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Las etiquetas ecológicas poco a poco se han ido introduciendo en diversos modelos para el mercado europeo con cierto éxito. Ahora se promueve la ecología en otros países del mundo y para ello, nada mejor que mantener la denominación "verde" con productos que podría decirse quedan lejos de ser especialmente limpios.

Entre los casos más llamativos encontramos el Lavida oferta en China, que en Shánghái se presenta en versión BlueMotion. Nada de emisiones por debajo de los 130 g/km de CO2 ni motores diésel con desarrollos largos. En este caso se emplea el 1.4 TSI de 125 CV acoplado al cambio DSG de siete velocidades. El consumo homologado por VW es de 5,8 L/100, una cifra bastante alejada de los más de siete litros de media que gastan las versiones convencionales.

La ecología y el entorno serán puntos claves en el próximo Salón del Automóvil de Shanghai. De momento se ha confirmado que Volkswagen presentará allí oficialmente su primer BlueMotion exclusivo de este mercado, sobre la base del Lavida.

El Lavida es un vehículo compacto que de momento sólo se vende en China. Su buen resultado comercial ha animado a los ingenieros de la marca para realizar el primer BlueMotion para el país, que se caracterizará por sus contenidos consumos. El motor empleado será un 1.4 TSI de 125 CV asociado al cambio DSG de siete velocidades. Además contará con un paquete exterior que mejora la aerodinámica y neumáticos ECO. Por lo que hemos podido saber, no será el único BlueMotion en el stand de la marca.

Volkswagen comienza en estos días la comercialización del nuevo Lavida en China, un sedán de tamaño medio que pretende robar ventas a los Hyundai Elantra, Chery Fora y otras berlinas de coste contenido. Ha sido diseñado exclusivamente para este mercado.

La gama inicial del Lavida se compone de dos únicas mecánicas de gasolina, con 1,6 litros y 105 CV y 2,0 litros con 120 CV. Aunque de serie llegan equipados con cambio manual, en opción se puede solicitar la caja automática Tiptronic de manejo secuencial y seis velocidades.

La dotación del nuevo modelo puede ser muy completa y entre los elementos disponibles encontramos el tapizado en cuero, asientos con calefacción, climatizador automático, techo solar eléctrico, sensor de aparcamiento, airbags frontales y laterales, ABS + EBD, llantas de aleación, MP3, ordenador de viaje, etc. Los precios oscilan entre los 112.800 y 149.800 yuanes (10.487-13.928 euros).

El nuevo Volkswagen Lavida que la marca alemana presenta en el Salón del Automóvil de Pekín es uno de los vehículos clave para lograr aumentar las ventas del grupo hasta los 6,6 millones de automóviles en 2018. Aunque será exclusivo del mercado chino, podría lanzarse en otros países.

Con una longitud total de 4,6 metros y una capacidad de maletero de 472 litros, supone un paso importante para la marca por su excelente relación entre tamaño y precio, algo que no siempre había acompañado a los modelos de VW. Amplio para cinco pasajeros, contará con tres niveles de equipamiento muy completos y ya desde el acabado básico Trendline contempla el ABS + EBD, climatizador automático, doble airbag, paquete eléctrico, equipo de sonido, etc. En los Comfortline y Highline además encontramos las llantas de aleación ,airbags laterales, asientos de cuero, techo solar, control de velocidad, sensor de aparcamiento, paquete cromo exterior, inserciones de madera e incluso un completo sistema multimedia con DVD y preparación para teléfono en los Highline.

En cuanto a los motores, difiere poco del New Bora y podrá adquirirse con el 1.6i de 100 CV como escalón básico y un dos litros con 150 CV como variante más prestacional. Destaca la presencia del cambio automático Tiptronic de seis velocidades como equipamiento opcional.

Picha en la foto de arriba para ver el resto

El Volkswagen Lavida (y aparentemente no "La Vida") es el primer sedán de VW exclusivo de para China, y entrará a producción este mismo verano. El vehículo será fabricado por Shanghai Volkswagen y podría recibir un 1,4 TSI de manufactura nacional, aunque lo más probable es que termine con un motor 1,8 o incluso un 2,0.

El Lavida reposa sobre la antigua pero satisfactoria plataforma PQ34 (A3 8L/Octavia Mk1), y estará enfocado a pelear con rivales de lujo como puedan ser el Buick Excelle. Para tal fin, el Lavida mide 100 mm más de punta a punta que el Bora/Jetta, una característica que le ha valido el calificativo de "mini-Phaeton" entre la prensa china.

Es una lástima que el tema visual tenga tan poca personalidad. Si te fijas en la parrilla es claramente Volkswagen, pero el resto de la carrocería es un collage de mil y un modelos distintos. Aunque lo mismo es una característica bien estudiada, quién sabe; nadie nos dice que el consumidor chino no busque unas características estéticas que a nosotros nos puedan resbalar. Si todo sale bien, Shanghai Volkswagen debería colocar en torno a 8.000 Lavidas durante la segunda mitad de este año.

[Artículo en inglés]

Del nuevo modelo de Volkswagen todavía sabemos muy poco a excepción de que será comercializado exclusivamente en China, será una berlina de tamaño recortado con cuatro puertas y que costará ligeramente menos que un Polo Sedán.

El resto de detalles del pequeño sedán serán revelados poco a poco por la firma alemana ahora que ya ha mostrado la primera imagen oficial del modelo oscurecida, como viene siendo habitual en los últimos meses con los vehículos más importantes.

Por lo que se puede apreciar en la imagen, podemos decir que tiene cierto parecido con el Astra Sedán de perfil, y que posee unas puertas traseras de tamaño considerable. Poco más, aunque os dejamos la imagen para que saquéis vuestras propias conclusiones.

Volkswagen parece que tiene muy avanzado el desarrollo de un modelo enfocado y dirigido exclusivamente al mercado chino, que será fabricado por FAW-VW y se encontraría situado entre el Polo y el Santana, en el segmento A.

Aunque conocemos pocos datos al respecto, todo parece indicar que será un pequeño sedán de cuatro puertas, con bastante parecido al Bora aunque con menores dimensiones. No sabemos si con la llegada del nuevo modelo Volkswagen dejará de vender los Jetta MkI y Jetta GIF o sí de lo contrario será un complemento a la gama.

Lo que sí toma cada vez más fuerza es la denominación del nuevo vehículo, que según rumores será "Lavida", sin duda, un nombre muy español -han decidido unir las palabras- aunque no parece muy apropiado para un automóvil. En cualquier caso, al estar dirigido exclusivamente a los chinos este aspecto importa menos.