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Te traemos ahora compactadas varias de las creaciones sobre base Subaru que hemos podido ver en el SEMA. Empezamos con lo que ves en la imagen que da inicio a esta noticia: El Legacy GTk, creado con la colaboración de Specialized Vehicles, Inc. que además de meter todo tipo de piezas STP y STI al coche, así como llantas HRE, frenos Brembo, y una potenciación hasta los 300 CV, también se ha encargado de colocar un kart en la parte trasera del coche, para darle utilidad a eso de ir a marcarte unas vueltas a tu kartódromo favorito.

Acompañando al Legacy, nos encontramos una furgoneta de reparto años 60, con la inscripción "STP, piezas rápidas, reparto lento", así como varias creaciones con base Impreza. Ah, y no te pierdas el Legacy sedán, con la cubierta del motor tapizada... Sí, yo también dije "¿qué demonios?".

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Pocas semanas después del lanzamiento del nuevo Outback, Subaru pone a la venta en el mercado español el Legacy 2010, tanto en versión sedán como en el más versátil SW. Como es habitual en los modelos de la marca, incorpora toda la gama la tracción total.

Los precios recomendados son:

LEGACY SEDÁN

• 2.0i R 150 CV Premium 28.580 €
• 2.0i R 150 CV Limited 30.580 €
• 2.0i R 150 CV Limited Plus 33.280 €
• 2.0 Bóxer Diésel 150 CV Premium 30.080 €
• 2.0 Bóxer Diésel 150 CV Limited 32.080 €
• 2.0 Bóxer Diésel 150 CV Limited Plus 34.780 €

Después del salto, el resto de la gama...

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¿Cuántos premios le quedan por ganar al Prius? No pueden ser muchos, y menos ahora que ha conseguido el galardón al Coche del Año en Japón. La organización, cuyo jurado está compuesto principalmente por periodistas especializados de todo el país (el amigo Yamauchi también está incluido), ha considerado que el híbrido de Toyota fue el mejor automóvil lanzado entre el 1 de noviembre de 2008 y el 1 de octubre del presente año, superando casi por los pelos al Honda Insight, su gran enemigo.

Con esto dicho, el Prius no ha sido el único automóvil galardonado. En la categoría de coches de importación, Volkswagen se ha ido a casa con un nuevo trofeo en el maletero del Golf, y el Nissan Fairlady Z (alias 370Z) ha hecho lo propio en la sección reservada a los modelos "más divertidos". Por su parte, el Mitsubishi i-MIEV se lleva el premio al modelo más avanzado tecnológicamente, y Subaru puede presumir de tener la mejor relación calidad-precio con el Legacy. La mención especial del jurado fue a parar al Honda Fit (Jazz) 2001-2002, que se convierte en el mejor coche de la última década al haber acumulado un total de 22 premios desde su lanzamiento.

Dado que este año el premio cumplía 30 años de historia, sus responsables decidieron organizar una pequeña exposición en el Salón de Tokio, comenzando por el Mazda Familia 1980-1981 y terminando en el Toyota IQ. En algunos casos el vehículo expuesto corresponde al ganador de una categoría secundaria, pero si lo deseas, puedes consultar el listado completo en la página oficial de la organización.


Fotos en vivo copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

Italia es uno de los países de Europa en los que más se demandan vehículos alimentados con gas licuado de petróleo. Por esta razón, Subaru ha incorporado una versión bicombustible del nuevo Legacy, siendo capaz de usar GLP y gasolina indistintamente.

El nuevo Legacy GLP emplea el motor de dos litros y 16 válvulas, aunque ha recibido algunas modificaciones en la gestión electrónica y se le ha añadido un nuevo depósito para almacenar el nuevo combustible. Se vende asociado con el cambio Lineartronic CVT. En Italia el precio del nuevo integrante es de 36.580 €, ya con un completo equipamiento de serie.

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Subaru ya ha confirmado que los nuevos Legacy y Outback comenzarán su andadura comercial en tierras españolas durante el mes de Octubre. A mediados de este mes se presentará oficialmente en Frankfurt en su variante para el viejo continente.

El nuevo Legacy se podrá adquirir con dos carrocerías, sedán y familiar y sólo con dos motores. En gasolina la oferta quedará cubierta con el 2.0i Bóxer, que incluye tracción total como viene siendo habitual en la marca. En opción podrá equipar el nuevo cambio automático-secuencial Lineartronic. Por su parte la oferta diésel no queda en el olvido y regresa el estupendo bloque Bóxer Diésel de dos litros y 150 CV, ahora con cambio de seis velocidades.

