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Kia acaba de poner a la venta en Estados Unidos el nuevo Optima con mecánica híbrida. Se trata de la primera versión de este sedán capaz de combinar un motor térmico con uno eléctrico para mejorar las prestaciones y sobre todo, los consumos.

Con precios que arrancan en los 26.500 dólares (unos 18.400 € al cambio), el Optima presume de una excelente relación calidad-coste. El motor térmico de 2,4 litros y 166 CV se combina con uno eléctrico que añade otros 40, y lo mejor de todo, es capaz de funcionar hasta 100 km/h completamente sólo. Las prestaciones son muy buenas, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y una velocidad máxima de 195 km/h. El consumo medio, en autopista, es de 5,88 L/100.

De serie todos los Optima Hybrid incluyen una completa dotación en la que no faltan el cambio automático, climatizador, equipo de sonido, ordenador de viaje, control de estabilidad, múltiples airbags, llantas de aleación y volante forrado en piel.

El Kia Optima acaba de ser lanzado en Australia y ya hay algunos problemas para abastecer la demanda. De momento sólo 1.000 personas podrán adquirirlo este año, un cupo excesivamente limitado pero que tampoco puede ampliarse ya que la factoría de Hwasung en Corea del Sur está trabajando a pleno rendimiento. Y es que el sucesor del Magentis está triunfando en los pocos mercados en los que ha sido lanzado.

En Australia la gama queda limitada a una opción mecánica, de gasolina con 2,4 litros, inyección directa y 200 CV de potencia. El cambio empleado es uno automático de seis velocidades, con posibilidad de manejo secuencial. El único nivel de acabado disponible se presenta muy completo, con llantas de aleación de 18 pulgadas, climatizador, ESP, TCS, ordenador, techo solar, pantalla de siete pulgadas, asientos en piel con ajuste eléctrico, etc. El precio recomendado es de 36.990 dólares australianos, unos 27.073 € al cambio actual.

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El nuevo Optima de Kia no sólo hace su debut comercial en Estados Unidos durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles, sino que presenta una versión híbrida ya en formato definitivo que no tardará mucho en llegar a los concesionarios. Eso sí, a Europa por ahora no.

El Optima Hybrid combina un motor térmico de 2,4 litros y 166 CV con uno eléctrico que rinde el equivalente a 40 CV, y que puede funcionar completamente sólo hasta los 100 km/h. El nivel de prestaciones es muy interesante, con una velocidad máxima de 195 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos. El cambio empleado es automático de seis velocidades. En cuanto a los consumos, según Kia es de 5,88 L/100 en autopista, siendo una cifra líder en su segmento, pero que a los europeos no nos impresiona en comparación con muchos diésel actuales.

El nuevo Optima Hybrid tendrá que rivalizar con las versiones híbridas del Toyota Camry y Ford Fusion, aunque por el momento desconocemos su precio.

Kia ha comunicado los precios recomendados para el nuevo Optima en Estados Unidos. Ya estamos acostumbrados a ver cifras muy atractivas y sólo con imaginar esas tarifas para Europa, dan ganas de reservar un puñado de ellos. Lo malo es que aquí las cosas serán diferentes y su posicionamiento poco tendrá que ver.

La gama inicial del Optima para este mercado es la siguiente:

• 2.4 GDI 200hp LX 19.690 dólares (14.595 €)
• 2.4 GDI 200hp LX Aut. 21.190 dólares (15.707 €)
• 2.4 GDI 200hp EX Aut. 23.190 dólares (17.189 €)
• 2.0i Turbo 274hp EX Aut. 25.190 dólares (18.672 €)
• 2.0i Turbo 274hp SX Aut. 26.690 dólares (19.785 €)

El nivel de terminación LX incluye aire acondicionado, seis airbags, equipo de sonido, paquete eléctrico, puerto USB, bluetooth, doble salida de escape, control de tracción, ESP y, en las variantes automáticas, llantas de aleación y control de velocidad. El EX añade climatizador, llantas más grandes, detalles decorativos, asiento del conductor eléctrico, tapizado en piel, paquete visibilidad y arranque por botón.

Es sin duda alguna la berlina media mejor realizada por Kia. Vista en el Salón del Automóvil de Bogotá como novedad nacional, ahora el Optima inicia su comercialización en tierras colombianas con un único motor de gasolina y un completo equipamiento.

El Kia Optima sorprenderá a los interesados por su trabajado diseño, una calidad de realización por encima de la media y una atractiva relación valor-precio. Por 77,5 millones de pesos (30.444 €), esta berlina incluye un motor 2.4i 16v con 180 CV, caja de cambios automática de seis velocidades y una dotación en la que no faltan los seis airbags, control de estabilidad, sensor de aparcamiento, faros de xenón, control de velocidad, puerto USB o las llantas de aleación. Viendo todo lo que ofrece, podría revolucionar el segmento.

