Aunque no comenzarán a entregarse hasta el próximo día 18 de Julio las primeras unidades, desde Internet ya se pueden adquirir 100 unidades especiales de lanzamiento del nuevo Lancia Delta con una dotación y equipamiento concretos. En caso de desear una configuración diferente, los concesionarios también aceptan pedidos, aunque su entrega se retrasa hasta el 31 de Julio como mínimo.
En España la gama inicial del Delta será la siguiente:
Después del salto, el detalle con el equipamiento de serie...
Gallery: Nuevo Lancia Delta
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Gallery: Lancia Fulvia Coupé
Hace unos días os comunicábamos que Lancia comenzaría la comercialización del nuevo Lancia Delta en un primer momento por internet y posteriormente en la red de concesionarios de la firma. Pues bien, desde el pasado día 25 de Mayo ya se pueden realizar las reservas y hay que darse prisa puesto que sólo hay 100 unidades a la venta.
De estas 100 unidades, el desglose de variantes disponibles es el siguiente:
Para obtener más información sobre los precios y las ventajas de ser uno de los primeros propietarios del nuevo Delta, se deberá rellenar un cuestionario en la página web www.100lanciadelta.com y posteriormente recibirás una llamada con las instrucciones necesarias para completar los pasos y formalizar la venta.
Aunque en España se pondrá a la venta a finales de Julio, en Italia el nuevo Lancia Delta estará disponible a partir del 21 de Junio, con una completa gama compuesta por varios niveles de acabado y mecánicas gasolina y diésel.
Los precios -ahora publicamos todos- recomendados en Italia son:
ARGENTO
ORO
PLATINO
COMPORTAMIENTO
Aunque en un principio el Ypsilon será uno de los reyes de las grandes urbes, nos ha sorprendido gratamente en carretera gracias al confort de bacheo y una estabilidad muy elevada. En autopistas y carreteras en buen estado se siente aplomado y la dirección se muestra correcta aunque a velocidades superiores a los 120 km/h se echa de menos un poco más de dureza. Lo malo es que cuando el firme es irregular, las oscilaciones de la carrocería pueden resultar muy incomodas y la trasera se vuelve rebotona, lo que resta sensación de seguridad y comodidad a los pasajeros, especialmente los posteriores. Por tanto, lo mejor es rodar a ritmos tranquilos.
De todas formas el Ypsilon a pesar de enfrentarse a todo tipo de situaciones sin ningún complejo luce más en los cascos urbanos y alrededores, con una dirección cómoda y muy útil para aparcar gracias al botón City, que facilita notablemente las maniobras. Al ser también un automóvil de dimensiones recortadas, el encontrar un hueco para estacionar también nos resultará más fácil.
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Lancia España ha decicido lanzar una campaña promocional muy similar a la elaborada con el Fiat 500 en su lanzamiento en ese país aunque para la ocasión sólo serán 100 unidades y no 500 las que estén disponibles.
Para realizar tal acción promocional, Lancia ha habilitado una nueva página web en la cual a partir del día 25 de Mayo se darán las claves y pasos oportunos para poder acceder a la lista de futuros compradores de un Delta de última generación y así, ser uno de los primeros en tenerlo.
Las ventajas de adquirir el nuevo Delta por Internet pasan por tenerlo antes que el resto de la gente -su comercialización en España comienza el 31 de Julio- y una placa identificativa con el número de la unidad, además de la garantía de cinco años. En 2008 se pretenden comercializar 1.400 unidades del compacto.
Lancia siempre ha presumido de un diseño y calidad por encima de la media cuando es comparada con vehículos de segmentos similares. La última generación del Ypsilon, lanzada en 2003 y remozada en 2007 es una muestra de ello.
Con una batalla a medio camino entre el anterior Ypsilon y el Fiat Punto, el Ypsilon presume de un interior amplio y versátil además de una dotación de posible superior a la de sus principales rivales. En la actualidad se encasilla "en tierra de nadie" entre los urbanos y los polivalentes, puesto que si bien los primeros rondan los 3,6 metros, los segundos ya superan los cuatro metros y el pequeño Lancia se queda en 3,81 metros de longitud total.
En la gama lanzada el pasado año se incluyen motores de gasolina y diésel de hasta 105 CV, si bien los más recomendables son los que rondan los 90 CV para un uso variado y los básicos en el caso de ser destinado exclusivamente para la ciudad. Dependiendo del motor, se puede optar por los niveles de acabado Argento, Oro, Platino y Momo Sport, éste último exclusivo del bloque 1.3 JTD 16v M-Jet con 105 CV.
