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Sólo se fabricaron 200, y es uno de los coches más raros que puedes intentar encontrarte en una carretera. Es el Delta S4, el monstruo de Grupo B creado por Abarth para luchar por el mundial de rallyes tras ver cómo el 205 T16 se postulaba como el dominador del WRC.

En los últimos años he podido ver varias unidades en venta por cifras siempre inferiores a los 100.000€, pero en esta ocasión, un amigo que colecciona Deltas ha dado con este anuncio italiano que creo que te resultará interesante. La unidad en cuestión, con menos de 5.000 kilómetros recorridos desde nueva, y pintada en el precioso color rojo, está a la venta por 220.000€ nada menos.

Vamos, lo que vale un pisito normalote en muchas cuidades españolas... Quién pudiera.

Si tienes un Alfa Romeo, Abarth, Fiat, Jeep, Lancia, Dodge y Chrysler, el Grupo Fiat te ofrece una revisión gratuita de 24 puntos para tu coche entre el 26 de marzo y el 31 de mayo. La idea, según la nota de prensa de Fiat, es ofrecer a sus usuarios una ventaja por mantener su coche revisado por un profesional, ayudando durante esta crisis a tener el vehículo a punto. Además, obsequiarán a los que se pasen por el concesionario con un neceser con productos de limpieza para las manos (¿cómo?).

Lo cierto es que con la presión económica actual y el cambio de legislación, que permite llevar el coche a cualquier taller, sea oficial o no, para las revisiones, manteniendo la garantía oficial, la lucha por atraer clientes a los talleres se está volviendo más dura que nunca entre los oficiales y los talleres generales multimarca y de mecánica rápida.

Atraer coches a los talleres por una revisión gratuita ayuda a enganchar clientes, ya que si se encuentra algún componente a sustituir, resultará raro que el cliente decida sacar el coche del taller en cuestión para llevarlo a otro distinto.

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Tengo que reconocer que el Lancia Flavia Cabrio me gusta. Lo hemos visto varias veces haciendo acto de presencia como concepto, pero en Ginebra ya se ha visto la versión definitiva, muy similar a las anteriores.

Derrocha elegancia por los cuatro costados y aunque no deje de ser un Chrysler 200 Cabrio con los logos de Lancia, es un producto que si queda bien situado por precio puede ser interesante. Su lanzamiento en España por ahora no está confirmado, pero en otros mercados comenzará su comercialización en unas semanas (la preventa se inicia en estos días).

Hasta ahora el nuevo Lancia Voyager podía adquirirse únicamente con el motor diésel de 2.8 litros y 163 CV en combinación con el nivel de acabado Gold. Pues bien, esto cambiará a partir del Salón del Automóvil de Ginebra pues la firma italiana completará la gama con un motor de gasolina y dos niveles de terminación adicionales.

Comenzando por el bloque de gasolina, se trata del conocido 3.6i V6 y 24 válvulas que ya llevan otros productos de Chrysler. Con 283 CV de potencia garantiza unas prestaciones destacables y, eso sí, unos consumos bastante elevados. En lo relativo a los nuevos acabados, aparecen los niveles Silver y Platinum y también se unen dos nuevos tonos para la carrocería (Cashmere Pearl y True Blue), y un bonito tapizado que combina la piel y la alcántara que será exclusivo de la terminación más completa.

De momento Lancia no ha comunicado ni los precios recomendados ni la dotación exacta de cada terminación, pero viendo que el Gold ya es muy completo, estamos seguros que los dos complementarios harán del Voyager todo un salón con ruedas.

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Anda que no está mareando Lancia con el Flavia. Primero se pensó en lanzarlo con carrocería sedán... y poco después cabriolet. Pasados unos meses se descarta la variante berlina pero se presenta en sociedad un anticipo del descapotable, y ahora por fin lo vemos en formato definitivo.

Su presentación oficial será en el Salón del Automóvil de Ginebra y entre otras cosas destacará por contar con un habitáculo apto para cuatro pasajeros adultos y mucho equipamiento. Pese a ser un Chrysler 200 Cabrio, se ha mejorado la sensación de calidad en el interior y recibe alguna pincelada estética en su carrocería. Lo malo es que sólo podrá adquirirse con un único motor de gasolina de 2,4 litros y 170 CV, en combinación con una caja automática. El modelo que Chrysler puso a la venta en Europa tenía una opción diésel de origen VW. Aquí no habría estado mal adaptar el Multijet de 140 CV, aunque suponemos que no es rentable para un producto de tan bajas cifras de ventas.

