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Vídeo: Lavando un Lamborghini Gallardo con el agua de una fuente pública
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Edo Competition se atreve de nuevo con el Murciélago LP640
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Los alemanes de Edo Competition están resueltos a no dejar un solo superdeportivo sin tocar, y el Lamborghini Murciélago LP640 es claramente una perita en dulce para todo aquel preparador con ganas de lucirse. Tal vez por ese motivo han pedido una segunda ración.
Partiendo del motor 6,5 L V12 de serie, Edo ha cambiado la culata, el árbol de levas, los filtros del aire y hasta el sistema de escape, instalando un colector de altas prestaciones, catalizadores deportivos (aún más) y nuevos silenciadores. El resultado de la operación son 710 CV de potencia y un par motor de 700 Nm, unos valores que bastan para propulsarlo a 100 km/h en 3,2 segundos. ¿La velocidad máxima? 360 km/h.
Gallery: Edo LP710 /2
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Envían un Lamborghini desde Qatar a Londres para que le cambien el aceite
Un muy adinerado personaje de Qatar, jeque para más señas si hemos de creernos lo que cuenta The Sun, ha tenido el atrevimiento de enviar su Lamborghini Murciélago LP640 a Londres vía aérea sólo para que la casa le cambie el aceite en uno de sus concesionarios. El vehículo llegó al aeropuerto este viernes, y desde allí fue transportado en camión al taller antes de volver sobre sus pasos. En total, el Murciélago recorrió más de 10.000 km.
Suponemos que por 3.552 libras (4.515 euros) los mecánicos del centro harían algo más que cambiarle el aceite, y aunque el Lambo no tiene las necesidades de su dueño, cabe esperar que las 20.000 libras (25.427 euros) del paseo incluyeran un trato digno de business class.
Gallery: Lamborghini Murciélago LP640
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¿Cómo que no hay dinero?: Las ganancias de Lamborghini crecen
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Felices están en Lamborghini, compañía cuyas ventas y beneficios crecieron gracias a mercados emergentes como los de Oriente Medio, China y Hong Kong. Stephan Winkelmann, jefe de la marca, cree que la clave del éxito ha sido su política de producir menos deportivos de los que cree que pueden vender, manteniendo de esta forma la demanda. Winkelmann también señaló en el último informe financiero de la compañía que los costes han bajado, mientras que la producción ha subido, lo cual también ha ayudado a incrementar las ganancias.
Con la llegada del Gallardo LP560-4 a 114 concesionarios durante este segundo semestre, las cifras Lamborghini seguro que seguirán mejorando.
Gallery: Lamborghini Gallardo LP560-4
[Artículo en inglés]
VW busca su destino y el Reventón adelanta el futuro de Lamborghini
En una entrevista con la revista inglesa CAR, varios personajes importantes del Grupo Volkswagen revelaron algunas pistas sobre el futuro de VW, Audi y Lamborghini. Walter De Silva, director del Grupo de Diseño, señaló que VW se encuentra definiendo su propio lenguaje visual, con la meta de llegar a algo como lo que Audi ha conseguido. Según el ejecutivo, dentro de la compañía de los cuatro aros, el "ADN de diseño" ha sido entendido por todos hasta en el más pequeño de los detalles.
Refiriéndose a Lamborghini, Manfred Fitzgerald, jefe de diseño de la marca, dejó claro que la afilada nariz del Reventón y sus grandes tomas de aire delanteras serán la principal influencia para la próxima generación de la firma. Sobre el futuro del chasis del Murcielago, el ingeniero jefe Maurizio Reggina, no dio muchos detalles, pero señaló que "la relación peso potencia es clave y todo lo que podamos hacer para reducir el peso es vital para el proyecto". Esto indica claramente que el chasis de acero de los actuales modelos va en retirada, cediendo su puesto a unas más ligeras estructuras de aluminio. La tracción integral permanente, que ha pasado a formar parte del "ADN de Lamborghini" continuará siendo parte de la oferta, pero al ser consultado sobre el uso de las transmisiones de doble embrague, Regginai simplemente dijo que sus actuales cambios e-gear (secuencial robotizado) tiene aún mucho espacio para mejoras y que no es necesario cambiar todo.
