Ford aprovecha el Salón del Automóvil de París para mostrar el nuevo paquete de personalización Individual para las gamas Mondeo, Fiesta y Kuga. Además, este último estrena una potente mecánica de gasolina de origen Volvo.
Basado en el motor empleado en el Focus ST de 2,5 litros y turbo, el Kuga será comercializado en unas semanas con 200 CV, 25 CV menos que su "hermano pequeño". De prestaciones elevadas, será capaz de alcanzar los 208 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8,5 segundos. Lo peor es el consumo, con una media homologada de 9,9 L/100 para las variantes con cambio manual.
¿Exagerado? Desde luego que sí, pero tampoco la hay de que se trata de una de las preparaciones oficiales más impactantes y a la vez cuidadas que Ford Europa ha lanzado en los últimos años. El Kuga, uno de los crossovers compactos más elegantes del mercado, recibirá un nuevo motor 2.5 turbo y diversas opciones de personalización Individual que serán avanzadas la semana que viene en París mediante un prototipo que podría considerarse de pre-serie.
Bajo su imponente fachada, el nuevo Kuga 2.5T Individual busca recordar el aspecto del modelo conceptual que sirvió para darle vida: el Ford Iosis X.
Esta se nos pasó. Al mismo tiempo que Ford anunció ayer el nuevo motor 2.5T para el Kuga, también publicó una fotografía de su nuevo paquete Individual, que, disponible para el acabado Titanium, añadirá un plus de exclusividad a este precioso crossover compacto. ¿Y el render de arriba? Eso ya es algo distinto; pertenece a un nuevo kit aerodinámico por el momento sin fecha de lanzamiento. Será presentado en forma de prototipo durante el Salón de París, y según Ford, trata de acercar el modelo de producción al concept Iosis X.
Volviendo al paquete Individual, en el caso del Kuga las novedades son algo más discretas que las contempladas en el Mondeo. Esencialmente constan de asientos bicolor en combinación cuero-napa, nuevos guarnecidos en las puertas, y varios insertos de plástico negro lacado distribuidos por el tablero.
Si Ford no distribuye ninguna foto adicional, prometemos un álbum tan pronto como tengamos un segundo libre en el Salón de París.
Hasta ahora la gama del Ford Kuga estaba formada por un único motor diésel de dos litros y 136 CV que se podían combinar con el sistema de tracción total o sólo al eje delantero. A partir de Octubre también habrá una variante equipada con un potente motor de gasolina.
Para el Kuga los responsables de la marca han pensado que no habría una opción mejor que el bloque de origen Volvo que impulsa al Focus ST para mover con soltura al todo camino. Aunque se espera que más adelante llegue alguna variante menos prestacional, de momento los 200 CV del motor 2.5 Turbo le vienen genial. Respecto al compacto pierde 25 CV, pero mejora la respuesta en bajas, algo necesario en un vehículo de este tipo.
La velocidad máxima del Kuga 2.5i Turbo es de 208 km/h y aunque no conocemos todavía la aceleración de 0 a 100 km/h, debería bajar de los 8,5 segundos. El consumo medio homologado es de 9,9 L/100 para el modelo con cambio manual, puesto que en algunos mercados también habrá posibilidad de equiparlo con una caja automática.
La última ronda de pruebas del Euro NCAP ya está aquí, y a diferencia de lo sucedido en ocasiones anteriores, los últimos resultados solo se pueden calificar de excelentes. Los vehículos a desgraciar en esta ocasión fueron el Hyundai i10, el SEAT Ibiza, el Audi A4, el Skoda Superb, el Citroën Berlingo, el Volkswagen T5 y el Ford Kuga. En todos los casos obtuvieron cuatro estrellas en protección de niños, y más de la mitad pueden resumir de cinco estrellas para sus ocupantes adultos. Sin duda, unos muy buenos resultados.
Y mientras el Ford Fiesta europeo (y posiblemente el Focus) ya parece candidato seguro a llegar a Estados Unidos a fines de 2010 o comienzos de 2011, la marca del óvalo azul busca otras alternativas que justifiquen la venta de la próxima generación de la plataforma C1 en dicho país.
