Hay un dicho que dice que las segundas partes nunca fueron buenas pero en el caso del Lada Kalina no podemos opinar lo mismo. El restyling que la firma rusa presentará para algunas variantes de su polivalentes son tan acertados que nos parece que en este caso la segunda "vida" del pequeño Lada tiene el éxito asegurado.
Entre los elementos modificados más importantes destacamos:
Paragolpes delantero y trasero
Cola de escape
Diseño de llantas
Faldones laterales
Alerón posterior
Parrilla delantera
Espejos y otros elementos pintados
Asientos con mayor sujeción
Nuevo diseño interior de puertas
Mandos de manejo más sencillo y de mejor calidad
Además se incorpora la posibilidad de incorporar el ABS junto con el distribuidor de frenada EBD y las llantas aumentan de tamaño. También es nuevo el bloque de 1,4 litros, ahora con 16 válvulas y menores consumos con unas prestaciones muy superiores gracias a que ahora desarrolla 95 CV, es decir, 13 CV más.
Durante el próximo Salón del Automóvil de Moscú, que abrirá sus puertas el día 26 de Agosto, la firma local Lada presentará en sociedad una versión muy especial del Kalina, la más radical de todas las ofertadas hasta la fecha.
Entre las características más importantes del Kalina TMS destacamos:
Sistema de tracción total 4x4
Motor 1.6i 16v Turbo
182 CV de potencia con Overboost (165 CV en condiciones normales)
310 Nm de par máximo
Aceleración de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos con Overboost (6,5 segundos en condiciones normales)
Velocidad máxima: 210 km/h
Peso: 1.180 kg
Neumáticos 215/40 R17
Cambio de cinco velocidades
De momento se queda como modelo concepto aunque podría llegar al mundo de la competición, un área que cada vez más cuida Lada, contando con varios pilotos de gran experiencia conduciendo sus vehículos, principalmente en campeonatos regionales.
Hasta el momento Lada comercializaba en Europa Occidental las versiones hatchback y sedán del pequeño Kalina equipados sólo con el motor de gasolina de 1,6 litros y un equipamiento de seguridad bastante pobre. A partir de ahora también se podrán en algunos mercados los Kalina en versión familiar y a corto plazo, se podrá optar por el ABS + EBD y un nuevo motor 1.4i 16v de 90 CV.
Los Kalina Combi cuentan con una capacidad de carga muy superior a la del hatchback, con 360 litros hasta la bandeja y 690 litros con ella retirada. La longitud total del vehículo es de 4,04 metros, es decir, similar a la de un Renault Clio de tercera generación y más pequeño que su variante familiar.
Para Alemania estará disponible por 8.990 € equipado con el motor 1.6i 8v de 82 CV, cambio de cinco velocidades y un equipamiento que incluye la dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, equipo de audio, cierre centralizado y doble airbag, dejando el aire acondicionado como opción.
Mejorado respecto al anterior modelo, Lada presenta en estos días el nuevo Kalina TMS 2008, un modelo que ahora alcanza los 145 CV y presenta una estética muy deportiva. Como novedad también se une la variante familiar.
El motor es el mismo que utilizaban anteriormente, con 1,8 litros y 16 válvulas de origen Opel, capaz de alcanzar los 220 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos. El consumo es muy variable, y si bien es fácil es lograr medias de 6 litros, en cuanto exprimimos las capacidades del motor, podemos alcanzar los 12 litros/100 km.
El equipo de frenos es ahora de mayores dimensiones, con discos delanteros de 280 mm y 260 mm.posteriores, suspensión rebajada y neumáticos más anchos en llanta de 17 ó 18 pulgadas. La producción según Lada se asegura para el 2008, aunque sólo para algunos mercados de Europa del Este y Rusia.
El importador oficial para España de Lada ha decidido retomar la antigua denominación de la marca en este país y olvidar el nombre VAZ, poco conocido y que no ha ayudado a las ventas. Con la nueva Lada llegan también los Kalina sedán y hatchback.
