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No me voy a cortar un pelo: Aquí odiamos al prototipo de crossover de Lagonda. No por nada en especial, sino porque simplemente no merece llevar tal nombre en su frente... Y sabemos que no somos los únicos que pensamos así. El caos es que muchos lo dábamos por muerto tras la entrada del mundo en crisis y las malas reacciones del público.

Eramos felices, pero esta mañana nos hemos llevado el susto cuando hemos descubierto que Aston Martin ha distribuido nuevas fotos de su engendro supuestamente todoterreno. El caso es que el día que se presentó este prototipo, Aston no difundió imágenes de estudio de su habitáculo, y lo poco que pudimos ver era poco más que una maqueta.

Ahora parece que los británicos se han trabajado todo un poco más y se han decidido a difundir las fotos. ¿Significa que el proyecto sigue adelante? ¿Quiere esto decir que la noche del terror todavía no ha llegado? ¿Y si mañana se oficializa su producción? Será mejor no darle muchas vueltas.

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Habrá hasta gente que se alegre de esta noticia. Según cuenta Inside Line, el CEO de Aston Martin habría decidido detener por tiempo indefinido el proyecto del SUV de Lagonda, por razones relativas a la crisis financiera global. Parece que un crossover como el Lagonda no es lo que el mercado necesita ahora mismo, y las ventas podrían verse afectadas.

Pero que no te engañe la situación, pues David Richards, patrón de Prodrive y copropietario de Aston Martin, parece seguir con sus planes de que la marca presente un nuevo prototipo, completamente diferente al SUV de Ginebra, antes de que acabe el año (¿Salón de Frankfurt?). Solo queda rezar para que haga más justicia al pasado glorioso de la marca.

[Artículo en inglés]

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En el Salón de Ginebra, Ulrich Bez dejó muy claro (hasta la saciedad, diríamos) que Lagonda iba a ser resucitada como una marca de lujo para aquellos países con unas carreteras impracticables para los modelos de Aston Martin, y dando buena prueba de dicha orientación, presentó un contundente crossover que no dejó a nadie indiferente. Ahora bien, sabemos que dentro de poco la renacida marca británica presentará un nuevo concept, y dice Autotelegraaf que no será un todocamino. El dato lo ha proporcionado el responsable de operaciones de Aston Martin para Europa, Marcel Beci, quien ha añadido/explicado que Lagonda es ante todo sinónimo de "lujo y facilidad de uso".

Dado que Lagonda no lanzará su primer modelo de su nueva etapa hasta el año 2012, aún tiene tiempo suficiente para realizar varias propuestas y valorar la reacción del público a las mismas. Con la idea del crossover ya expuesta, tal vez sea hora de probar algo un poco más tradicional. ¿Turno entonces de encontrarnos con la berlina?

[Artículo en inglés]

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Si como tantos otros te quedaste con un palmo de narices cuando Aston Martin desenterró a Lagonda con un SUV conceptual, tranquilo, no todo está perdido. El fabricante británico lanzará un segundo prototipo dentro de poco, y dudamos que sea otro 4x4 como el que vimos en Ginebra. Al menos, no en la misma vena.

David Richards, presidente de Aston Martin-Lagonda, ha señalado que su compañía volverá a la carga en el mes de mayo con un nuevo coche. ¿Y qué hay en mayo?, te preguntarás. Pues de buenas a primeras, nada de nada. El Salón de Nueva York se celebra en abril, y a finales de ese mes, abrirá sus puertas el de Shanghái -Actualización: Sí, está el Salón de Barcelona, ¿pero merece la pena contarlo como posibilidad?-. Así las cosas, o Richards ha tenido un patinazo de fechas, o piensan celebrar un evento exclusivo. Una tercera posibilidad es que hable por aproximación, y tenga previsto lanzar su nuevo concepto en Shanghái. No olvidemos que Aston Martin ha "rediseñado" a Lagonda como una marca de ultralujo para los millonarios de los mercados emergentes (de ahí las elevadas suspensiones del primer proto), y China será uno de los países a conquistar.

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Aunque todavía sigue abierto de cara al público, por lo que respecta a nosotros, el Salón de Ginebra vino, se fue... y nos dejó con un extraño sabor de boca. Y es que resucitar una marca con la categoría e historia de Lagonda utilizando un crossover de tamaño descomunal, es cuanto menos invitar a la polémica. Una polémica, que por otra parte, tienen tanto interés como morbo.

Según el jefe de Aston Martin, Ulrich Bez, su compañía probó diversos SUV a la hora de crear el anónimo concept de Lagonda, llegando a la conclusión de que el Mercedes-Benz GL ofrecía el chasis más apropiado. Partiendo del todocamino alemán, los ingenieros de Aston recortaron todo a excepción del piso y los puntos de unión del pilar A, formando un vehículo completamente nuevo y que podría darnos una buena pista de la dirección que llevarían los futuros modelos de Lagonda. Recordemos que Aston Martin y Mercedes tienen ya un importante acuerdo de colaboración (por más que no sea público), así que la decisión de usar una plataforma alemana ya existente es casi de lógica pura.

