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Ya sabíamos por las fotos espía de su habitáculo que el Kia Sorento 2013 vendría con algo más que un par de pinchazos de Botox, pero si necesitabas pruebas convincentes de ello, aquí tienes las últimas fotos espía tomadas en Nürburgring. El fabricante surcoreano se encuentra en el Infierno Verde poniendo a prueba el restyling de su todocamino, y ha tenido el detalle de vestirlo acordemente con la climatología actual, dejando atrás el espeso camuflaje utilizado para cubrir los prototipos durante las pruebas a bajas temperaturas.

Las imágenes nos muestran que todo el frontal del coche será revisado. Los grupos ópticos principales tienen un nuevo diseño interno con pestañas LED, la parrilla posee ahora un logotipo integrado de forma distinta y hasta las luces antiniebla poseen nuevas carcasas. Menos claras son las modificaciones ejecutadas en la zaga del vehículo, aunque podemos dar por descontada la aparición de un nuevo paragolpes trasero y unos pilotos convenientemente revisados.

En estos momentos no podemos ofrecerte información sobre novedades mecánicas o fechas de lanzamiento. Te dejamos por tanto con las fotos mientras Kia se decide a comunicarnos todos sus detalles.

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Estoy convencido de que más de uno se quedará descolocado tras leer el siguiente artículo del Cee'd, pero si eres un fiel seguidor del mundo del motor, sabrás que tanto Kia como su hermana Hyundai están jugando sus cartas mejor que nunca y ya no tienen nada que envidiar a otras firmas en materia de diseño, equipamiento y motores.

Desde que fuera presentado el último Sportage, la mayor parte de los productos de la marca se ha ido renovando y con cada lanzamiento, la cara de sorpresa de muchos de nosotros era cada vez mayor. El pequeño Picanto, el bonito Rio o el imponente Optima son algunos ejemplos, si bien el que concentrará el mayor volumen de ventas será el Cee'd -junto al Rio-, de ahí que hayan prestado especial en los detalles.

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Desde este mismo mes de mayo están disponibles en el mercado español los nuevos Kia Cee'd de segunda generación, y la firma nos ha invitado a la presentación nacional para poder conocerlo un poco mejor. Es un compacto que evoluciona significativamente en aspectos como calidad de realización, diseño exterior y equipamiento.

La constante evolución de Kia a nivel global parece imparable y en el mercado europeo queda patente con los últimos lanzamientos; sólo hacer falta mirar la gama actual para saber de lo que hablo: Picanto -prueba-, Rio -prueba-, Sportage -prueba- y Optima -prueba-son productos muy completos, de diseño moderno y muy equilibrados en cuanto a precio-equipamiento. Esto está movilizando a los concesionarios de Kia a un buen número de personas que anteriormente no se habían planteado adquirir un vehículo de la marca surcoreana.

El nuevo Cee'd es la clave para que Kia pueda seguir creciendo

Mientras el mercado europeo permanece estancado, Kia sigue trabajando para robar cuota de mercado a sus rivales con una estrategia de producto que no por conocida nos deja de sorprender. Cada nuevo modelo supone un acierto prácticamente instantáneo, tanto en ventas como en especificaciones. El Optima es un buen ejemplo del "nuevo" saber hacer coreano.

La marca hermana de Hyundai busca crecer un 20,7% en Europa este 2012, prácticamente el doble de lo que creció el año pasado, para alcanzar unas ventas de 350.000 unidades. Para poder lograr este crecimiento, Kia sentará gran parte de sus esperanzas en el remozado Cee'd. Pero la cosa no se quedará así.

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Kia acaba de entrar en el segmento premium por la puerta grande. Aunque en tiempos ya hizo sus pinitos con el Opirus, su antigua berlina grande nunca fue reconocida como un genuino producto premium, que a lo que aspira el K9. Montado sobre la plataforma de tracción trasera del Genesis sedán y dotado de una carga tecnológica realmente elevada (podemos destacar sus grupos ópticos 100% LED y la instrumentación digital), la nueva apuesta de Kia en el segmento F es seria, a pesar de que por ahora no tenga intención de comercializarla en Europa.

Más motivo si cabe para echarle un nuevo vistazo aprovechando la publicación de las fotos en vivo de su debut, que te dejamos a continuación junto a un puñado de vídeos promocionales y un largo clip rodado en el evento de presentación llevado a cabo en Corea del Sur. Échale un vistazo, porque merece la pena.