Todos los Kalina equipan de serie la dirección asistida, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, lunas tintadas, cinturones regulables en altura, asiento posterior partido, etc. Entre los principales elementos opcionales encontramos el aire acondicionado, el radio CD con MP3, bluetooth, etc.
Los precios del Kalina son:
Sedán 1.6i 9.760 €
Sedán 1.6i A/A 10.780 €
Hatchback 1.6i 9.860 €
Hatchback 1.6i A/A 10.880 €
Además del Kalina, se mantienen en la gama los conocidos Niva, ahora con pequeñas mejoras en la mecánica y la dirección asistida, de serie en todos ellos. Los precios arrancan en los 11.300 €.
Lada ha presentado en el Salón del Automóvil de Moscú una nueva variante del Kalina en formato familiar con ciertas aptitudes camperas. Por el momento es un prototipo, aunque bastante avanzado.
Además de añadir la tracción total permanente, el nuevo Kalina 4WD incluye suspensiones sobre-elevadas, llantas de aleación de nuevo diseño, barras de techo, molduras plásticas en carrocería, cola de escape cromada, protectores de bajos, etc.
El motor empleado en esta variante es un 1.8i 8v con 100 CV, más que suficientes para mover con cierta soltura al pequeño ruso. Muy posiblemente este Kalina sea una realidad en el mercado ruso la próxima primavera, a un precio todavía desconocido.
Los rusos de Lada también saben que si quieren comenzar a vender vehículos en cantidades importantes, es necesario sacar de vez en cuando al mercado versiones especiales con un equipamiento más rico y un precio atractivo.
Por esta razón, lanzan en Alemania -por el momento- la serie "Extra7", que cuenta con elementos como el aire acondicionado, el radio CD con Mp3, la pintura metalizada y las llantas de aleación de 14 pulgadas. También cuenta con elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado y faros antiniebla.
El motor disponible es el 1.6i 8v de 82 CV, suficiente para mover con cierta soltura a este sedán de cuatro puertas de tamaño recortado. La serie especial estará a la venta hasta el mes de Septiembre, por un precio de 12.500 €, algo elevado teniendo en cuenta la competencia.
Después del lanzamiento en los principales mercados europeos de la versión sedán del Kalina, es el turno ahora para la variante de cinco puertas y portón posterior, más versátil y atractiva estéticamente.
Por el momento, sólo llega con un motor de gasolina, con 1,6 litros y 82 CV aunque está en estudio la posibilidad de traer también la variante GTi, con motor 1.8i 16v y 125 CV. En cualquier caso, con el actual motor, el Kalina se desenvuelve correctamente.
El equipamiento de serie será diferente dependiendo del país, pero en general llevarán airbags frontales, ABS + EBD, ordenador de a bordo, dirección asistida, elevalunas eléctricos y cierre centralizado. Otros elementos como el aire acondicionado, las llantas de aleación, el radio CD y la pintura metalizada estarán disponibles según mercados.
Aunque no era la primera vez que el Lada Kalina GTi pisaba un salón del automóvil, en Ginebra se ha presentado oficialmente el modelo de producción, que comenzará su andadura comercial en breve en Rusia y Europa del Este.
Los cambios más significativos se encuentran en la estética, con nuevos paragolpes, llantas de aleación y todos los elementos de la carrocería pintados. Además, se aprovecha para mejorar el aspecto interior de los plásticos y de paso, añadir detalles deportivos, como símil aluminio y una instrumentación exclusiva.
Lada parece que está negociando con Opel la posibilidad de incluir alguno de sus motores en su Kalina, un polivalente que acaba de ser lanzado en Europa. En Lada creen que con un motor de origen Opel las ventas podrían mejorar bastante.
Las intenciones del fabricante ruso son aumentar los atractivos del Kalina, usando la mecánica 1.4i 16v de 90 CV similar al Corsa y dejando el actual 1.6i 8v de 81 CV para los mercados de Europa del Este y Rusia.
En caso de llegar a este acuerdo, el Kalina mejoraría las prestaciones y los consumos, mientras que la parte negativa viene del precio, con una tarifa ligeramente superior debido al mayor coste de la nueva mecánica.
