Aunque hasta la semana que viene no será oficial, muchos ya apuntan a que el Ford Kuga será ensamblado en España, lo que permitirá recuperar parte de la producción que a partir de agosto se perderá con el traslado del Focus a una factoría alemana.

El nuevo Ford Kuga estará disponible en dos versiones, lo que conllevará no sólo poder mantener la actual plantilla sino posiblemente crear nuevos puestos de trabajo y de paso garantizar el futuro de las instalaciones situadas en la Comunidad Valenciana. El actual Kuga se fabrica en Saarlouis, pero ante la llegada de un nuevo modelo la planta necesita hacer hueco (B-Max posiblemente).

El año pasado Ford lanzó en el mercado español una versión especial del Kuga denominada "Baquira Beret". Estaba realizada sobre la base del 2.0 TDCI 4WD Titanium, añadiendo más equipamiento a un precio ventajoso, pero algo alto. Ahora regresa esta edición especial pero sobre la terminación Trend, siendo mucho más asequible e interesante.

De entrada el nuevo Baqueira Beret estará limitado a sólo 500 unidades. Todas ellas equipan sin coste los critales tintados, luces diurnas por LEDs, llantas de aleación de 17 pulgadas, equipo de sonido integrado Sony, barras de techo, climatizador automático, etc. Resulta unos 2.900 € más caro que el 2.0 TDCI Trend 4x2, pero en este caso el sistema de tracción es 4x4, por lo que sólo por este detalle ya compensa el coste adicional.

Disponible ya en los concesionarios españoles por 24.950 €, el Kuga 2.0 TDCI 4WD Baquiera Beret con 136 CV 140 CV se convierte en la variante más equilibrada de la gama.

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También es casualidad que al mismo tiempo que Ford muestra el Vertrek en el Salón de Ginebra como anticipo del nuevo Kuga (previo paso por Detroit), el coche de verdad haya sido sorprendido durante su fase de pruebas en Estados Unidos. Todavía no sabemos si cambiará de nombre o si por el contrario seguirá llamándose Escape en América, pero es posible que Ford aproveche la unificación técnica con el Kuga para adoptar una denominación global.

Por lo que estas imágenes dejan entrever, altura y ruedas aparte, la versión de producción del Vertrek conservará las proporciones básicas del concept. Dada la efectividad del camuflaje, entrar en más detalles sería un atrevimiento, así que nos limitaremos a esperar la aparición de nuevas imágenes. Su strip-tease no será de todas formas inmediato; el nuevo crossover de Ford no será lanzado en Estados Unidos hasta finales de 2012, y aún tardará un poco más en llegar a Europa.

Ford Iosis X, el concept de 2006 que precedió al actual Kuga

¿Qué pasa con el restyling del Kuga? Aunque el SUV compacto de Ford es todo menos viejo, las fotos espía llevan tanto tiempo en nuestros álbumes que dentro de poco les van a salir moho, y de hecho, la prensa británica ya pudo probar hace meses el comportamiento del modelo 2011. Suponemos que Ford finalmente lo presentará en Ginebra o Frankfurt, pero ahora la noticia que centra nuestra atención es el rumor de que podríamos ver el concept de su sustito antes de la feria suiza. En enero, para ser concretos.

Automotive News ha podido saber a través de una fuente de Ford que la compañía del óvalo azul presentará un crossover conceptual pero casi listo para llegar a producción en el Salón del Automóvil de Detroit. Sus formas anticiparán el diseño definitivo del modelo que deberá sustituir al Kuga, pero también al estadounidense Ford Escape.

El Ford Kuga ha revolucionado el segmento, alcanzando un éxito que ni siquiera los responsables de la marca imaginaban. Parte del encanto del modelo reside en su buena relación calidad-precio, lo que unido a su imagen desenfadada ha terminado por conquistar a los consumidores. Ahora este modelo se lanza en Japón, no sin cierta cautela sobre sus posibilidades en un mercado tan complicado.

La gama Ford ofertada en Japón ha cambiado mucho en los últimos años, con productos siempre procedentes de Estados Unidos. El motivo principal es que los altos impuestos que gravan a los vehículos importados hace casi imposible que un Mondeo o Fiesta sean competitivos frente a sus rivales, mientras que los modelos norteamericanos al menos tienen unas dimensiones que en cierto modo justifican sus altos precios (sí, aquí vale lo de cuanto más grande mejor). El caso es que el Kuga es el primer Ford fabricado en Europa que llega a tierras niponas en mucho tiempo.