Lluvia de sorbesalientes en la última entrega de EuroNCAP, donde todos los modelos probados, menos el nuevo Citroën C3, han conseguido cinco estrellas. En protección para los ocupantes han destacado los resultados del Yeti (92%) y del Grand Scenic (91%), siendo la peor calificación para el Legacy, con un buen 79%.

Curioso es que en protección a niños haya sido el VW Polo el mejor puntuado, con un 86%, seguido del Sorento, con un 84%. En donde casi todos han fallado ha sido en la protección a peatones, donde sólo el Insight ha conseguido destacar, con nada menos que un 76%. En general, podemos decir que todos los coches examinados cumplen sobradamente con los requermientos actuales del mercado, y parece que aunque el EuroNCAP ha endurecido sus pruebas, los fabricantes siguen logrando marcar muy buenos registros.

¿Te pica la curiosidad? ¿Quieres ver más datos? Pues tras el salto encontrarás la tabla con las puntuaciones y los vídeos de cada modelo. ¡No te los pierdas!

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En Autoblog ya te habíamos adelantado hace unas semanas como será el aspecto del nuevo Subaru Outback gracias a unas imágenes tomadas en el centro de Madrid. Es ahora cuando la firma japonesa publica las tomas oficiales de los Legacy/Outback para el mercado europeo.

Sin muchas modificaciones estéticas respecto a la variante vendida en Estados Unidos, el nuevo modelo pierde las puertas sin marco, uno de los signos más personales del modelo. En cambio mantiene para todas las versiones el sistema de tracción integral. Además de un nuevo cambio automático CVT denominado Lineartronic disponible para algunos motores, el diésel se asociará con la caja de seis velocidades, lo que mejorará y mucho las prestaciones y los consumos.

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Subaru ha lanzado los nuevos Legacy y Outback en Chile, uno de los mercados más importantes para la firma a nivel mundial. Como ejemplo basta decir que sólo se encuentran a la venta en Japón, Canadá y Estados Unidos, siendo Chile el cuarto país en recibirlo.

La gama Legacy mantiene los motores anteriores, es decir, el 2.0i 16v de 150 CV, un 2.5i 16v de 165 CV y un 2.5i 16v Turbo con 265 CV. En cuanto al Outback, la oferta se compone del 2.5i 16v de 165 CV, 2.5i Turbo de 265 CV y el 3.0iR de 260 CV. Como novedad podrán equipar una caja de cambios CVT, denominada Lineartronic. Lo que es de serie en todos es el sistema de tracción integral 4WD.

De momento no se conocen los precios recomendados, pero sabemos que arrancan en unos 14 millones de pesos, es decir, alrededor de 18.600 € al cambio actual.

Subaru España ha comunicado que tanto el Justy como el Legacy Bóxer Diésel podrán acogerse al Plan 2000E que estimula la compra de vehículos nuevos con ayudas directas. El primero de ellos emite sólo 118 g/km de CO2 mientras que el segundo alcanza las 148 g/km CO2 (el máximo permitido son 149).

El Justy, similar al Daihatsu Sirion, emplea el motor 1.0i 12v de 68 CV. Puede combinarse con los niveles de acabado Classic y Limited y están disponibles desde sólo 8.640 €, ya con aire acondicionado, ABS, equipo de audio y elevalunas. Por su parte el Legacy 2.0 BD cuesta 23.800 € y lo más llamativo es su completo equipamiento, que incluye los faros de xenón, climatizador, ESP, asiento delantero del conductor eléctrico, llantas de aleación, radio CD MP3, etc. En estos precios no se incluyen los 500 € de las Comunidades Autónomas, ya que dependerá del lugar de compra.

Para poder acogerse a las ayudas sólo será necesario entregar un automóvil usado con al menos 10 años, que tendrá que achatarrarse.

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Anunciado en marzo, es ahora cuando el nuevo Subaru Legacy sale al escenario en Nueva York. El sedán de los japoneses se ha pasado además por la gran manzana en dos versiones distintas; base y 2.5GT (azul y rojo respectivamente).

Como ya pudimos ver en las fotos oficiales, la quinta generación del Legacy ha experimentado un importante rediseño, sin embargo, menos salvaje del visto en el casi irreconocible Impreza. Es más alto, más largo, más ancho, más espacioso, y en definitiva, más práctico, manteniendo un aire muy familiar pese a la potencia de sus motores, que en EEUU comienzan en un 2,5i de 170 caballos y tocan techo en los 265 caballos del 2.5GT (turbo).