[Artículo en inglés]
STRUT le da nuevos aires al Lamborghini Gallardo
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Si tu Lambo ha perdido algo del encanto de antaño, quizás es tiempo de darle unos cuantos retoques para que puedas volver a lucirte en gloria y majestad por las calles. La compañía STRUT desarrolló un paquete de accesorios compuesto por 11 piezas de fibra de carbono y acero que incluye nuevas parrillas para las tomas de aire delanteras, laterales y traseras; una cubierta para el motor y la ventilación de los amortiguadores y un nuevo escudo para la delantera del automóvil.
Según la compañía, los accesorios le dan al modelo "una apariencia distintiva y personalizada", aunque en nuestra opinión el Gallardo no necesita nada extra. El kit de STRUT tiene un precio de 25.000 dólares (16.138 euros) en su versión básica y de 35.000 dólares (22.593 euros) en su edición Titanium. Lo que no está inlcuido son son las llantas de la foto, que cuestan 9.000 dólares adicionales (5.809 euros).
Gallery: STRUT Gallardo Collection
[Artículo en inglés]
Lamborghini asalta el Lingotto desde el aire
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¿Es un pájaro? ¿Es un avión? ¡No, es el Lamborghini Reventón! Y no vuela solo ni a fuerza de pareados vergonzosos, sino transportado por un helicóptero militar. Ya ves. La casa del toro tuvo la brillante idea de llamar la atención en Turín llevándose su caza de carretera al famoso Lingotto, donde celebraba la conferencia "Lamborghini y velocidad - Un proyecto en tiempo récord".
Aparentemente, el evento versaba sobre cómo Lamborghini consiguió desarrollar el Reventón en un lapso increíblemente breve para lo estilado en la industria, y entre los asistentes había congregados diversos VIP "locales, internacionales y académicos" que se encontraban allí en el marco del simposio Turín 2008 - Capital del Diseño Mundial. Nosotros nos quedamos con las fotos, que es lo que nos interesa.
Gallery: El Lamborghini Reventón sobrevuela Turín
Gallery: Lamborghini Reventón
[Fuente: Lamborghini]
[Artículo en inglés]
Lamborghini seguirá usando motores grandes a pesar de sus emisiones
¿Cómo una compañía como Lamborghini puede adaptarse a las crecientes regulaciones que limitan las emisiones de CO2? Es una pregunta razonable, pero según el Stephan Winkelmann, jefe máximo de la marca, simplemente Lambo no puede. En una entrevista con Automotive News, el ejecutivo dio como justificación el hecho de que su producción es muy limitada y que los vehículos son conducidos tan esporádicamente que su impacto ambiental es nulo. Así las cosas, Lamborghini no planea usar motores más pequeños, una medida que Ferrari ve dentro de sus posibilidades.Winkelmann reiteró que Lamborghini no está interesada en aumentar su producción de manera considerable o en desarrollar SUVs o vehículos de cuatro plazas. Tal parece que para la compañía del toro las cosas seguirán igual por el momento, a menos que las presiones le impidan seguir su rumbo.
[Artículo en inglés]
Vídeo: Spot del Lamborghini LP560-4
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Yo pensaba que Lamborghini necesitaba rodar anuncios para vender sus modelos, pero estaba equivocado. Después de ver la pieza publicitaria quedé decepcionado; no tanto porque el mensaje del vídeo se centra en el hecho de que el LP560-4 (y supongo que cualquier Lambo) es una máquina diseñada para atraer mujeres, entrar a los clubes de moda y ser centro de atención en la calle, sino por la imperdonable ausencia del sonido de su motor V10 5,2L de 560 caballos. Un desperdicio.
Gallery: Lamborghini Gallardo LP560-4
El vídeo, después del salto...
Lamborghini Gallardo con remolque y moto
La combinación de superdeportivo y remolque que ves arriba, ha sido avistada en algún lugar de Miami Beach. Si bien a priori nos parece una herejía colocar un remolque a un Lamborghini Gallardo, después de ver que las ruedas del primero hacen juego con las del deportivo y que la moto (fabricada obviamente por encargo) hasta tiene el emblema de lambo, no nos queda más remedio que quitarnos el sombrero.
[Artículo en inglés]
Lamborghini prepara su programa de certificación para modelos usados
Lamborghini está en proceso de desarrollar un programa de certificación para automóviles de segunda mano de la marca, el cual será lanzado a fin de año. Según Stephan Winkelmann, jefe máximo de Lambo, el programa estará disponible a nivel mundial, pero comenzará con los distribuidores de Estados Unidos y Europa.
