En el Salón del Automóvil de Moscú, que se celebra en estos días, Chevrolet ha presentado una serie especial limitada a 500 unidades del Lacetti bautizada "WTCC Street".

Dirigida a un publico juvenil, el Lacetti WTCC recibe aditamentos aerodinámicos en su carrocería, con faldones laterales, spolier en el portón posterior, llantas de aleación de 15 pulgadas, faros antiniebla y salida de escape cromada.

A pesar de un aspecto más deportivo que otros Lacetti, para los WTCC se ha recurrido al motor base de la gama, con 1,4 litros de cilindrada y 94 CV de potencia. Por su parte, el nivel de equipamiento es semejante al acabado Elite, con una dotación bastante completa.

La gama Lacetti de Daewoo GM acaba de recibir pequeños cambios en el exterior, para mantenerse al día frente a la cada vez más dura competencia. De momento, los cambios afectan a los vehículos para Corea del Sur, aunque más adelante es probable que lleguen a otros mercados.

Los Lacetti se conocen en otros países como Optra, Viva, Nubira, etc., siendo en España la denominación Lacetti para los cinco puertas y Nubira para los sedán y familiar. Entre los principales cambios están la parrilla cromada, paragolpes renovados y llantas de aleación de nuevo diseño.

En el interior, mejores materiales, nuevos sistemas de audio con lector de CDs, bluetooth, toma USB, asientos con tapizados de superior calidad e incluso cuero en las versiones más equipadas. En cuanto a las mecánicas, se mantienen los 1.5i, 1.8i y 2.0i en gasolina y se suma el diésel 2.0 TCDi de 121 CV.

Ya conocemos los precios definitivos del nuevo Lacetti equipado con motor diésel. Hace unos días anunciamos su llegada al mercado durante el próximo mes de Abril y, a falta de dos semanas, os dejamos con más detalles.

Se venderá en tres versiones en España:

• 2.0 TCDi SX 15.875 €
• 2.0 TCDi CDX 18.275 €
• 2.0 TCDi CDX Aut 19.185 €

En cuanto a las opciones más importantes, en los SX se hace imprescindible el aire acondicionado, que tiene un precio de 1.100 € y la pintura metalizada, por 300 €. En el caso del CDX, todo lo importante es de serie, incluido el climatizador automático o el control de crucero. En cambio, el ESP no es posible en ninguna versión de la gama Lacetti.