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Nissan nos enseña el motor de combustión del ZEOD RC

Categorías: Nissan, Competición



Un motor de cuarenta kilos de peso es algo ya de por sí impresionante, pero no estará solo en la tarea de convencernos de las maravillas del ZEOD RC. Como bien sabes, Nissan alineará este híbrido eléctrico-gasolina en Le Mans este año, bajo el Garage 56, el apartado para coches experimentales que el ACO tiene preparado para correr "fuera de concurso".

El motor del ZEOD RC es un 1,5 litros de tres cilindros sobrealimentado, con 400 caballos de potencia máxima, lo que implica una relación peso potencia de 10 caballos por kilo. En perspectiva, te diremos que eso supera la relación peso-potencia de un motor de Fórmula 1.

Aproximadamente una de cada diez vueltas en carrera del ZEOD RC serán realizadas en modo eléctrico, con el motor de tres cilindros haciendo el resto del trabajo.

Nissan trabaja para tener listo un LMP1 para Le Mans en 2015

Categorías: Nissan, Competición


Nissan estará en Le Mans 2014 con el prototipo Zeod RC

En declaraciones a Autosport, Darren Cox, el director de programas deportivos de Nissan, ha sido más claro que nunca sobre el futuro de la firma nipona en Le Mans. Llevamos meses contándote que, de acuerdo con nuestras informaciones, Nissan estará en la carrera de 24 Horas más famosa del mundo en 2015, y ahora Cox ratifica todo esto.

Darren afirma que están trabajando para estar en la primera cita del WEC, el mundial de resistencia FIA que incluye las 24 Horas de Le Mans, en 2015. También informa que tendrán para ello un coche híbrido gasolina-eléctrico, y que será innovador, teniendo como implicados tanto a Nismo como a Ben Bowlby.

Japoneses temerarios conduciendo coches de Le Mans por vías públicas (Vídeo)

Categorías: Competición, Clásicos



Es el sueño de muchos: Comprarse un coche de Le Mans, y emplearlo como coche de calle. Unos pocos afortunados a lo largo de los años han logrado pasar por el complicadísimo proceso de homologación de ciertos países y matricularse máquinas como un Porsche 917K o un 962C.

En el vídeo que tienes tras el salto, tres japoneses nos demuestran cómo de temerario se puede llegar a ser en vía pública. Se retratan con sus respectivos Porsche 962, Mazda 767B y Jaguar XJ220LM, conduciendo de tal manera por las carreteras niponas que no debe faltar mucho para que sean detenidos en sus respectivas mansiones. Tiempo al tiempo.

Entre tanto, puedes alucinar con el vídeo que tienes "al otro lado".

Porsche 9R3, LMP1 2000, el coche que "nunca existió"

Categorías: Porsche, Competición



Este coche nunca existió. Así lo afirmó durante años Porsche de manera oficial. Corría el año 1999 cuando Porsche, metida en líos para convencer a Volkswagen de co-producir lo que acabaría siendo el Cayenne, abandonaba sus intenciones de correr con un LMP1 en Le Mans en el año 2000.

Por primera vez tenemos tres imágenes claras, vía Mulsanne's Corner, del primer LMP1 abierto que Porsche, nos consta, llegó a probar en circuito. Cuentan las historias, todavía no aclaradas, que dentro de las exigencias de VAG para aceptar la producción de los Cayenne-Touareg estaba que Porsche abandonara el proyecto de Le Mans, para dejar espacio para la victoria a Audi, que además heredaría parte del equipo deportivo, técnico y hasta parte del diseño del coche para el R8 TFSI, a la postre vencedor.

Allan McNish se retira

Categorías: Audi, Competición



Allan McNish se retira. El piloto más querido en el paddock de la resistencia y de las 24 Horas de Le Mans (bueno, tal vez Kristensen le supere, o como poco le iguale), abandona el mundo de las carreras profesionales a los 43 años, tras haber conquistado su segunda victoria en las 24 Horas más famosas del mundo, y proclamarse campeón este año del mundial de resistencia FIA.

McNish, que también corrió en F1 como piloto oficial de Toyota, afirma que abandona el deporte en el punto más alto de su carrera, dejándolo como campeón del mundo y vencedor de Le Mans. Desde aquí nuestro más afectuoso abrazo para McNish, agradeciéndole su labor en pro de difundir más y mejor las carreras de resistencia. En su honor, tienes un vídeo con McNish describiendo una vuelta a Le Mans.