A lo largo del año que viene podremos ver un ligero restyling del Ford Kuga, que modificará algunos aspectos de su exterior para actualizar su imagen y así evitar un desgaste prematuro. No sabemos si aprovecharán para instalar el salpicadero del nuevo C-Max, pero sí conocemos algunas mejoras mecánicas.

Ya que se hace un lavado de cara, en Ford aprovecharán la ocasión para poner bajo el capó del todocamino los nuevos motores de la familia EcoBoost. El motor 2.5i Turbo de 200 CV usado en el actual dejará paso al nuevo 2.0i Turbo con 203 CV, que además de mejorar las prestaciones necesitará menos combustible en condiciones reales. Además de este bloque, la gama se completará con el 1.6i Turbo Ecoboost de 150 CV, lo que permitirá que muchos interesados poco amigos de los diésel puedan acceder a una variante muy coherente y equilibrada en gasolina. En diésel se mantendrán los actuales TDCI con 140 y 163 CV, tanto con cambio manual como con el nuevo PowerShift de doble embrague.

Ford España ha iniciado la comercialización en España de una serie especial para el Kuga denominada "Baqueira-Beret". Dado que es el coche oficial de la estación de esquí, no nos extraña que se haya lanzado esta edición limitada a 500 unidades.

Todos los Kuga "Baqueira-Beret" van equipados con un motor 2.0 TDCi de 140 CV, con cambio manual y sistema de tracción total a las cuatro ruedas. Para elaborar la serie se ha partido del acabado Titanium, aunque añade el sensor de aparcamiento posterior, cristales tintados, barras de techo, llantas de aleación de 19 pulgadas, luces diurnas y paquete deportivo exterior. El precio recomendado es de 29.750 €.

La gama del Ford Kuga acaba de recibir una actualización más que interesante que entre otras cosas añade un nuevo motor diésel a la gama. Los nuevos integrantes ya están disponibles en los concesionarios de la marca de toda España.

A partir de ahora se podrán elegir las siguientes versiones:

• 2.0 TDCI 136 2WD Trend 25.900 €
• 2.0 TDCI 136 2WD Titanium 27.900 €
• 2.0 TDCI 136 4WD Trend 28.900 €
• 2.0 TDCI 136 4WD Titanium 30.900 €
• 2.0 TDCi 136 4WD Titanium PowerShift 32.400 €
• 2.0 TDCI 163 4WD Titanium PowerShift 33.400 €
• 2.5i Turbo 200 CV 4WD Titanium Durashift 32.100 €

El nuevo motor 2.0 TDCi de 163 CV tiene unas prestaciones realmente buenas. Alcanza los 192 km/h y acelerea de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos. El consumo medio homologado es de 6,8 L/100, con unas emisiones de CO2 de 179 g/km.

Tras el periodo de preventa, Ford ha iniciado la comercialización en Argentina del Kuga, un todocamino muy esperado que sólo llega en variantes de gasolina. Desde luego resulta extraño que no se haya considerado la versión diésel, puesto que en este país la demanda podría ser importante.

El Kuga en Argentina se vende con el motor 2.5i Turbo de 200 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades. En opción se podrá incorporar uno automático. Los niveles de acabado son tres: Trend, Titanium y Titanium L. El más equipado contempla el climatizador, control de estabilidad, equipo de audio con cargador, llantas de aleación, tapizado en cuero, techo panorámico, etc.

Ford ha comunicado que en el Salón del Automóvil de Ginebra presentará, además de un nuevo modelo del segmento C (léase el Focus), nuevos motores para las gamas Kuga y Mondeo. Todo esto llegará rodeado de los C-Max y Grand C-Max, listos para su producción.

En la gama Kuga la novedad principal llegará al nuevo motor 2.0 TDCI de 163 CV, ya visto en los renovados S-Max y Galaxy. Con tracción total pero cambio manual, emitirá 159 g/km de CO2, menos que el modelo de 136 CV. Otra nueva noticia es la llegada del cambio Powershift, que estará disponible tanto en el 2.0 TDCI de 136 CV como en el de 163 CV. Hay que destacar que con el más potente de los diésel, el Kuga podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, cifra muy buena para este segmento.