Gallery: Prueba Lancia Y 1.3 JTD M-Jet Oro
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Al igual que sucede con otros fabricantes y sus versiones más respetuosas con el medio ambiente, como los ECOnetic de Ford, BlueMotion de Ford o los Ecomotive de SEAT, Lancia lanza al mercado español su familia Ecollection, de menores emisiones.
En un principio sólo podrán formar parte de la gama Ecollection los Ypsilon y Musa equipados con el motor 1.3 JTD, que gracias a los pequeños cambios introducidos en la centralita electrónica y los desarrollos del cambio, han reducido sus consumos por debajo de los 4,5 L/100.
Las emisiones de las variantes con cambio manual son de 119 g/km de CO2 mientras que aquellas dotadas de la transmisión DFN -Dolce Far Niente- se reducen hasta los 118 g/km de CO2. En ambos casos quedan libres del impuesto de matriculación, ahora conocido como Ecotasa. Los precios recomendados del Musa parten de los 18.990 €.
Lancia comenzará la comercialización de la nueva generación del Delta en el mes de Junio tanto en versiones de gasolina como diésel. Estará situado comercialmente entre los compactos y las berlinas medias y destacará como viene siendo habitual en la marca por sus buenos acabados y una línea muy sugerente.
Para el mercado alemán, los precios serán los siguientes:
Detalle de equipamiento, después del salto...
Gallery: Lancia Delta 2008
De momento quedará reservado para el mercado alemán pero no sería de extrañar que comenzara a comercializarse en las próximas semanas también en otros mercados, como el español, que ya tuvo una versión similar en los Ypsilon de anterior generación.
Los Musa Elefantino destacan por su completo equipamiento, que incluye:
El precio de partida de los nuevos Musa estará ligeramente por debajo de los 16.000 € equipado con el motor de gasolina 1.4i 16v de 95 CV y cambio manual de cinco velocidades.
Lancia acaba de iniciar la comercialización en España del renovado Phedra, que recibe pequeños cambios estéticos y mecánicos, con la introducción de un nuevo motor diésel de 170 CV con doble turbo.
A partir de ahora la gama quedará compuesta por cuatro niveles de acabado y tres motores diésel, siendo el más accesible el 2.0 JTD de 120 CV. Como escalón intermedio se sitúa el 2.0 JTD de 136 CV y como principal novedad y versión más prestacional, el 2.2 JTD de 170 CV.
Los precios recomendados de los Phedra 2008 son los siguientes:
Continue reading España: Llegan las primeras unidades del Lancia Phedra 2008
Zagato es un carrocero ambicioso, y como tal se ha aventurado en la difícil tarea de reinterpretar Ferraris, Maseratis y más recientemente un Bentley Continental GT Speed. A pesar de eso, su última obra eclipsa a todas las anteriores, ya que basándose en un par de añosas y deslavadas fotos, el actual director de la compañía, Andrea Zagato, se propuso recrear el roadster de 1938 que su abuelo Ugo construyó usando el chasis de un Lancia Aprilia del mismo año. Sólo tres unidades se construyeron y ninguna de ellas sobrevivió hasta nuestros días.Gallery: Zagato Lancia Aprilia Sport
Si bien en Autoblog somos pacifistas nos gusta la eterna rivalidad entre británicos e i
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Durante estos días en Autoblog en Español estamos probando un modelo que quizás no es muy conocido a la vista de las estadísticas de venta en el mercado español, pero que sin embargo se muestra como un excelente utilitario. Se trata del Lancia Y, que desde que recibió el lavado de cara el año pasado se ha convertido en una opción muy a tener en cuenta.
La versión probada quizás sea para muchos la más equilibrada, equipada con el pequeño motor 1.3 JTD Multijet de 90 CV, con el cual es capaz de cubrir largas distancias sin el menor problema manteniendo unos consumos muy ajustados, mientras que en ciudad gracias a su pequeño tamaño se mueve como pez en el agua.
El nivel de acabado se corresponde al denominado "Argento", el más accesible. Puede que no destaque por su elevado equipamiento de serie aunque a cambio puede presumir de una calidad muy por encima de la media. En unos días ampliaremos la información del pequeño italiano con más detalles e imágenes.
