Aunque todavía quedan varias semanas para el desembarco en España, Renault ya ha comunicado los precios recomendados que tendrán los nuevos Laguna GT, tanto en carrocería de cinco puertas como en el más versátil Grand Tour.

Gracias al sistema de cuatro ruedas directrices, el Laguna GT permite mejorar el comportamiento en todo tipo de situaciones, resultando mucho más ágil que las versiones convencionales. Anteriormente en España Honda comercializó el Prelude con un sistema similar, que denominó 4WS.

Los precios oficiales del GT son:

• 2.0iT 205 CV Berlina 31.100 €
• 2.0iT 205 CV Grand Tour 32.100 €
• 2.0 dCi 180 CV Berlina 30.700 €
• 2.0 dCi 180 CV Grand Tour 31.700 €

Además del kit aerodinámico exterior, los GT equipan de serie el ESP, climatizador automático de dos zonas, llantas de aleación, asientos deportivos, detalles en cuero y aluminio, radio CD con mandos en el volante, control de velocidad, sensor de lluvia, autoencendido de luces, sensor de presión de los neumáticos, sensor de aparcamiento, ordenador de viaje, espejos eléctricos, etc.

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Con 180 CV diésel o 205 a gasolina el Laguna GT no rompera ningún récord, aunque su interesante sistema de tracción integral es todo menos común, y hemos de reconocer las mejoras estéticas introducidas en la variante más deportiva del sedán (también disponible en configuración familiar) hacen bastante por embellecer una carrocería que suscitó numerosas exclamaciones y no todas de admiración. En fin, el caso es que Renault ha actualizado la galería fotográfica del modelo, así que ahí va la nueva colección. Tan sólo una anotación: los retrovisores en negro piano se ven mucho mejor en persona.

[Fuente: Renault]

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Y aquí lo tenemos. No vamos a camuflar nuestra decepción ante la escasez de material gráfico, pero lo poco que nos cuenta Renault en la nota de prensa basta para abrirnos el apetito por segunda vez esta mañana. Como ya os contamos hace un par de días, la casa del rombo presentará dentro de dos semanas en Suiza la versión más deportiva de su berlina estrella, el Laguna, equipada para la ocasión con motores más potentes y un nuevo sistema de dirección integral.

Por el momento parece que Renault se reserva el grueso de la información para el día 4 de marzo, aunque ya es oficial que el Laguna GT 2008 reposará sobre un chasis Active Drive con cuatro ruedas orientables. Se ofrecerán dos motores, algo menos potentes de lo que esperábamos, aunque suficientes para la mayoría de los mortales: un 2,0 dCi con 180 CV y 400 Nm (a 3.750/2.000 RPM respectivamente) y un más alegre 2,0 16v de gasolina, capaz de entregar 205 CV y 300 Nm (5.000/3.000 RPM). Los frenos, semiocultos por unas llantas de 18 pulgadas, son ahora de mayores dimensiones; 300 mm delante y 320 mm detrás.

¿Creías que Renault sólo se llevaría dos modelos a Ginebra? Mal, mal. Si por algo destaca la marca del rombo es por inundarnos con novedades durante las muestras europeas, y estaba claro que este año no iba a conformarse con el Koleos y el Twingo RS. Según Carscoop, los franceses tendrán otros dos vehículos en su puesto: uno de producción, y otro conceptual.

El primero de ellos será la versión GT del Laguna. Estará equipado con un sistema de dirección integral afinado por Renaultsport, capaz de mover las ruedas delanteras y traseras en paralelo o de forma opuesta. Nada se sabe sobre el resto de su mecánica, aunque viendo el empeño de Carlos Ghosn por poner al Laguna entre lo más alto del segmento, podemos esperar unas prestaciones muy interesantes cortesía de un bloque V6. Esto, es lo que podremos comprar algún día. El prototipo, por su parte, sigue siendo todo un misterio (uumm), y parece que seguirá así hasta poco antes de que el Salón abra sus puertas. Por fortuna al GT sólo le quedan un días para su anuncio, así que mejor si no te vas muy lejos. Más detalles el día 22.