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Parece mentira, pero después de más de 70 artículos aún no hubiéramos terminado nuestro repaso al Salón del Automóvil de París de este año. El Kia Optima era el último coche que quedaba en nuestras tarjetas de memoria, y aunque realmente no es una de las primicias mundiales de la feria (fue presentado hace unos meses en Nueva York), hasta ahora no se había mostrado en público la versión europea.

Terminado este amago de despedida, toca hablar del coche, y lo primero es lo primero: el cambio de Magentis a Optima está mucho más que merecido. Visto en persona, uno no podría ni imaginar que se encuentra ante el mismo coche, y es que no hablamos de evolución estética, sino de auténtica revolución. Peter Schreyer ha demostrado una vez más por qué Kia le paga su peso en oro, dibujando una berlina agresiva y cortante, pero también con porte. Su abundancia de líneas y aristas en ningún momento se torna abrumadora, y si abrimos sus puertas, solo se consolida la idea de que nos encontramos ante un producto de calidad.


Fotos en vivo copyright ©2010 Jaldún Isaa/AOL

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Si yo fuera responsable de alguna firma europea estaría más que atacado ante el gran avance que las surcoreanas han experimentado en los últimos tiempos, especialmente Kia y Hyundai. No sólo dejan en evidencia a muchas japonesas en diseño (salvo Nissan que parece ahora arriesga), sino que en calidad y motores están a la altura de los europeas.

Un claro ejemplo de evolución es el nuevo Optima, sucesor natural del anodino Magentis y que estará listo para su comercialización en el viejo continente a primeros del año que viene. Al igual que ha sucedido con el Sportage, el diseño es rompedor, con clase, estilo y mucha elegancia, pero sin caer en complicaciones estilísticas como su hermana Hyundai, que a veces se pasa con tanta curva y extraños trazos.

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Lo del Pop es inexplicable. Metida como está en una dinámica de lanzar coches de lo más pintones, Kia ha decidido llevarse a París la impersonalidad hecha automóvil. Supuestamente, el Pop nos adelanta con sus líneas un modelo urbano sin emisiones con el que ofrecer una herramientras de transporte pura y dura para los urbanitas del futuro, no sin un aire que podría recordar en cierto modo al Toyota iQ. El caso es que los coreanos han publicado hoy las primeras fotos completas del vehículo (si excluyes el perfil del primer día) y siendo una de las novedades internacionales para el Salón de París, creemos que merece la pena que le eches un vistazo. Es muy posible que el coche de producción nos guste más que el proto...

Por otro lado, y solo para darnos en los dientes por ponerlo en duda, Kia ha confirmado que también presentará en la ciudad de las luces la versión de producción del nuevo Optima para Europa, que viene a sustituir al Magentis. En realidad son el mismo modelo; Optima era hasta ahora la denominación americana, pero dado que Kia ha visto una mejora tan grande en su berlina, se ha creído oportuno relanzarla como si fuera un coche nuevo. Los motores escogidos para el debut europeo serán un 1.7 diésel de 136 CV, y un 2.0 gasolina capaz de entregar 170 CV (atrevida combinación). Más tarde será ampliada con nuevas mecánicas, pero mientras confirmamos datos, disfruta ahora de la galería que tienes tras el salto.

Actualización: Kia ha confirmado el Magentis para París... con el nombre Optima.

El Salón del Automóvil de París empieza a saturarnos con su imparable lista de novedades, pero una de sus ausencias será el nuevo Magentis, que dentro de poco será lanzado en Estados Unidos bajo la denominación Optima. Allí, además de los actuales 2.0 turbo y 2.4, también saldrá a la venta una versión asistida por baterías, lógicamente emparentada con el Hyundai Sonata Hybrid. Su presentación tendrá lugar a mediados de noviembre, dentro del Salón de Los Ángeles.

Llámalo Magentis, llámalo Optima, llámalo K5. El nuevo sedán de Kia ya está presentado y camino hacia los concesionarios, aunque la red comercial europea no tendrá ocasión de exponer las primeras unidades en sus salas hasta la primavera de 2011. Una interminable espera para un coche predestinado a reventar las cifras de su anterior generación. A cambio, los consumidores podrían escoger una carrocería familiar hecha a medida, igual que tal vez se vea en EEUU una rumoreada versión coupé.

ThisWeekinMotors no quiere esperar hasta entonces, y ni corta ni perezosa, ha dado forma al nuevo wagon utilizando las fotos oficiales del sedán facilitadas por Kia. Es limpio y anguloso, exactamente lo mismo que esperaríamos del trabajo de Peter Schreyer y sus chicos, si bien no habrá forma de saber lo que se traen entre manos hasta que Kia decida descubrirlo oficialmente. No esperamos su debut hasta el Salón de Frankfurt del año que viene (como pronto), pero si quieres examinar este imaginario avance sólo has de hacer clic en el recorte de la derecha.