Haz clic en la imagen para saltar a la galería

La etiqueta ecológica de Lancia, denominada Ecochic, llega en estos días a la gama Delta. Hasta ahora sólo disponible en los Ypsilon y Musa, es el compacto el que recibe ahora una mecánica modificada de bajas emisiones.

Tomando la base del Delta 1.4 T-Jet de 120 CV, Lancia ha realizado algunos cambios para poder emplear gasolina y GPL indistintamente. Gracias al empleo del gas, las emisiones se reducen hasta los 134 g/km de CO2, manteniendo un buen nivel de prestaciones (de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos). Por ahora queda reservado al mercado italiano, donde tiene un coste de partida de 23.700 € sin contar con las ayudas directas.

Aunque no estarán disponibles hasta el mes de Septiembre, Lancia ha comunicado los precios recomendados para los Delta equipados con el motor 1.8 DI Turbo Jet de 200 CV. Será en ese momento el modelo más potente de la gama.

El Delta 1.8 DI Turbo Jet alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. El consumo medio homologado es de 7,8 L/100. Los niveles de equipamiento presentes con este motor serán el Oro y Platino aunque más adelante se sumará el Executive, muy completo.

Los precios recomendados son:

• 1.8 DI Turbo Jet 200 CV Oro 29.450 €
• 1.8 DI Turbo Jet 200 CV Platino 31.990 €

Lancia ha comenzado la comercialización en Italia del Delta equipado con el motor 1.8 Di Turbo de 200 CV. Por el momento será la opción más potente de la gama y además, con el nuevo acabado Executive, también el más equipado.

Con la nueva mecánica el Delta es capaz de alcanzar los 230 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos. El consumo medio homologado es de 7,8 L/100, con un nivel de emisiones de 185 g/km de CO2. En un principio sólo se podrá combinar con un cambio robotizado de seis velocidades con posibilidad de manejo automático y secuencial.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Lancia ha comenzado la comercialización en España del Delta equipado con el motor diésel más potente. Se trata de un bloque de 1,9 litros dotado de doble turbocompresor y que también será empleado en otros modelos del Grupo Fiat.

El Delta 1.9 M-Jet Twin Turbo desarrolla 190 CV y un par máximo de 400 Nm. La velocidad máxima homologada es de 222 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,9 segundos. Por su parte el consumo medio es de 5,7 L/100, con un nivel de emisiones de 149 g/km de CO2.

En lo referente a los precios, para el mercado español se han fijado en 27.590 € para el acabado Oro y 29.990 € para el Platino, más equipado.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Lancia tendrá un stand en el Salón del Automóvil de Ginebra bastante interesante, con la presentación de nuevas versiones del Delta y un nuevo motor de gasolina que se posiciona como el más prestacional de gama.

La nueva mecánica es similar a la que también estrenará la gama 159 de Alfa, con 1,8 litros, turbo e inyección directa. Es capaz de superar la normativa anticontaminación Euro V y desarrolla 200 CV. La velocidad máxima del Delta 1.8 Turbojet será de 230 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,4 L/100. El consumo medio es de 7,8 L/100, con un nivel de emisiones de 185 g/km de CO2.

Una vez más el Euro NCAP ha probado algunos de los últimos vehículos lanzados en la Unión Europea, pero lo que de verdad nos ha llamado la atención de su último comunicado, es la aparente voluntad para endurecer el sistema de puntuación.

Dado que conseguir las cinco estrellas es más una rutina que un esfuerzo real para muchos fabricantes (o al menos ya no es uno tan considerable como antaño), el organismo comenzará a valorar próximamente la inclusión de ayudas electrónicas como el ESP. Además, en en caso de la protección para adultos, se puntuará el riesgo a sufrir el temido latigazo cervical. Los test de choque actualizados comenzarán a ser publicados a partir de febrero, una vez estén definidos los nuevos protocolos. Esperamos tener todos los detalles antes de que acabe el año.

Volviendo a las últimas pruebas, los modelos estampados por el Euro NCAP han sido el Daihatsu Cuore, el Hyundai i30 (por segunda vez), el Lancia Delta, el Renault Koleos y el Mercedes Clase ML. Todos a excepción del Cuore han sacado cinco estrellas, reforzando la impresión de que han de endurecerse los requisitos.