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Le Mans 2014: Toyota se queda la pole sin esforzarse

Categorías: Le Mans



Si me seguís por Twitter, sabréis que apostaba por una contundente pole para Toyota este año en Le Mans, con un crono en 3:20 o incluso en 3:19 alto. Desgraciadamente, una serie de accidentes en la última parte de los entrenamientos calificatorios ayer por la noche se cargó el espectáculo de la lucha por llevarse el primer puesto de la clasificación.

Y eso que Porsche estaba entonándose, y diciendo públicamente que iban a intentar la pole, sabedores que la carrera la tienen casi imposible. El caso es que las banderas amarillas y las secciones de pista limitadas a 60 por hora por dos accidentes hicieron que las cosas se quedaran como estaban a una hora y pico del final de los entrenamientos de clasificación. Y eso dejó al Toyota más favorito, al #7 de Wurz, Sarrazin y Nakajima con una pole en 3:21,789.

Loic Duval sale ileso de un accidente enorme y Gené correrá en su lugar

Categorías: Le Mans



Parece mentira que ya haya pasado un año desde las últimas 24 Horas de Le Mans y que estemos ya metidos en la semana de la mítica carrera de resistencia francesa. Ayer miércoles tenían lugar los primeros entrenos libres y también la primera sesión de calificación nocturna, con el claro favoritismo de Toyota, merced a su demostración de ritmo, velocidad y resistencia entre paradas en boxes de hasta 14 vueltas.

Y en esas estábamos durante la primera sesión de entrenos libres cuando Loic Duval, a los mandos del Audi #1, el ganador del año pasado, salía volando en la última de las curvas Porsche, para impactar contra el muro y la valla con la trasera del coche de manera espectacular.

La bandera roja se mostraba inmediatamente, con mucha preocupación por el estado de Duval. Tras horas de nervios y evaluaciones, Audi finalmente confirmó que Loic apenas tiene cortes en una pierna y un brazo, pero que por lo demás está bien. En cualquier caso, los médicos le han aconsejado no tomar parte en la carrera, por la fuerte deceleración que sufrió, que lo dejará convaleciente varios días.

Signatech quiere hacer correr un GT de Alpine en Le Mans

Categorías: Alpine



Signatech se volverá a presentar en las 24 Horas de Le Mans este año con un LMP2 pintado de azul Francia y naranja, representando los intereses de Alpine, mientras la firma de Renault sigue cocinando, poco a poco, y ya por su propia cuenta, su nuevo deportivo biplaza ligero.

Pero, ¿qué futuro deportivo tiene la marca? En declaraciones a Endurance Info durante la jornada de test en Le Mans este fin de semana, el director de la escudería francesa reveló que tienen mucho interés en reforzar sus lazos de unión con Alpine y evolucionar "hacia un coche cerrado".

Toyota ratifica su condición de favorita para las 24 Horas de Le Mans

Categorías: Audi, Porsche, Toyota, Competición

Toyota Racing

Hay dos carreras por las que nos desvivimos en Autoblog desde que en 2008 un servidor aterrizara por estos lares: Las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Nürburgring. Curiosamente, este año serán en dos fines de semana consecutivos, poniendo a prueba nuestra resistencia y la resistencia del amor de nuestras familias...

La cita "gorda" en el plano de imagen de marca e inversión sigue siendo la francesa. Y este año parece que Audi lo va a tener más difícil que nunca. Aunque empezaremos en breve con el previo especial, analizando los coches, los pilotos y las posibilidades de cada una de las categorías de la prueba francesa, hoy tenemos que contarte los resultados de los test previos de la carrera, que tuvieron lugar en Le Mans este mismo fin de semana.

ACO, Ferrari, Alfa Romeo, Le Mans, Alonso, Gené...

Categorías: Alfa Romeo, Ferrari, Competición, Opinión

El recurrente tema de Le Mans y Ferrari podría tener un final feliz de la mano de Alfa Romeo, pero ¿pagará Marchionne la factura para correr?



Cuando el río suena, dicen que agua lleva. Lo que estamos escuchando estos meses más que un río parece ya el mar... Ferrari lleva tonteando con el ACO sobre su posible retorno a Le Mans años. El cambio reglamentario de los motores de Fórmula 1 invitaba a pensar que la compañía estaba en situación de poder emplear ese mismo propulsor para correr las 24 Horas.

De hecho, Montezemolo siguió dorando la píldora de la idea, dándole lustre. Dio el banderazo de salida a las 24 Horas hace un par de años, y sigue calentando el discurso de resistencia cada vez que tiene oportunidad. El dato clave de todo el asunto estaba en el posible límite presupuestario de la Fórmula 1.

Nissan dice "ganaremos las 24 Horas de Le Mans en 2016"

Categorías: Nissan, Cupés, Deportivos

Los nipones confirman su retorno a la máxima división de Le Mans con un prototipo llamado GT-R LM Nismo

Nissan

Hace bastantes años ya, cuatro, te contamos aquí, en Autoblog, que Nissan volvería a la máxima categoría de Le Mans. Así lo pudimos saber gracias a charlas con diversos responsables del proyecto deportivo y de fortalecimiento de la imagen de marca de la compañía.

