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Los kei cars preferidos por los japoneses durante abril

Publicado el 22 de May del 2011 por Enrique García

De nuevo te traemos los resultados de ventas de los pequeños kei-cars japoneses, esos urbanitas con específicaciones especiales que tienen un papel destacado en las calles de las grandes ciudades del país asiático. En esta ocasión los registros son referentes al mes de abril.

Aunque cada mes te informamos de las características básicas de los kei-cars, de nuevo dejamos un pequeño resumen:

Longitud máxima de 3,4 metros
Anchura máxima de 1,5 metros
Cilindrada máxima de 660cc
Potencia máxima de 64 CV
Velocidad máxima no superior a los 140 km/h
Han de llevar matricula amarilla

Salvo por estos detalles, la libertad es absoluta. De ahí que se puedan encontrar desde descapotables hasta todoterrenos, pasando por turismos hatchback e incluso algún monovolumen. También es posible la adopción del turbo, la tracción total y el cambio automático.

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Los kei-cars más vendidos en Japón durante marzo

Publicado el 17 de Apr del 2011 por Enrique García

Categorías: Industria

Ayer te informábamos sobre los malos resultados de ventas obtenidos en Japón durante marzo, debido principalmente al terremoto que sacudió la zona norte del país el día 11. Ahora completamos los modelos más vendidos con la información de los kei-cars, auténticos reyes de las urbes japonesas.

En este segmento podemos encontrar tanto hatchbacks como descapotables, todoterrenos y furgones, pero siempre con dimensiones muy contenidas (máximo 3,40 metros) y otras características específicas para poder aprovecharse de unas tasas impositivas más bajas (motor 0,6, hasta 64 CV, velocidad máxima de 140 km/h, etcétera). Los puedes encontrar con tracción total, cambio automático, etc.

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Suzuki presenta el nuevo MR Wagon, más retro que nunca

Publicado el 20 de Jan del 2011 por Enrique García

Categorías: Suzuki, Utilitarios

A uno de los kei-cars más vendidos de Suzuki le ha llegado la renovación. Tras cinco años de éxitos, el MR Wagon estrena generación, añadiendo un toque muy inocentón a su aspecto. Desarrollado sobre una nueva plataforma, se mantiene fiel a los 3,39 metros de longitud que marca la ley para no "pasarse de segmento".

Bajo el capó el MR Wagon tiene un nuevo bloque de 660cm3 con 54 y 64 CV, este último con sobrealimentación. Siempre con cambio automático CVT, podrá elegirse además con sistema de tracción delantera o integral. Otro punto interesante es la llegada del control de estabilidad ESP y el asistente de arranque en pendientes, disponible según versiones. Los precios recomendados en Japón arrancan en 1.131.900 yenes, es decir, 10.120 € al cambio actual.

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Suzuki trabaja en nuevos motores de 0,6 litros más eficientes

Publicado el 03 de Jan del 2011 por Enrique García

Categorías: Suzuki, Tuning y preparaciones, Utilitarios, Tecnología

En Europa posiblemente no los veremos, pero los pequeños motores de 0,6 litros son necesarios en Japón si quieres comercializar un urbano dentro de la categoría de los denominados kei-cars. Suzuki ha anunciado que producirá un nuevo bloque más eficiente capaz de competir con los híbridos.

Según las afirmaciones dadas por la compañía japonesa, el nuevo bloque de 660 cm3 tendrá un rendimiento excelente, como muestran sus 3,7 L/100 en ciclo combinado. Para lograrlo estarán equipados con el sistema de arranque y parada i-Stop. El primer modelo en estrenarlo será el MR Wagon, que estará listo para su comercialización en febrero. Algo más adelante llegará a los otros nueve modelos presentes en el segmento de la marca.

Lo que más llama la atención es que Suzuki invertirá nada menos que 20.000 millones de yenes (unos 185 millones de euros) en los próximos tres años para adaptar las instalaciones de la planta de Sizhuoka.

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Nissan y Mitsubishi quieren compartir modelos y fábricas

Publicado el 14 de Dec del 2010 por Alberto Ballestin

Categorías: Mitsubishi, Nissan, Industria

¿Has oído alguna vez eso de que Fulanita se va con cualquiera que le guiñe un ojo? Pues en este mundillo, todas las firmas son igual o peor de casquivanas. Un buen ejemplo es Mitsubishi. La firma de los tres diamantes no tiene bastante con las relaciones que mantiene con el grupo francés PSA Peugeot Citroën, que ahora desea formar una especie de triángulo colectivo de la mano de Renault-Nissan. Hasta ahora Mitsubishi y la alianza franco-japonesa tenían acuerdos de colaboración muy puntuales (un buen ejemplo sería el Kix, versión remarcada del adorable Pajero Mini), pero hoy se ha anunciado que Nissan y Mitsubishi exploran la posibilidad de estrechar fuertemente sus lazos con la llegada de nuevos productos compartidos.

Los acuerdos que valoran Nissan y Mitsubishi (Renault parece ser más bien parte expectante en todo el asunto) contemplan el suministro de un comercial ligero que Mitsu comercializaría en Japón, junto a un SUV Mitsubishi que Nissan podría vender en Oriente Medio. Adicionalmente, Nissan estaría dispuesta a ofrecer "modelos del segmento superior" a Mitsubishi para que completara su gama nipona.