En una entrevista con Automotive News, Mark Fields, presidente de Ford para las Américas, confirmó que el mercado estadounidense recibirá varios modelos del segmento C que ya han debutado en Europa o Japón. El primero de ellos sería el crossover Kuga, el cual podría ser comercializado en forma del próximo Escape o del Mercury Mariner. El segundo modelo sería el C-Max, modelo que le daría una opción a los compradores que buscan huir de los SUV pero sin caer en una minivan tradicional.
Aunque Fields no confirmó una fecha de llegada de estos productos a Estados Unidos, es probable que eso ocurra a comienzos de la próxima década.
El primer todocamino compacto desarrollado por Ford para el mercado europeo acaba de llegar a los concesionarios de la marca en las Islas Canarias. Al igual que en la península, sólo habrá una opción mecánica y tres modelos diferentes.
El motor empleado para mover al Kuga es el conocido 2.0 TDCI de 136 CV asociado a un cambio manual de seis velocidades. Podrá adquirirse en variantes con tracción delantera o integral y más adelante la gama será completada con más opciones mecánicas (entre ellas un 2.5i Turbo de origen Volvo con 225 CV) y el cambio secuencial de doble embrague recientemente estrenado en el Focus.
Los precios recomendados del nuevo Kuga para Canarias son:
Sin lugar a dudas todo un bellezón (especialmente en blanco), y uno de los rivales más duros que se va a encontrar el Nissan Qashqai. Dentro de los crossovers de gama media, el nuevo Ford Kuga destaca por una estética increíblemente pulida, bien definida, y con tanta atención puesto en el exterior como en el interior.
Equipado con un motot 2.0 TDCi de 136 CV y traccion delantera o total, el Kuga se pondrá a la venta en España a partir de mayo, convirtiéndose en el modelo más atrevido del catálogo de Ford. El diseño del exterior ya no es ningún secreto, pero hemos tenido que esperar hasta el Salón de Ginebra para poder probar su habitáculo.
Desde la factoría alemana de Saarlouis ha salido ya la primera unidad de producción del Ford Kuga, el primer todo camino compacto de la firma que debería llegar al mercado español sobre el mes de Mayo, de momento, con un sólo motor.
Los planes para el Kuga no son especialmente llamativos, al menos en cuanto a producción se refiere, con una fabricación anual estimada en 45.000 unidades, cifra muy inferior a la del Qashqai de Nissan, todo un éxito en Europa.
Aunque el nuevo modelo será comercializado en 32 países, los más importantes por volumen serán Alemania, Italia, Reino Unido, Francia y España. De momento adelantamos que por algo más de 25.000 € se podrán adquirir en España las versiones 4x2 con acabado Trend.
Ayer anunciábamos las tarifas recomendadas del nuevo Ford Kuga para el mercado británico y horas después ha sido Ford España la que ha presentado la gama para el mercado nacional En un principio saldrán tres versiones fruto de combinar dos acabados y dos tipos de tracción.
Los acabados serán Trend y Titanium mientras que los tipos de tracción son 4x2 y 4x4. Los vehículos equipados con tracción delantera será notablemente más baratos aunque lo malo es que habrá que esperar hasta el último trimestre para su entrega, puesto que en un principio sólo llegarán los 4x4.
Las precios recomendados en España son los siguientes:
2.0 TDCi Trend 4x2, 25.500 €
2.0 TDCi Trend 4x4, 28.850 €
2.0 TDCi Titanium 4x4, 31.215 €
Además de estas versiones se tiene previsto el lanzamiento de un motor 2.5i Turbo con 220 CV y posiblemente otras dos mecánicas más, una diésel y otra gasolina.
Aunque todavía no se ha presentado oficialmente, el nuevo Ford Kuga llegará a los concesionarios en Mayo, dos meses después de su puesta en escena en el Salón del Automóvil de Ginebra. La información sobre el modelo cada vez es más completa y ya conocemos hasta el equipamiento y los precios para el Reino Unido.
En un primer momento sólo estará disponible con el motor 2.0 TDCi de 136 CV y únicamente con tracción total 4WD y cambio manual de seis velocidades. Más adelante llegarán nuevas mecánicas y las variantes con tracción delantera y cambio automático de doble embrague, similar al DSG.
