Más que pillarse una pataleta, la respuesta de Nissan a las quejas y lamentaciones de los chicos de Top Gear sobre la ausencia de puntos de recarga en un pueblecillo perdido de la mano de Dios en la Inglaterra profunda, ha sido "efectiva". En lugar de conformarse con emitir una nota de prensa, el fabricante japonés ha decidido acordar con el gobierno local de Lincoln la instalación de dos puntos de recarga para coches eléctricos, para que "Jeremy y James puedan recargar al mismo tiempo sus coches, de gratis, cuando lo necesiten".

De hecho, ambos presentadores han sido invitados a la inauguración de dichos postes de recarga, aunque desconocemos si acudirán.

Si haces memoria, recordarás que el pasado domingo uno de los cortes estrella del programa de la BBC2 fue una aventura con un Peugeot iON y un Nissan Leaf hasta la costa por parte de los dos presentadores más mayores de Top Gear, que se quedaban tirados sin electricidad a medio camino en un pueblo que carecía de infraestructura para la recarga. Puedes volver a verlo pinchando aquí.

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"Cambio de paradigma" es una de esas expresiones que suelen repetirse con pesada insistencia cuando hablamos de la futura electrificación de las carreteras, pero es que el progresivo divorcio del petróleo como fuente de energía va a cambiar nuestras vidas de formas que no podríamos esperar. Por ejemplo, nuestros coches se convertirán en acumuladores con los que almacenar energía para el propio hogar, solucionando de un plumazo los cortes de luz. Para ello será necesario el lanzamiento de cargadores especiales, como el que Nissan ya está probando en Japón.

El cargador que tienes sobre estas líneas utiliza una "manguera" con el conector CHAdeMo que usa normalmente el LEAF para reabastecerse de electrones, con la diferencia de que no sólo puede llenar la batería del coche, sino dejarla abierta a los electrodomésticos de la casa para que hagan uso de su carga según sea necesario. De acuerdo a Nissan, los 24 kWh de la batería de un LEAF equivalen a la electricidad que necesita el hogar medio japonés durante dos días; una característica que podría resultar atractiva en un país que no es extraño a los envites de la naturaleza.

No soy un gran aficionado, y lo sabes, a este tipo de noticias, pero creo que es un caso concreto que merece nuestra atención. Y es que Nissan ha comunicado esta mañana que las primeras 60 unidades de "cliente" del Leaf (había varias de pruebas) han llegado ya al puerto de Barcelona, donde serán cargadas en los transportes para ir a los concesionarios donde se harán las entregas "en breve".

Nissan ha informado además que tenía 100 pedidos en firme, así que todavía quedarán cuarenta unidades más por llegar a nuestro país, más los que puedan encargarse a partir de ahora. Por el momento el coche sólo se comercializa en Madrid, Barcelona, Valladolid, Sevilla y Bilbao, donde Nissan España tiene acuerdos con los gobiernos locales relativos a la red de recarga.

El coche se vende a cliente final por 29.950€, y puede probarse desde este mes de agosto en los concesionarios de las citadas ciudades, así que si te pica la curiosidad, ya sabes. Y si no te queda cerca, pues puedes leer nuestra prueba del Nissan Leaf en tierras portuguesas de hará algo así como un año.

Relájate, realiza tus estiramientos y prepárate para subir a bordo de una nave espacial de juguete. Si quieres comenzar una mañana eléctrica, tras el salto podrás encontrar un luengo vídeo interior del Nissan Leaf Nismo RC conducido por Tavares en la Sarthe poco antes de la celebración de las 24 Horas de Le Mans, como si Nissan quisiera darnos un nada disimulado anticipo de esa competición para vehículos a baterías en la que ya se imagina participando a su Leaf.

Velocidad no sentirás mucha en los 22 minutos que dura la grabación, pero coincidirás con nosotros en que la experiencia tiene que ser única. De hecho, después de verlo, más de uno creerá que de verdad eso de RC viene de Radio Control en lugar de Racing Competition.

Vídeo tras el salto.

Resulta curioso cómo dos compañías distintas, aunque perteneciendo al mismo grupo, apuesten exactamente por la misma campaña de marketing para vender sus productos. Si hace unos días Renault nos preguntaba hasta cuándo pensábamos seguir atados a los surtidores de gasolina, Nissan plantea la misma cuestión con el anuncio del LEAF... solo que con un pequeño cambio, y es que sus creativos no han podido evitar la tentación de lanzar una pedrada al Chevrolet Volt, para Nissan, el eléctrico a gasolina (o ni eso, porque apropiadamente lo describe como lo que es: un híbrido.

No vamos a entrar en esa pelea hasta que hayamos tenido ocasión de probar ambos en condiciones cotidianas, pero vaya por delante que la pseudocomparación del spot está un poco cogida por los pelos habida cuenta sus importantes diferencias en tipología y propósito. Sea como sea, tienes el anuncio de TV tras el salto.

Por cierto, nos encanta que tengan que indicar expresamente que lo de la cafetera a gasolina es una dramatización.

Ojalá todos los boletines del Euro NCAP fueran así de positivos. La última sesión de test realizados por el organismo independiente ha tenido por protagonistas a seis de las más candentes novedades en Europa, y ni una sola de ellas ha bajado de las cinco estrellas.