Por el momento desconocemos los precios y el equipo para España, pero entre las posibilidades del Flavia están el navegador con disco duro, llantas de aleación de 18 pulgadas, ópticas LED, tapizado en piel, control de crucero, asientos térmicos, etc.

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Una de las novedades del Grupo Fiat para el Salón de Ginebra será el Thema en versión de tracción integral. La berlina basada en el Chrysler 300 (generoso el término de basada, ¿verdad?) contará con una transmisión integral con acoplamiento selectivo del eje delantero, aunque no se ha especificado que tipo de diferencial central tendrá (suponemos que uno tipo Haldex o similar). Se unirá a las mecánicas V6 diésel y la caja de cambios automática ZF.

Con esta nueva variante, Lancia debería estar en mejores condiciones que nunca para atacar en países del norte de Europa a los Serie 5, A6 y similares, en lugares donde contar con tracción total es un plus de seguridad en conducción invernal.

Se prevé que los consumos empeoren alrededor de un 5% debido al mayor rozamiento de este sistema de tracción y el extra de peso, algo que no debería resultar demasiado preocupante a cambio de las ventajas del sistema.

Lancia ha comenzado la comercialización en Italia de las versiones capaces de alimentarse por GPL del Ypsilon. Este combustible, de escasa relevancia en España, sin embargo tiene una gran demanda en el país transalpino y se espera que aumente la buena acogida que está gozando el polivalente.

El motor elegido para poder emplear tanto gasolina sin plomo como GPL es el nuevo 1.2i 8v FIRE II Euro V de 69 CV. Según los datos homologados alcanza los 163 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 14,3 segundos. El consumo medio es de 5,3 L/100 cuando emplea gasolina, y 6,8 L/100 cuando lo hace con GPL, con unas emisiones de CO2 bastante inferiores eso sí (110 h/km de CO2). Además de las modificaciones habituales para adaptar el motor, el Ypsilon Ecochic añade un depósito adicional de 30,5 litros para almacenar el nuevo combustible.

Los precios recomendados en Italia de esta nueva versión arrancan en los 14.600 € (tarifa llave en mano con todos los costes incluidos).

Hace cosa de un mes Lancia comenzó la comercialización en España de los nuevos Thema y Voyager. Ambos vehículos son adaptaciones para el mercado europeo de los Chrysler 300 y Grand Voyager respectivamente, lo que se nota en aspectos como el diseño, si bien se ha intentado dar un toque "chic" en su interior.

Para que resulten atractivos al público, hasta finales de año Lancia propone descuentos muy interesantes que pueden alcanzar los 7.200 €, si bien depende de si entregamos un vehículo usado y si somos clientes fieles de la marca. En cualquier caso, la promoción mínima será de 2.500 € en el caso del Voyager y de 4.000 € en el Thema.

Según la promoción, en el mejor de los casos hay un Voyager 2.8 CRD Gold desde 36.800 €, ya con una completa dotación de serie.

Cuatro coches son los protagonistas de la última lista de llamadas a revisión en Europa. Los Qashqai, X-Trail, Ypsilon y Swift se han convertido en protagonistas accidentales de nuestra recopilación de todos los sábados, con el factor común de que todos ellos pueden verse potencialmente afectados por problemas electrónicos (aunque en el algún caso la raíz sea mecánica).

Tras el salto encontrarás sus dolencias y los motivos.

Buscar una identidad común para dos marcas tan distantes, al menos a nivel de kilómetros, como Lancia y Chrysler es complicado; más si no quieres perder "la esencia". Marchionne quiere que la suma de las dos marcas resulte en ventas de 800.000 coches a los dos lados del Atlántico, desde los 300.000 que colocan ahora mismo.

Para tan ardua tarea, Marchionne ha elegido a un genio de 63 años, que ya estaba retirado, pero que hace unos meses volvió a la actividad tras la petición de su antigua casa. El elegido es Lorenzo Ramaciotti, y para ponerte en antecedentes, es el diseñador del 550 Maranello de Ferrari, el 612 Scaglietti, el Maserati Quattroporte actual o el último Maserati Kubang.