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Curiosidad del día: Los Kei Cars más vendidos en Japón durante octubre

Publicado el 20 de Nov del 2010 por Enrique García

Categorías: Industria

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En Japón, los Kei Cars son auténticos súper-ventas, pero en el resto del mundo se pueden considerar grandes desconocidos. Son automóviles que han de cumplir una serie de requisitos para librarse del pago de algunas tasas e impuestos, o la reducción de algunos de ellos.

Para poder pertenecer a este grupo, han de cumplir las siguientes condiciones:

Longitud exterior no superior a los 3,40 metros
Anchura máxima de 1,48 metros
Altura máxima de 2,0 metros
Cilindrada no superior a los 660 cm³
Potencia máxima de 64 CV (47 kW)

Los Kei Cars japoneses se reconocen además por estar dotados de matriculas específicas, en este caso amarillas con carácteres en negro si son turismos, y al contrario si son comerciales.

Galería: Kei Cars (Japón)

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Japón: Mitsubishi renueva el Town Box

Publicado el 25 de Dec del 2009 por Enrique García

Categorías: Mitsubishi, Utilitarios, Monovolúmenes y MPV

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Si eres fiel seguidor de Autoblog, te habrás fijado en que en ocasiones hacemos mención especial a los populares kei-cars japoneses. Son productos desarrollados en exclusiva para cubrir la necesaria movilidad de las familias más urbanas. Por ello, tienen ciertas limitaciones, como longitud, potencia y velocidad (máximo 3,40 metros, 64 CV y 140 km/h respectivamente).

El último modelo en renovarse es el Mitsubishi Town Box, que estrena nueva parrilla, gama de colores y llantas. Ya en el interior hay mejores materiales, un volante de nuevo diseño y una instrumentación más completa. Todo esto se completa con un equipamiento que recibe mejoras, como equipos de sonido más avanzados y una columna de dirección que ahora facilita el acceso y la salida al vehículo. Como hasta ahora, hay variantes para el transporte de pasajeros y otras más enfocadas al trabajo.

Galería: Mitsubishi Town Box 2010

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Tokio 2009: Daihatsu Deca Deca, angulosa polivalencia

Publicado el 22 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Conceptuales, Salón del Automóvil de Tokio, Daihatsu

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¿Cómo sería el coche de Ikea? Esta es una pregunta (en ocasiones convertida en rumor) que por algún motivo parece estimular la imaginación de la gente más de la cuenta, pero el hecho es que si el fabricante de muebles decidiera cambiar de aires, no podría asociarse con una compañía mejor que Daihatsu. El experto japonés en cajones con ruedas exhibe estos días en Tokio un modelo conceptual llamado Deca Deca, utilitario y proyecto "hágalo usted mismo" a partes iguales.

Este polivalente genuinamente merecedor de tal nombre destaca por el uso de un suelo totalmente plano (como el resto de su diseño), característica que le permite desplazar sus asientos a placer e incluso eliminarlos si hace falta aumentar la capacidad de carga. La cámara de eco interior dispone además de elementos como un televisor LCD y hasta una pequeña mesa, que como el resto de las piezas son fácilmente desmontables. Es más, hasta el salpicadero parece que quita y pon, casi como si fuera de Lego.

Estos detalles han convertido al Deca Deca en una de las primicias más rabiosamente populares de todo el Salón de Tokio, hasta el punto de que no nos extrañaría en absoluto que tanta atención terminara por impulsarlo como vehículo comercial.

Galería: Tokio 2009: Daihatsu Deca Deca

Galería: Daihatsu Deca Deca

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Tokio 2009: Daihatsu Basket, un kei para el pueblo (por partida doble)

Publicado el 21 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Conceptuales, Utilitarios, Comerciales y pickups, Salón del Automóvil de Tokio, Daihatsu

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Superados los derroches tecnológicos de modelos como el LF-A, llega el turno del asalto Kei. Daihatsu, que controla el segmento como pocos, nos propone ahora un modelo conceptual de cuatro asientos ideado para (atención) "disfrutar con plenitud de la vida, como por ejemplo viajando con la familia al huerto" que sin duda tienes fuera de la ciudad.

No teníamos ni idea de que el japonés medio fuera así de campechano, pero cierto es que el Basket es más de pueblo que la remolacha, con esas puertas de metal casi descubierto en interior, el salpicadero tapizado en tela (la misma de los asientos), y la capota textil de quita y pon. Hasta el logo acompaña.

Galería: Daihatsu Basket Concept

Galería: Tokio 2009: Daihatsu Basket

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Pre-Salón de Tokio: Deca Deca, el "Súper Cajón" de Daihatsu

Publicado el 08 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Conceptuales, Monovolúmenes y MPV, Salón del Automóvil de Tokio, Daihatsu

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El asalto Daihatsu continúa por momentos con el anuncio de su último kei para el Salón de Tokio, un pequeño urbano conceptual que más que ningún otro se merece eso de "cajón con ruedas". De hecho, el propio fabricante lo describe como "Super Box", que para ser sinceros suena nos suena mucho mejor que la manida etiqueta monovolumen. Y en este caso, hasta resulta más apropiado.

El Deca Deca, que es como se llama, ofrece una simple carrocería de ángulos pronunciados sobre un habitáculo no menos minimalista, aunque sorprendentemente habitable gracias a lo sencillo de su diseño. Los asientos, casi auténticas sillas de oficina, pueden configurarse a placer sobre las guías instaladas en el suelo, y resultan plenamente accesibles gracias al uso de dos puertas en abanico que se abren casi con la intención de proporcionarle el aspecto de una lata de sardinas. Hasta el color acompaña.