Los "afortunados" modelos en besar las barreras de choque fueron el Citroën DS4, el nuevo Ford Focus, el Lexus CT200h, el Nissan LEAF, el Peugeot 508 y el Volvo V60. El LEAF merece una mención especial por ser el segundo eléctrico puesto a prueba por el Euro NCAP; el primero en su clase fue el pequeño Mitsubishi i-MIEV, que salió del trance con cuatro estrellas bajo el brazo. El organismo ha valorado de forma positiva tanto la seguridad estructural del modelo de Nissan como la estabilidad de sus baterías, que en ningún momento pusieron en peligro por fuego o descarga eléctrica a sus ocupantes.

Los resultados obtenidos por estos modelos han sido tan buenos en casi todos los aspectos, que cuesta sacarles pegas. Si acaso, podríamos destacar la baja protección ofrecida en caso de atropello por los CT200h, DS4 y 508. Los tres han sido diseñados de forma que las partes más duras de sus morros quedan fuera del alcance de las cabezas de los niños, pero si el atropellado fuera un adulto, entonces el riesgo de lesiones aumentaría de forma notable. Hay que decir que este es un apartado en el que han de trabajar casi todos los fabricantes, y que sólo ahora está siendo objeto de importantes mejoras.

También merece la pena indicar el 100% obtenido por el Volvo V60 en el apartado Safety Assist, al incorporar de serie un control de estabilidad capaz de superar satisfactoriamente los test dinámicos del Euro NCAP, con giros del volante de hasta 270º a 80 km/h.

Puedes encontrar los resultados pormenorizados aquí, y los vídeos de las pruebas tras el salto.

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Nissan acaba de lanzar en España con motivo del Salón del Automóvil de Barcelona el Leaf, un modelo que puede reservarse desde la web de la marca y que gracias a las ayudas directas está a la venta desde 29.950 €.

Con un diseño propio que nada tiene que ver con otros modelos de la firma, el Leaf cuenta con una motorización totalmente eléctrica que desarrolla 80 kW, unos 109 CV de potencia. La autonomía puede alcanzar los 160 km, si bien dependerá del tipo de uso que le demos. Para realizar una carga completa serán necesarias 10 horas, aunque en una toma rápida se puede alcanzar una carga elevada -no completa- en sólo media hora.

En España el Leaf puede comprarse (financiado o al contado, o alquilarse por tres años. Estará disponible en toda la red nacional y la mecánica eléctrica tiene una garantía de cinco años.

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El próximo 26 de junio tendrá lugar una de las pruebas más míticas del calendario internacional: La subida de Pikes Peak. El año pasado ya tenía una categoría dedicada a los eléctricos, pero lo curioso es que en 2011 verá cómo un Nissan Leaf de serie completamente, negocia el trazado "hacia las nubes".

Obviamente, con 110 caballos nadie espera que el coche nipón arrase en los cronos, pero será curioso ver cómo se comporta y cómo no pierde potencia debido a la altura, cosa típica de los motores de combustión en esta prueba.

Lo que no entiendo es cómo teniendo el Leaf Nismo RC recién presentado, Nissan no lo utiliza para estas tareas.

Si tuviéramos que hacer una lista con nuestras novedades favoritas del Salón de Nueva York, los hermanos Jaguar estarían en lo más alto. Pero no creas ni por un momento que el LEAF NISMO RC se quedaría descolgado sólo porque su motor no sabe hacer gorgoritos V8. Este intrigante monoplaza creado para examinar la aerodinámica de los nuevos eléctricos de Nissan (y tal vez dar comienzo a una nueva competición para coches sin emisiones) nos ha dejado con la curiosidad de conocer las aptitudes deportivas del galardonado LEAF, que a fin y al cabo, no deja de ser una magnífica, sofisticadísima tostadora para llevarte de A a B sin ruido ni emisiones.

Sus 109 caballos no son gran cosa, pero si se ponen en un nuevo chasis ultraligero y se adapta la carrocería para sacar el máximo rendimiento aerodinámico, el resultado podría ser mucho más interesante de lo que podría anticiparse a priori al usar las palabras "LEAF" y "deportivo" en la misma frase. Lamentablemente, el vídeo de hoy es infografía pura y dura, lo cual no quita para que le eches un buen vistazo si quieres fantasear con una copa monomarca dedicada al eléctrico de Nissan.

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El Coche del Año en Europa es también el Coche del Año en el Mundo. Nissan ha pasado el rodillo en el Salón del Automóvil de Nueva York, donde el jurado internacional a cargo de reconocer al mejor coche del mundo ha escogido al LEAF como triunfador en la edición 2011 (pasando por delante de los nuevos Audi A8 y BMW Serie 5). En 2010 también hubo doblete; entonces, fue el Volkswagen Polo el que recogió los galardones europeo y mundial.

Extrañamente, el dominio del LEAF no se ha extendido al resto de las categorías. Aunque el eléctrico de Nissan también competía en la categoría el mejor Coche Verde del Año, ese galardón ha ido a parar al Chevrolet Volt.

Por su parte, el Ferrari 458 Italia se impuso a los 911 Turbo y SLS AMG entre los modelos de altas prestaciones, y Aston Martin puede seguir presumiendo de fabricar algunos de los coches más bellos del mundo después de que el jurado, compuesto por 66 profesionales de todo el mundo (periodistas y expertos de diverso tipo), condecorara al Rapide con la medalla al Mejor Diseño.

¿Sorprendido por alguna de las elecciones? Háznoslo saber en los comentarios. La lista inicial de candidatos la puedes encontrar aquí.