Fue en 2010 nada menos, cuando nos enteramos de esta historia por primera vez, pero una de nuestras fuentes nos contó cómo este tipo de proyectos se toman su tiempo, y que primero había que asentar una buena base, unos buenos cimientos, con éxitos en GT y LMP2, así como valorar el nuevo reglamento que entraba en juego este mismo 2014 antes de aprobar la inversión para intentar ganar Le Mans.

Ayer Andy Palmer y el resto de su equipo hicieron el anuncio oficial: Nissan estará en la máxima categoría de Le Mans, LMP1, con el nuevo GT-R LM Nismo ya en 2015, con la idea, objetivo (y promesa) de vencer en 2016.

El monstruo que se escapó de los circuitos: Porsche 911 GT1 Strassenversion

Categorías: Porsche, Clásicos

Pocas veces en la historia de los supercars un coche se ha acercado tanto a la definición de monstruo sagrado como el 911 GT1 Strassenversion.


Haz click para ir a la galería.

La victoria en las 24 Horas de Le Mans 1995 del F1 GTR fue el punto culminante de la aventura del McLaren F1, el que fuera durante décadas el coche de serie más rápido del mundo. (Por cierto, sigue siendo el más rápido de todos con un motor atmosférico). Pero puede incluso que esa victoria tuviese un impacto aún más fuerte en otros equipos, como Porsche. Y es después de la victoria del McLaren F1 GTR y su dominación de las primeras plazas, Porsche se decidió a volver de manera oficial en la competición que más domina. Porsche, en Le Mans, corre prácticamente en casa y ver cómo la victoria y las posiciones 3; 4 y 5 caían en manos de McLaren pudo ser visto como una señal de alarma.

Por supuesto, Porsche seguía presente, pero de una forma no oficial. Por ejemplo, el Courage C34 con motor Porsche Typ 935 de Mario Andretti, Bob Wollek y Éric Hélary terminó segundo, impidiendo así el triplete absoluto de McLaren. El primer Kremer Porsche, y el único K8 Spyder en terminar la carrera, el de Thierry Boutsen, Hans Joachim Stuck y Christophe Bouchut, acabó en sexta posición. No eran resultados a los que Porsche estaba acostumbrada.

Toyota TS040, mil caballos para intentar doblegar a Audi (y Porsche)

Categorías: Toyota, Competición, Tecnología e ingeniería

Tras dos años de aprendizaje y pruebas, este año Toyota sí va a por todas



Tras dos años en los que Toyota ha estado apostando por las carreras de resistencia "sin poner toda la carne en el asador" en cuanto a recursos económicos y técnicos, parece que 2014 marca un punto de inflexión, con la llegada del nuevo TS040, la nueva herramienta que los nipones tendrán para intentar barrer a Audi, y a Porsche de paso, en las 24 Horas de Le Mans (y en el mundial de resistencia WEC).

Cuando el ACO, a mediados de 2012, anunció las nuevas regulaciones de cara a 2014, que incluían un nuevo formato donde no hay bridas de admisión, sino limitación de consumo energético por vuelta, Toyota decidió dirigir casi todos sus recursos técnicos al coche de 2014, en lugar de seguir mejorando el que ya tenía. Así, el rendimiento en las 24 Horas de Le Mans del año pasado, sin ser "malo del todo" sí que no permitió disputar a Audi la victoria de tú a tú, aunque tampoco le fue de muy lejos...

Ésta es la decoración definitiva del nuevo R18 e-tron quattro de Audi para Le Mans

Categorías: Audi, Competición

Audi R18 e-tron quattro 2014

Éste es el aspecto definitivo que tendrá el R18 e-tron quattro que Audi alineará esta temporada en el mundial de resistencia, WEC, incluyendo las 24 Horas de Le Mans. Al R18 e-tron de 2014 ya lo habíamos conocido en eventos previos como el Salón de Ginebra, donde lo habíamos visto en negro, destacando sus nuevos grupos ópticos con tecnología láser integrada.

El coche resulta más pequeño que su antecesor directo, por cuestiones reglamentarias, pero conserva su mecánica híbrida. Tras los asientos se encuentra un V6 sobrealimentado con turbo de geometría variable y alimentación por gasóleo. El eje delantero se sirve de un motor-generador eléctrico. En frenadas acumula energía en un volante de inercia licenciado por Williams (sí, la escudería de Fómula 1), mientras que en aceleración apoya al eje trasero a mover el coche.

Habrá tiempo de realizar un análisis técnico pormenorizado de este nuevo pura sangre antes de las 24 Horas de Le Mans, pero hasta entonces puedes recrearte con él en la galería y contarnos qué te parece su decoración, que a nuestro juicio está mucho mejor resuelta que la del Porsche 919 Hybrid.

¿Tiene problemas Porsche con su 919 para Le Mans?

Categorías: Porsche, Competición, Tecnología e ingeniería



Porsche y Le Mans casi son sinónimos. Así que cuando la firma de Stuttgart anunció su retorno a las 24 Horas más famosas del planeta, las expectativas volaron por encima de la estratosfera. El primero en lanzar las campanas al vuelo fue un servidor.

Y es que no esperas que Porsche "no vaya a intentar ganar" en su primera intentona. Las palabras del fabricante germano hablan de un primer año de aprendizaje, pero también Volkswagen iba a "aprender" en el primer año del WRC y destrozó a la competencia.

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