Cuando Ford anunció la primera versión del Shelby GT500, el fabricante señaló que este tendría 475 caballos. Finalmente y para alegría de los fanáticos, la caballeriza del furioso vehículo terminó acogiendo a 500 equinos. Ya en el Salón de Nueva York pudimos ver el Shelby GT500KR "King of the Road", que con un par de notorias tomas de aire en su capó, prometía ser mejor aún a la hora de destrozar neumáticos con su potencia. 540 caballos eran la promesa.

La semana pasada Carroll Shelby visitó las instalaciones de Dearborn, lugar donde el prototipo del GT500KR estaba junto a otros siendo presentado y fotografiado. De acuerdo al sitio StangsUnleashed, fue ahí cuando Ford anunció que el KR recibirá 10 caballos adicionales para completar así 550. Buena noticia: 540 nos parecía un número difícil de recordar.


[Artículo en inglés]

Ford ha anunciado esta mañana que el Shelby GT500KR "King of the Road" volverá a castigar el asfalto de Estados Unidos en la primavera de 2008, justo a tiempo para celebrar el 40 aniversario del modelo original. Solo 1.000 de estos Mustangs serán construidos, y serán con diferencia, los más rápidos de serie hasta el momento. El equipo de técnicos de SVT ya está ajustando su motor 5.4 V8 sobrealimentado y metiéndole un sistema de inducción entre otras modificaciones para que rinda 540 caballos y 691 Nm.

Naturalmente las mejoras no se pueden ceñir únicamente al motor, y así, la suspensión ha sido recalibrada para ofrecer mejorar su manejo en curvas. Por su parte, el chasis también se ve reforzada su rigidez, gracias una barra delantera. Los cambios visuales incluyen un nuevo capó de fibra de carbono con unas salidas imitando el aspecto de las del primer King of the Road y cuatro nuevas llantas diseñadas por Shelby. El modelo de exposición estará equipado con unas de 20 pulgadas, si bien el que se pondrá a la venta se quedará con unas más mesuradas (18 pulgadas) aunque idénticas en forma. Las entradas de aire inferiores, además de estéticas, son plenamente funcionales, ayudando a respirar al motor y conduciendo aire fresco a los frenos delanteros.