Montezemolo vuelve a disparar los rumores sobre el retorno de Ferrari a Le Mans

Categorías: Ferrari, Competición



Esto es como la eterna promesa del "ahora lo recojo" que le decías a tu madre cuando te hablaba de poner algo de orden en tu habitación: Ferrari habla de Le Mans, todos nos ilusionamos pero... ¿se producirá alguna vez el retorno?

La firma italiana abandonó las carreras de Sport Prototipos tras sucumbir al empuje de Ford primero y de Porsche después. La presión económica era demasiado elevada para que la firma de Enzo pudiera mantenerse competitiva en F1 y en Le Mans al mismo tiempo, y fue el proyecto de resistencia el que se canceló.

Desde entonces hemos visto tímidos proyectos semi-oficiales, como el 333 SP, que nunca han buscado la victoria absoluta en las 24 Horas. Pero Montezemolo lleva ya un lustro anunciando un más que posible retorno a una de las pruebas que más prestigio dieron a su marca.

El Porsche LMP1 de Le Mans se llama 919 Hybrid

Categorías: Porsche, Competición, Híbridos, verdes y alternativos



Esta semana hemos empezado a conocer detalles del LMP1 oficial que Porsche empleará en el mundial de resistencia de 2014, así como en su prueba reina, las 24 Horas de Le Mans. Pero nos faltaba tener un nombre comercial con el que referirnos a él.

Ahora sabemos que el coche se llama 919 Hybrid. Lógico por otro lado. Y es que el concepto técnico (dos motores eléctricos, uno en el eje delantero, otro asociado al cigüeñal del motor), es muy similar al del 918 Spyder, y parece que por ello Porsche ha decidido darle un nombre "no muy lejano" a esta nueva joya deportiva de Stuttgart.


RM Auctions subastará el Peugeot 908 de Marc Gené de 2008

Categorías: Peugeot, Competición



Le Mans 2008. Audi acabaría ganando aquellas 24 horas, pero Marc Gené no se quedaría lejos de conseguir la gesta, que un año después sí lograría. Compartía este coche, el Peugeot núermo 7 (ahora con el dorsal 1 en sus laterales) con Nicolas Minassian y Jaques Villeneuve. El canadiense quería lograr la denominada triple corona, pero su inconsistencia por la noche lastraría demasiado a su equipo.

Este genial 908 HDI FAP es todo un muestrario de un LMP1 de finales de la primera década del siglo. Equipado con su motor diésel de inyección directa sobrealimentado dentro del chasis de fibra de carbono y sus elegantes y gigantescas formas, mucha de su tecnología incorporada, como la extraña forma del pulmón de aire sobre los colectores de admisión, sigue siendo de vanguardia absoluta.

Porsche confirma los detalles técnicos de su nuevo LMP1 y nos da más fotos

Categorías: Porsche, Competición



Os lo contamos meses atrás, y aunque algunos medios conjeturaron con un motor diésel, un V6 o un bóxer, finalmente Porsche nos ha dado la razón: Bajo la carrocería de su nuevo y flamante LMP1 se encuentra un cuatro cilindros de gasolina de inyección directa sobrealimentado por turbocompresor. TDFI aparece en su tapa de balancines, e indica "turbo direct fuel injection", con la "D" para despistar.

Acompañando al motor de combustión, el nuevo coche de carreras de Porsche cuenta con dos motores eléctricos, tal y como tiene el 918 Spyder, es decir, uno en el eje delantero, y otro acoplado a la caja de cambios del motor. De esta manera, el 918 es "tracción total".

Audi revela todo sobre su nuevo R18 e-tron quattro para 2014

Categorías: Audi, Competición

Audi R18 e-tron quattro 2014

Hace unos pocos días descubríamos las primeras imágenes del remozado R18 e-tron que Audi empleará en Le Mans en 2014. Hoy tenemos un puñado extra de instantáneas, y un montón de detalles técnicos para apoyarlas y comprender mejor el funcionamiento del nuevo sport-prototipo de la firma de Ingolstadt.

La reducción necesaria de consumo del 30% por vuelta que impone el reglamento para poder cumplir con él en 2014 es el que ha dictaminado los principales cambios del nuevo R18. Se conserva el uso de un V6 diésel sobrealimentado por turbocompresor y con inyección directa, pero es en el sistema eléctrico donde hay grandes e importantes novedades.

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