El equipamiento en Reino Unido será el siguiente:
ZETEC: Sistema de arranque por botón, llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, cuatro elevalunas eléctricos, espejos térmicos, ESP, TCS, ABS + EBD, Easy Fuel, alarma antirrobo y conector para MP3 portátil.
Titanium: Añade a lo anterior el climatizador automático de dos zonas, cristales tintados en azul, sensor de lluvia, autoencendido de luces, espejo interior fotosensible, control de velocidad, tapizado mixto cuero/tela, detalles cromados, etc.
Los precios arrancarán en las 20.495 libras (27.133 €) del ZETEC y llegarán a las 22.495 libras del Titanium (29.781 € al cambio).
En el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, que abrirá sus puertas a primeros de Marzo, uno de los stands con más atractivos será el de Ford, que presentará oficialmente los Kuga (el primer SUV compacto de la firma) y Fiesta, además de un concept que anticipa el futuro Ka.
Centrándonos en el Kuga, se trata de un todo camino compacto que tendrá la opción de adquirirse con tracción delantera o total y contará en un principio con el motor 2.0 TDCi de 136 CV, disponible con cambio manual de seis velocidades o con la nueva automática-secuencial Powershift de doble embrague. Según la homologación, los consumos será bastante bajos, con una media de 6,3 L/100 para el 2WD y de 6,4 L/100 para los 4WD.
En cuanto a la estética, el Kuga mantiene casi al completo el aspecto del concept visto en Frankfurt el año pasado, salvo cambios de matiz e incluso se mantendrá el bonito color blanco estrenado en el Iosis X, aunque el resto de tonos serán también muy llamativos, con una gama amplia para todos los gustos.
Ya falta menos para que otro fabricante generalista cuente en Europa con un todo camino en cartera. Ford se encuentra retocando los últimos detalles del nuevo Kuga, que debería presentarse oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra.
En "theholliwoodextra" han publicado una imagen que bien podría ser la del modelo definitivo a juzgar por las llantas de aleación de menor tamaño, la ausencia de techo de cristal -aunque suponemos que será opcional como en los C-Max- y un aspecto totalmente coherente con la nueva "era" Ford.
De momento no podemos comentar nada más sobre el diseño, salvo que de ser así y con precios competitivos, le hará la vida más difícil al Nissan Qashqai, que vive un auténtico boom en ventas en el viejo continente. Al parecer Ford montará el bloque 2.0 TDCi de 136 CV y habrá versiones 4x4 y 4x2 para abaratar el coste.
Martin "cinético" Smith, director ejecutivo de diseño de Ford Europa, fue el encargado de presentar de manera oficial el primer CUV de la marca para el viejo continente. Se trata del Kuga, modelo que se basa fuertemente en las líneas del Iosis X Concept , que la marca del óvalo mostró en el Salón de París el año pasado. Tanto es así, que incluso las llantas de 19 pulgadas del Iosis X se ofrecerán como opción para este nuevo CUV.
Se supone que el Kuga estará disponible durante la primera mitad de 2008 y montará un motor diésel Duratorq TDCi de 2,0 litros, conectado a una caja manual de seis velocidades. Tanto tracción delantera como tracción total permanente serán parte de la oferta para los compradores.
Por su parte el interior esta distribuido de manera práctica y limpia, con lo que parecen materiales de calidad. El techo panorámico que aparece en las fotos, también será un extra.
Uno de los modelos más interesantes que se podrán ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt es el Ford Kuga, el primer todocamino de la firma desarrollado y pensado para el mercado europeo.
Según la firma del ovalo, el Kuga expuesto no será el de producción, sino que es un prototipo muy avanzado de la versión que se podrá adquirir durante el primer semestre del 2008. En cualquier caso, los cambios con el modelo de producción serán de matiz.
El exterior llama la atención por su color "Blanco Hielo", las enormes llantas de aleación de 19 pulgadas y la clara inspiración en el Iosis X -concept que adelantó las líneas maestras de este modelo-. El perfil del modelo tiene ciertos tintes de coupé aunque manteniendo una altura razonable.
