Después del fatal inicio de ventas en el mercado alemán durante 2005, con unos resultados en las pruebas de choque inaceptables, vuelve Landwind dispuesto a convencer a los futuros clientes de la evolución de la firma en aspectos como la seguridad, emisiones y confort.
A partir del verano comenzarán las primeras entregas del GS6, un todo terreno puro desarrollado sobre la base del anterior Frontera de Opel -a su vez derivado del Isuzu Rodeo- y que gracias a las mejoras introducidas en seguridad esperan que alcance una puntuación en los test de choque superior a las tres estrellas. Para ello se ha reforzado la carrocería, mejorado la absorción de impactos, instalado un nuevo airbag más grande y rápido e instalado anclajes Isofix.
El GS6 estará a la venta con motores de gasolina y diésel, con tracción total o sólo a un eje y tendrá un precio de partida de 14.990 € con un completo equipamiento de serie. Pero no llegará sólo, puesto que el Fashion, un monovolumen de siete plazas y tamaño compacto también hará su aparición, con un precio de salida de 11.990 € y un motor 1.6i de 100 CV para el modelo base y un 2.0i 16v de 140 CV para el más prestacional.
Con importantes novedades acude Landwind al Salón del Automóvil de Pekín. Los últimos meses han sido bastante duros para la firma después del "batacazo" que se llevó en su primer intento de comercialización en el viejo continente con unas pruebas de choque inaceptables.
En Pekín han mostrado una versión evolucionada que suma a los cambios recibidos en su estructura hace unas semanas un motor de última generación más limpio con el medio ambiente realizado en colaboración con VM. Desarrolla una potencia de 142 CV y posee sistema common-rail, intercooler y un nuevo cambio manual.
Exteriormente no presenta cambios estéticos importantes y sólo la gama de colores y llantas han recibido algunas modificaciones. Con la incorporación del nuevo motor y los cambios estructurales es muy posible que su comercialización en Europa tenga más sentido, siempre y cuando mantenga un precio atractivo muy por debajo de sus rivales. En Grecia se comercializa con motores de gasolina sin demasiado éxito.
Desde luego que los intentos de Landwind por conquistar el mercado europeo le están haciendo reaccionar antes de tiempo en todos los campos. A finales del 2005 intentaron comercializar los X6 en Holanda, Alemania y Bélgica pero la fatídica puntuación en los test de choque retrasaron su llegada.
Ahora que todos los problemas relacionados con la seguridad han sido subsanados y los X6 podrán lograr al menos tres estrellas, llegarán al mercado europeos en mejores condiciones que lo previsto inicialmente. Contarán con un nuevo motor diésel desarrollado por VM.
La llegada de los Landwind X6 2.5d será durante el segundo semestre de este año -aunque no conocemos a que países- y ya para el 2009 estará lista la versión de tres puertas, conocida como X9 (y Frontera Sport cuando lo vendía Opel), que también tendrá motores diésel.
Parece que finalmente 2008 será el año oficial de entrada de las marcas chinas en el mercado europeo, o al menos, de manera más general puesto que algunas como Great Wall o Brilliance ya comercializan en Italia o Alemania varios de sus modelos.
Entre los planes más próximos se encuentra la llega de la nueva MG, de la mano de Nanjing. Debido a la nueva alianza con SAIC, es posible que se aprovechen los acuerdos de distribución para lanzar también los Roewe, aunque poco sabemos de esto. Si se ha confirmado que al mercado español y de la mano de Sino Motors se pondrá a la venta el MG TF LE 500, una serie limitada. Poco después debería comenzar a exportarse el MG3, sustituto del anterior ZR.
LandWind es otra firma que dará de nuevo el paso al viejo continente tras el desastre de las primeras unidades en las prueba de choque. Ahora sus modelos han sido revisados para que sean más seguros. Los X6 y X9 serán sus primeros modelos, y llegarán sobre el mes de Septiembre.
Poco a poco los fabricantes de origen chino van llegando al mercado venezolano y en algunos casos, como los Chery, logrando un éxito de ventas notable. Cinascar, principal importador de estos fabricantes, tiene ahora un nuevo competidor: Auto Asia Motors.
Auto Asia Motors será a partir de ahora el representante de las marcas Haima, Landwind y Shuanghuan. Los nuevos modelos que llegarán en las próximas semanas son el Haima Freema (similar al Mazda Premacy), Haima Family (como el Mazda 323), Landwind X6 (como el Opel Frontera/Isuzu Rodeo), Landwind X9 (como el anterior, pero en 3 puertas), Landwind Fashion (MPV de desarrollo propio) y el Shuanghuan Sceo (muy popular últimamente por ser una copia de los BMW X5 y X3 mezclada con el Toyota Land Cruiser).
La firma china Landwind fue la primera en llegar al mercado europeo y después de su desastroso paso por las pruebas de choque no tuvo más remedio que abandonar. Ahora vuelve dispuesta con dos nuevos modelos más seguros y evolucionados.
De momento la intención es la de comenzar su comercialización en Reino Unido durante el próximo mes de Mayo -a España llegará en Primavera de la mano de Sino Motors-. Los modelos que se pondrán a la venta serán el X-Pedition y el Fashion.
El X-Pedition es una evolución del X6 que obtuvo 0 estrellas en las pruebas de choque. Gracias a refuerzos en los pilares, las puertas, varias modificaciones en el salpicadero y una columna de dirección deformable se espera ahora obtener 3 estrellas, misma puntuación que tendrá el Fashion, un MPV compacto de siete plazas y diseño atractivo.
Después de presentar el año pasado el LandWind X-Pedition, ahora llega al mercado griego la variante de tres puertas, que se denominará Adventure, equipado con el motor más potente y sólo con tracción total.
Basado en el Opel Frontera Sport de los años 90, el nuevo LandWind apenas cambia de aspecto, salvo por pequeños retoques en el frontal. Mantiene el techo duro desmontable y la rueda colgada en el portón posterior.
El interior sí recibe más cambios, con un nuevo salpicadero, instrumentación diferente y materiales y acabados muy justitos. La capacidad interior es bastante más justa que el modelo largo, apto sólo para cuatro ocupantes y un maletero relativamente modesto.