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El Kia K9 nos ha gustado, aunque muchos por aquí lo habéis criticado por ser "una copia" de otros modelos europeos en muchos sentidos. Ahora sabemos las intenciones internacionales de la marca coreana para el K9, que será exportado a Estados Unidos para tratar de robar clientes a las marcas germanas.

Europa, sin embago, no se encuentra en su lista de paradas. La Unión Europea seguirá sin ver de momento los grandes sedanes de tracción trasera de Hyundai-Kia (el Genesis sólo ha venido en forma de cupé), y es que aquí tendría difícil venderse al ritmo que requeriría el coste de su homologación.

Lo que sí hemos podido saber a través de nuestras fuentes es que podríamos ver un producto inspirado en el Kia GT (que nos gustó más que el K9) montado sobre esta misma plataforma para atacar el viejo continente en mejores condiciones. A ver si se animan, porque sería un buen coche sin duda alguna, y tendría un caracter más propio y diferenciado..

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Corea está imparable. En unos pocos años Kia ha pasado de dar risa a meter miedo, y solo hay que fijarse en la progresión de sus modelos en los segmentos urbano y compacto para ver que nada tiene que ver con aquellos modelos de pobres acabados, diseño genérico y justito rendimiento. Sus rivales están ahora en Occidente, y con el K9 piensa seguir plantándoles cara proponiendo una berlina de 5,09 metros de largo con tracción trasera y un nivel de refinamiento nunca visto en los modelos de Kia. Con su lanzamiento decimos definitivamente adiós al antiguo Opirus, al que sustituye en lo más alto del catálogo. Quién lo ha visto y quién lo ve.

El nuevo K9 ya se encuentra a la venta en Corea del Sur, donde se ofrecerá inicialmente con un motor 3.8 V6 MPI de 290 CV acoplado a una transmisión automática de ocho marchas. Más adelante también se sumará a la oferta un 3.8 GTDI de 334 CV con la intención de seducir a los mercados internacionales (los V8 del Grupo Hyundai se quedan por ahora en el Genesis), si bien por ahora Kia no ha querido indicar qué países lo recibirán. Sí sabemos que las exportaciones darán comienzo en el cuarto trimestre de este año.

Lo del Kia Sorento 2013 va a ser algo más que un simple facelift. Aunque seguramente los cambios que el fabricante surcoreano está maquinando serán principalmente visuales, las últimas fotos espía muestran que la actualización no quedará circunscrita a la carrocería, extendiéndose también por el habitáculo del todocamino.

Tal y como puedes ver en la imagen que encabeza esta noticia, la renovación parcial del Sorento incluirá no solo un volante modernizado, sino también una consola central totalmente puesta al día. Atrás quedan las líneas rectas del modelo actual, sustituidas por un nuevo diseño más suave y redondeado. Su diseño interior no es del todo parecido al de coches como la nueva generación del C'eed, pero claramente se olvida ya del estilo promulgado por el Soul.

Por ahora no hay mucha información sobre el Sorento 2013, pero volveremos con más datos tan pronto como lleguen a nuestras manos.

Durante el fin de semana informábamos de los precios recomendados del nuevo Kia Cee'd con los descuentos (3.000 €). Ahora completamos la información con el detalle de equipamiento, bastante abundante incluso en las versiones de acceso Concept.

Pese a que la gama queda estructurada en tres únicas terminaciones, las variantes con caja automática suman algunos elementos que son opcionales en los manuales. Así por ejemplo el Pack Comfort, compuesto por el techo panorámico deslizante y los sensores de aparcamiento serán de serie el 1.6 GDI TCT Drive, y opcional en el resto de variantes Drive. Algo similar ocurre con el 1.6 CRDI Emotion Aut., con el Pack Luxury incluido en el precio y que tiene un coste de 2.000 € en el resto.

En los próximos días Kia pondrá a la venta en nuestro país el nuevo Cee'd 2012, un modelo que destaca por su excelente relación calidad-precio gracias al enorme descuento inicial de lanzamiento. Puede tener bastante equipamiento, si bien desde los básicos la dotación es más que razonable.

Los interesados en este compacto podrán elegir entre dos motores de gasolina, 1.4 CVVT con 100 CV y el 1.6 GDI de 135 CV, y dos diésel, el 1.4 CRDI de 90 CV y el 1.6 CRDI de 128 CV. Tanto el el GDI como en el 1.6 CRDI se puede optar por una caja que no sea manual. El diésel se conforma con una automática de tipo tradicional pero el gasolina puede llevar la nueva DCT de doble embrague ya vista en los Veloster de Hyundai.