La importancia que tienen las versiones combi de los furgones ligeros es tan elevada en las Islas Canarias, que Renault ha decidido lanzar una variante específica del Kangoo para el archipielago, que destaca por su buena relación equipamiento-precio.
Sobre la base del Kangoo Combi Dynamique All Road, la nueva versión Traveler añade el climatizador automático, control y regulador de velocidad, sensor de luces, sensor de lluvia, elevalunas eléctricos traseros y radio CD MP3 con bluetooth integrado. Además de lo citado, el pack Comfort suma el asiento del copiloto abatible, triple compartimento en techo, mesas plegables y retrovisor de vigilancia infantil.
Ayer Renault mostraba las primeras imágenes del nuevo Renault Kangoo "Generación 2011" y hoy hemos podido conocer los precios recomendados para el mercado español. Su lanzamiento es inmediato, y llega acompañado de los nuevos motores adaptados a la Euro V, aunque se mantienen algunos Euro IV.
Los alrededores de París han sido el escenario elegido por Renault para realizar una primera toma de contacto con la gama de vehículos eléctricos. En un recorrido muy cortito de unos 6 km y con poco tráfico, tanto Fluence como Kangoo Z.E mostraron sus cualidades urbanas.
En esta primera parte centraré la atención en el comercial, posiblemente el más interesante para las empresas y autónomos. Respecto al Kangoo convencional, la variante eléctrica no difiere estéticamente y de no ser por los enormes adhesivos que anunciaban sus nulas emisiones, nadie se daría cuenta de su particular mecánica (bueno vale, los más tiquismiquis se habrán percatado de la tapa que esconde la toma para realizar la recarga, situada en el frontal pero bastante disimulada).
La ciudad elegida para presentar oficialmente la versión eléctrica definitiva del Renault Kangoo no es París, sino Hanóver, que casi comparte protagonismo con la capital francesa al realizar el Salón Internacional del Vehículo Comercial por estas fechas.
El Kangoo Z.E. se mueve gracias a un único motor eléctrico, que desarrolla 44 kW (60 CV) y un par máximo de 226 Nm desde la puesta en marcha. Esto último es uno de los detalles que caracteriza a los vehículos eléctricos, proporcionando buenas aceleraciones y constancia en sus reacciones al presionar el acelerador. El rendimiento energético es del 90%, cifra muy superior al 25% de los motores térmicos tradicionales.
Al igual que ha sucedido con el Peugeot Partner, Renault tiene que realizar algunas modificaciones en la gama Kangoo para poder superar la normativa anticontaminación Euro V. Su lanzamiento en Europa tendrá lugar en los próximos meses.
La oferta del Kangoo que ha sido modificada incluye los 1.5 dCi en tres potencias: 70, 90 y 110 CV, que sustituyen a los anteriores de 65, 85 y 105 CV respectivamente. En los nuevos motores se incluye el filtro antipartículas DPF ya empleado en otros modelos de la marca como el Mégane (según mercados). En gasolina el Kangoo mantiene el 1.6i 8v de 90 CV y el 1.6i 16v de 110 CV, este último con posibilidad de cambio automático.
Los precios y otros detalles para el mercado español todavía no están definidos, por lo que habrá que esperar unas semanas más.
Los duendes mecánicos vuelven con fuerzas renovadas, y esta semana se ceban con el catálogo de Volvo, que será objeto de una revisión casi al completo por culpa de un defecto en los cambios de marchas manuales. Por otra parte, los mecánicos de Renault también tienen trabajo "gracias" a los problemas de frenos detectados en la Kangoo II.
Renault España ha comunicado los detalles principales del Kangoo Z.E. (Zero Emission), la versión eléctrica del furgón compacto. Lo más destacable de este modelo es que pese al espacio que suelen robar las baterías, la capacidad de carga se mantiene en valores muy respetables (hasta 3,5 m³).
El motor eléctrico del Kangoo Z.E. desarrolla una potencia de 44 kW (60 CV) y lo más interesante, un par continuado de 226 Nm, garantizando unas aceleraciones destacables desde bajas velocidades. Las baterías litio-ión tardan entre seis y ocho horas en un enchufe convencional. La capacidad de estas es de 22 kW/h y están situadas en el piso del maletero. De media otorgan 160 km de autonomía. Su lanzamiento comercial tendrá lugar en el segundo semestre de 2011.
Renault completará la oferta del Kangoo en los próximos días con la introducción de una carrocería alargada para las variantes comerciales, denominadas Express. Bajo el apelativo Maxi, incrementa notablemente la capacidad de carga.
Con una longitud total de 4,6 metros (39 cm más que el convencional), el Kangoo Express Maxi presume de un volumen de carga de hasta 4,6 m³ y una plataforma de 2,9 metros de longitud. Interesante resulta también la distancia entre ejes, que sube hasta los 3,1 metros. En el habitáculo habrá dos tipos de cabina, una con sólo dos plazas y otra con cinco. En este último caso la banqueta posterior puede abatirse en caso de necesitar espacio extra en la zona de carga.
Parece que las series especiales de Renault en colaboración con Tom Tom están teniendo un buen éxito en el mercado europeo. Por este motivo la oferta de ediciones limitadas sigue sumando nuevos integrantes, siendo el último el polivalente Kangoo Combi.
A estas alturas ya sabrás que la característica principal de las series Tom Tom es la incorporación de un sistema de navegación como parte del equipamiento. Además de este elemento, el Kangoo se viste con ópticas oscurecidas, barras de techo cromadas y volante multifunción. Su comercialización se inicia en estos en Italia, aunque más adelante podría llegar también a otros países como Francia, España y Alemana. Los precios dependerán de la mecánica elegida, pero los italianos podrán elegirlo con potencias entre los 90 y 105 CV, y tarifas que arrancan en los 17.450 €.
Continúa el bombardeo eléctrico de Renault, hoy con el anuncio de la producción del Kangoo Z.E. El comercial a baterías del rombo será fabricado a partir de la primera mitad de 2011 junto a sus hermanos de explosión en la localidad francesa de Maubeuge, al norte del país.
Presentado junto al resto de la familia Z.E. en el Salón de Frankfurt de este año, el Kangoo Zero Emissions ofrece en su fase conceptual con un rango de 160 km y una velocidad máxima de 130 km/h. Renault dice que está pensado para su uso en cascos urbanos y periferias, que es obviamente donde podrá sacar el máximo rendimiento a sus baterías. Un poco antes que el concept pudimos ver una unidad de demostración derivada del Be Bop.
Con el Kangoo Z.E. ya son tres de cuatro los modeloseléctricos de Renault con fecha y lugar de nacimiento. Ya sólo nos queda conocer por tanto quién y cuándo se encargará de montar la versión a baterías del Fluence.
