No sólo los accidentes protagonizados por conductores jóvenes dejan a familias completamente devastadas, sino que también producen pérdidas económicas de proporciones. En Estados Unidos, y según datos de la American Automobile Association (AAA), las pérdidas anuales derivadas de estos choques ascendieron a 34.000 millones de dólares (21.500 millones de euros) solamente durante el año 2006, contabilizando gastos médicos, pérdidas de días laborales, daños a la propiedad, problemas de congestión y pérdida de calidad de vida entre otros. Según la AAA, los conductores de entre 15 y 17 años se vieron envueltos en un millón de accidentes en 2006, resultando en 406.427 heridos y 2.541 muertos. Sólo las muertes generaron unos gastos de 3,8 millones de dólares en promedio (2,4 millones de euros), mientras que los accidentes con heridos salieron por 50.512 dólares (32.000 euros).

La recomendación de la AAA es que los estados de la unión comiencen a aplicar una estrategia de licencias graduadas, impidiendo a los conductores jóvenes durante los primeros años circular de noche y con pasajeros de la misma edad. Según la entidad, este tipo de permisos ayuda a reducir en un 38% el número de accidentes mortales entre adolescentes.

[Artículo en inglés]

Hasta no hace demasiado, buena parte de los diseños coreanos eran tan sumamente pobres que los fabricantes tenían que poner a un par de chicas guapas acompañándolos solo para que la gente se dignara a mirar sus automóviles. Los tiempos han cambiado, y los estudios de diseño locales han mejorado hasta el punto de que ya no será necesario llamar por teléfono a un regimiento de modelos cuando llegue el próximo Salón de Seúl.

De todas formas, los varones que visiten el evento desprovistos del normalmente corto collar conyugal, podrán seguir disfrutando de la vista, ya que solo se reducirá el número de muchachas, sin llegar a eliminarlas de un plumazo. Las azafatas de Hyundai pasarán de ser 46 a 36, Kia baja de 44 a 36 y tanto GM Daewoo como Renault Samsung Motors también propinarán recortes a su número de promotoras. Las minifaldas también será menos minis, a fin de que la gente se fije más en los automóviles que en las piernas (he ahí una idea novel).

Además, algunas de las compañías coreanas utilizarán más estudiantes universitarias y/o "expertas" capaces de responder las preguntas de los clientes potenciales. Estamos todos de acuerdo en que en una exposición del motor los automóviles son lo que cuentan, pero nos entristece saber que docenas de jóvenes de buen ver tendrán que buscarse otro trabajo para dejar que sean los coches los que brillen bajo los focos.

[Artículo en inglés]