BRABUS ha anunciado su kit D3 S POWER XTRA para el nuevo C220 CDI de Mercedes-Benz. El paquete de modificaciones ayuda a mejorar la potencia de este sedán, transformando los 168 caballos y 400 Nm de par motor en 217 caballos y 480 Nm. En términos prácticos eso significa que el C220 CDI pude ir de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos, un segundo más rápido que el original. Por su parte la velocidad máxima se incrementa en 10 km/h, llegando ahora a 239 km/h. A pesar de su potencia, las emisiones de este Mercedes se mantienen dentro de las normas Euro IV.

El kit incluye sólo una reconfigurada ECU e inyectores, de rápida instalación en cualquier distribuidor autorizado Mercedes-Benz. Y si necesitas otros accesorios para el vehículo, los chicos de BRABUS estarán felices de ayudarte a vaciar tu billetera con su amplia variedad de productos.

[Fuente: BRABUS]
[Artículo en inglés]

No hace mucho Edo dio a conocer su kit de conversión 996 Turbo. Ahora, un par de meses después decidieron que era tiempo de lanzar el paquete para el nuevo modelo, al cual bautizaron como "Shark" (Tiburón). Gracias a este paquete, el no falto de potencia 997, ve subir el caballaje de 480 a 583, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 334 km/h. Por fuera las modificaciones son pocas, pero hay que pensar que el modelo ya viene de fábrica con una apariencia "tuneada". Un modificado faldón delantero, un revisado alerón trasero y un par de escapes duales son todas las novedades. Del precio aún no hay información, pero mejor que ni nos digan.



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¿Qué puede pasar por la cabeza de toda esa gente empeñada en transformar un pequeño biplaza japonés en algo que no es? El ya algo viejo aunque divertido Toyota MR2 sigue siendo un deportivo de bolsillo perfectamente aceptable; puede que no sea un cavallino, pero también es cierto que puedes comprarte uno por menos de lo que costaba el pago inicial de un Ferrari 360. Así que puestos a gastar el dinero, en lugar de toquetear la carrocería de un MR2 de semejante forma, lo invertiríamos en una suspensión más dura, y algunos apretones en el motor. Claro que si lo que de verdad quieres es meterte en el bolsillo a las chicas (al menos a aquellas más despistadas), podrías hacer como los clientes de cierto usuario en eBay, que se gana la vida vendiendo kits de imitación para el MR2.

Evidentemente adaptar las dimensiones de un Ferrari 360 Spider al MR2 requiere de un cierto trabajo, y no te quedará más remedio que vivir con unos huecos bastante tremendos en las puertas, al menos por lo que se ve. Ignorando este detalle, por lo demás parece un paquete de modificación bastante logrado y con cierta presencia, lejos de las chapuzas que se suelen hacer en los talleres de barrio. No arrancará los retrovisores de nadie en los adelantamientos, pero al menos tendrás la seguridad de que te durará más que un Ferrari, y cuando tenga que ver al doctor, saldrás de la consulta con el equivalente a una receta de ibuprofeno, en lugar de con una cita urgente para una extirpación de cartera.

El último entretenimiento para los especialistas en BMW de AC Schnitzer es la Serie 3 Cabrio y para ella han creado un paquete de altas prestaciones llamado AC Schnitzer S3. Si bien la empresa está desarrollando un paquete para el aplaudido motor biturbo 3,0L, por el momento el 3,0L turbodiésel ya ha visto subir su potencia de 231 a 265 caballos gracias a una reconfigurada ECU y un escape doble. Además de eso podemos encontrar una totalmente modificada carrocería que incluye nuevo alerón delantero, faldones laterales y una nueva defensa trasera. Por su parte la suspensión recibe una barra de refuerzo de aleación y una revisada barra estabilizadora trasera. También hay disponibles llantas tipo racing de 20 pulgadas con neumáticos 245/30R20 al frente y 295/25R20 atrás. Si eso es mucho, es posible encontrar un juego de llantas y neumáticos de 19 pulgadas.

[Artículo en inglés]

JE Design decidió meter mano en el Audi TT, pero la verdad es que es difícil mejorar un diseño como el del nuevo (que no último) cupé de los alemanes, por lo cual las modificaciones son bastante sutiles. El kit JE probablemente recibirá críticas tanto positivas como negativas, aunque de todos modos creemos que el kit al menos no esconde nada de lo bueno que tiene el automóvil. Hay unas nuevas y pequeñas tomas al frente de los pasos de rueda, las cuales no sabemos si en realidad cumplen algún propósito. Quizás sirven para ventilar los focos antiniebla o algo así de extraño. Los reglamentarios neumáticos de bajo perfil con llantas de gran tamaño también están presentes, aunque la verdad los beneficios de esta configuración son dudosos si se toma en cuenta que los discos de frenos no crecieron de manera acorde. En la parte trasera se agregaron nuevas puntas a los tubos de escape, transformando la salida dual en una cuadruple. La suave curva que une el techo con la cola del TT ha sido interrumpida por un alerón trasero retractable que debería agregar empuje vertical. Pero la verdad es que con el tráfico normal de las ciudades modernas es mejor dejar ese alerón bien guardado, a menos que quieras impresionar a alguien cuando circulas a 20 km/h.



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Clasificado en: Partes y Modificaciones, SUVs y todoterrenos, Honda
El CR-V ha ido poco a poco ganándose nuestro corazón desde que fue presentado. No es que convenza a primera vista, pero lo que tiene, lo exhibe con orgullo, separándose de otros crossovers (¿ya no son SUVs?) como el RAV4 o el Santa Fe y de paso ganando clientes que desean ese aire sport que otros no tienen. Ahora, con las nuevas modificaciones de Honda, el CR-V se ve todavía mejor.

Después del paquete de mejoras de Mugen nos llega el kit oficial Aero Performance Pack, que consiste en una nueva parrilla, nuevas cubiertas para los paragolpes, un alerón en el techo, estriberas, una suspensión más dura y cuatro llantas de aleación de 19 pulgadas. El resultado lo tenéis en pantalla; el CR-V más atractivo fabricado por Honda.



[Artículo en inglés]