Los detalles de cómo los deportivos serán inspeccionados o certificados son una incógnita, pero las ventas se realizarán exclusivamente a través concesionarios autorizados. Ferrari cuenta con un programa similar desde 2003 y acaba de anunciar un nuevo proceso que incluye la inspección de 190 puntos de siete modelos fabricados a partir de 1998.
[Artículo en inglés]
Lamborghini estrena oficina en Estados Unidos
Algunos fabricantes están un tanto escamados con la postura del estado de California frente a los estándares de emisiones, pero Lamborghini no es uno de ellos. La marca italiana sabe que el mercado de lujo seguirá demandando más y más superdeportivos, así que por ello ha decidido establecer una oficina de ventas en Los Ángeles, más concretamente en la zona de Santa Mónica. Esta es la primera vez que Lamborghini se atreve a abrir una oficina fuera de Italia, algo motivado sin duda por el hecho de que EEUU representa el 41% de sus ventas anuales. Cabe señalar que sólo en California se venden más Lamborghinis que en la mayoría de los países del mundo, así que la decisión del emplazamiento parece más que justificada.
[Artículo en inglés]
Lamborghini quiere menos genes de Audi en su ADN
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Uno puede pensar lo que quiera de la germanización de Lamborghini, pero los resultados hablan por sí solos. Desde que los cuatro anillos han estado supervisando la casa del toro, Lamborghini ha pasado de ser un fabricante de superdeportivos pequeño y casi esotérico, a crear alguno de los modelos más brutales que jamás ha visto nuestra generación, por no hablar de su increíble ascenso comercial. Pero según el presidente de Audi, Stephan Winkelmann, el máximo de piezas a compartir de ahora en adelante será el 20%. En sus propias palabras: "siempre trabajaremos juntos, solo que en los componentes ocultos; partes que no tocarán el ADN de Lamborghini".
Con estas declaraciones Winkelmann trata de acallar las críticas por el exceso de elementos comunes entre el Audi R8 y el Lamborghini Gallardo. Así pues, la mayoría de las piezas a compartir en los próximos modelos serán aquellas invisibles al conductor, como por ejemplo las que forman el sistema eléctrico de un vehículo. Si eso significa que los interiores de Lambo ya no serán un collage de ruedas y botones alemanes, por nosotros, todo perfecto.
Gallery: Lamborghini Gallardo LP560-4
[Artículo en inglés]
Premier4509 lanza su kit para el Lamborghini Gallardo
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Aunque hace poco se estrenó el nuevo Gallardo LP560-4, el preparador japonés Premier4509 acaba de anunciar un paquete de modificaciones para la anterior versión del modelo de Lamborghini.
A los que ya tiene un Gallardo en su garaje, el paquete les ofrece revitalizarlo con nuevos paragolpes, faldones laterales, un alerón trasero y opcionalmente, puntas de escapes cromadas y unas llantas similares a las usadas en el Bentley Continental GT de la compañía. La delantera claramente está inspirada en la del Reventón y todas su partes están hechas de fibra de carbono unidas a mano, ya que varios de los paneles del kit exceden el tamaño de las planchas estándar de este material. De todas formas, si no eres fanático de Lamborghini lo mismo interesa saber que el preparador nipón también anunció que está trabajando en nuevos kits para modelos de Bentley, Maserati y Aston Martin.
Gallery: Premier4509 Lamborghini Gallardo
[Artículo en inglés]
Fotos espía: Lamborghini Murcielago SV capturado
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El otro día te hablábamos del Lamborghini Murcielago SV, una versión de tracción trasera del LP640 que ahora ha sido capturada mientras realizaba pruebas en pista. Se dice que el SV tendrá 680 caballos gracias al motor Lambo V12 ubicado tras los asientos, pero además será más liviano que el Murcielago en casi 100 kilos. Claramente visible en este modelo es el nuevo alerón trasero, el cual ayudará a mantener la estabilidad del vehículo evitando al mismo tiempo que despegue del suelo a altas velocidades. Obviamente esperamos encontrarnos con fibra de carbono como uno de los materiales básicos en su construcción.
El Murcielago SV podría hacer su debut oficial en el Salón de París, en septiembre, ya que por lo que vemos en las fotos espía, esta listo para ponerse a la venta.
Gallery: Murcielago SV (fotos espía)
[Fuente: Brenda Priddy & Co.]
[Artículo en inglés]
