anuncio oficial, pero esa es una decisión que no quedaba en nuestras manos. Muy desgraciadamente.

Si no tuviste suficiente con las imágenes del mes pasado, no puedes perderte las que te traemos hoy, en directo desde el Salón del Automóvil de Frankfurt.

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Aún cuando todavía no se ha presentado en sociedad, el SEAT León Cupra R ya ha mostrado todas sus facetas. Motor, prestaciones e incluso precio son conocidos, aunque eso sí, sólo para algunos mercados.

En el caso de Alemania, el nuevo León Cupra R estará a la venta tras el salón del automóvil. Por 29.990 €, el modelo más potente de la historía de SEAT (de gran serie) incluye un bloque de 2 litros con 265 CV, ESP, TCS, ABS, XDS, cimatizador dual, equipo de sonido, asientos deportivos, paquete deportivo exterior, llantas de aleación de 18 pulgadas, etc.