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Actualización: nueva galería con fotos en vivo

Porsche jamás fabricaría un coche con motor diésel, BMW M nunca usaría motores sobrealimentados, y mucho menos retocaría el X5... Ha quedado más que demostrado que en la industria del automóvil, el don de la veracidad no existe, y hoy, en Ginebra, los responsables de Aston Martin se han encargado de ratificarlo con el nuevo Lagonda Concept. Si tienes buena memoria, recordarás cómo cuando se comenzaba a hablar de este prototipo, gente de la marca británica salía al paso para comentar que no se trataría de un SUV, pero la vida es así, y al final el Lagonda Concept es como es.

Centrándonos en el prototipo, estamos ante un crossover de grandes dimensiones. Parece un anti-Cayenne, pero tiene un tercer volumen que le da algo de aire a berlina, mientras que el techo bajo respecto a la línea de cintura y el parabrisas panorámico parecen querer traer algo de cupé al conjunto. Lo mires por donde lo mires, no se sabe de dónde saca el parentesco con el glorioso pasado de Lagonda, y aunque el coche puede gustar más o menos, la filosofía no cuadra con la marca. Si alguna vez te has preguntado que es un crossover, creo que este prototipo es de lo más representativo: todoterreno de tres volúmenes con aires de cupé de lujo.

Sabíamos que Aston estaba preparando un modelo para su marca Lagonda, que lleva desde 1985 sin tener productos después del desastre del Aston Martin Lagonda. Finalmente ha sido Ginebra el lugar elegido para su presentación, así que nos quedan unas dos semanas para poder descubrir lo que nos deparará la marca británica.

La verdad es que las especulaciones sobre qué podría mostrar Lagonda son del todo variadas. Ahora que el concepto de "cupé de cuatro puertas" está de moda, cabe destacar que fue la propia Lagonda una de las marcas creadoras de esta tipología, con modelos como su Rapide (del que el Aston de cuatro puertas ha tomado el nombre). Lo lógico sería esperar un cuatro puertas de estilo deportivo, pero menos radical que el citado Rapide, con una orientación más de GT de largas distancias, más Quattroporte, podríamos decir.

Tal y como están las cosas en la industria, si no estás calculando una fusión, adquisición o colaboración de algún tipo, es porque no te da la real gana. Aston Martin y Mercedes se divorciaron de Ford y Chrysler respectivamente hace tan solo 18 meses, y ya andan haciéndose arrumacos como si nadie estuviera mirando. Esta vez, sin embargo, pasan del matrimonio, apostando directamente por el concubinato más pecaminoso. Nada en contra por nuestra parte. CAR ya adelantó algunos de los detalles de dicha asociación en su número de septiembre, y hoy trae todavía más noticias.

¿Un SUV? Echa el freno, Moreno. Aston Martin ha salido al paso para clarificar los rumores relacionados con la resurrección de su marca Lagonda. Ya sabíamos que el próximo año se presentará un prototipo en el Salón de Ginebra, y se decía por ahí que podría ser algo tirando a 4x4. Bien, un representante de la firma británica ha contactado con Automotive News para señalar que ese no es el caso.

Los dos próximos modelos de Lagonda serán posiblemente berlinas, y estarán basados en la plataforma VH desarrollada por Aston Martin, haciendo énfasis en el lujo antes que en la deportividad. Para lo contrario, a fin de cuentas, ya está la casa de Gaydon. El primer sedán estaría disponible en 2011, y podría tratarse de una versión más aburguesada del Aston Martin Rapide. Un año después aparecería un "anti-Clase S" algo más económico, con un precio estimado para Estados Unidos de 100.000 dólares (75.000 euros al cambio). Tanto el primero como el segundo podrían ser fabricados no en Inglaterra, sino en Austria, concretamente en la cadena que Magna Steyr tiene en Graz. Más información conforme nos vaya llegando.

[Artículo en inglés]

Cuando se supo que Aston Martin pensaba desenterrar a Lagonda de la cripta familiar, todos dejamos escapar un suspiro de alivio al saber que no había un SUV en sus planes. Aunque tal vez sólo fue un malentendido, dado que Car & Driver informa que el primer Lagonda en llegar al mercado tendrá un cierto aire a todocamino.

Ulrich Bez, consejero delegado de Aston Martin, dijo que los coches lanzados por la marca incorporarán influencias históricas pero sin pasarse de retro, siendo "realmente versátiles, con un alto grado de usabilidad y aptos para mercados existentes y emergentes". No tenemos ni idea de si alguien de Aston ha confirmado a la revista la comercialización de un crossover o parecido sin que haya lugar a dudas, aunque Car & Driver cita las palabras de una fuente anónima compañía según la cual "no será un SUV en el mismo sentido que el BMW X5".

¿En qué nos quedamos entonces? Si nos da por hacer juegos semánticos, SUV viene de Sport Utility Vehicle, ¿y qué hay más utilitario, deportivo y británico que un Shooting Brake? Hmm. Lo nuestro, desde luego, sí que es pura conjetura, pero no parece sonar demasiado desencaminado. ¿O tal vez sí?

[Artículo en inglés]