Aunque parecía que Dodge iba a dejar de comercializar sus productos también en Rusia, finalmente la alianza Chrysler-Fiat ha decidido mantener la firma en este país. La oferta contemplará la renovación del Journey, pero sólo en la variante R/T.

El renovado Journey recibe muchas mejoras que afectan tanto al exterior como a la calidad de acabados, con un salpicadero de nueva factura y más equipamiento. El R/T se mueve gracias a un motor 3.6i V6 con 283 CV y asociado a una caja automática. El equipamiento es muy completo y no faltan el tapizado en piel, techo solar, paquete estético exterior, climatización automática, control de velocidad, ópticas posteriores LEDs, asientos eléctricos y térmicos, ordenador de viaje, siete plazas y una larga lista de elementos de seguridad. El precio recomendado es de 1.699.500 rublos (41.901 €) y las primeras entregas tendrán lugar en febrero.

Igual que nos tocó felicitarte la Nochebuena con una notable lista de llamadas a revisión, la Nochevieja no ha sido menos laboriosa para los duendes de las fábricas. Diez son los coches que han aparecido esta semana con una campaña abierta en España y/o la Unión Europea, pero así como el monto de modelos es notable, las causas son reducidas, dado que una vez más el origen se encuentra en el uso de componentes comunes.

Te dejamos las descripciones a continuación.

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Adiós Journey, hola Freemont. Así seguirá en vida en los principales mercados europeos el monovolumen con aires de crossover vendido hasta ahora por Dodge y que desde el 11 de junio podrás encontrar en los concesionarios de Fiat en toda España.

Lo mejor de esta extraña transición es que se ha mejorado la ya de por si buena relación equipamiento-precio de la que disfrutaba el Journey, y además, se han añadido nuevos motores diésel más eficientes y respetuosos con el medio ambiente que el anterior 2.0 TDI de origen Volkswagen. En un principio sólo estarán disponibles con los bloques Multijet y tracción sencilla 4x2, aunque antes de que termine el año se unirán una versión de gasolina y la tracción total 4x4 con caja automática.

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Adiós Journey, hola Freemont. Fiat ha comunicado que presentará en Ginebra una versión remarcada y remotorizada del crossover de Dodge, que de esta forma tendrá continuidad en el mercado europeo. En la nota de prensa, que ya desde el comienzo reconoce las raíces norteamericanas del coche, indica que Freemont "indica un sentido de libertad, de placer de vida al aire libre, de aventura de la posibilidad de hacer frente a cualquier situación que aparezca en la vida". Nosotros decimos que sencillamente es un modelo demasiado americano como para que Fiat intentara colarlo por otra cosa. Al menos con el nombre no engañan a nadie (y para qué vamos a engañarnos, tampoco con las llantas o el apresurado logotipo).

Con esto dicho, este sustituto tan ad hoc para el Ulysse es un modelo más capaz de lo que podía intuirse a juzgar por las ventas registradas cuando lo comercializaba Dodge, y más ahora que será importado con el restyling presentado para Norteamérica. Ofrecerá espacio para siete pasajeros, un maletero con una capacidad máxima de 1.461 litros (sin abatir los asientos, el valor original del Journey es de 758 L) y un entorno más refinado que el del Journey conocido hasta ahora en Europa, gracias a su rediseñado habitáculo (que Fiat, en otro guiño al modelo saliente, ya avanza como "totalmente nuevo").

Adiós dudas: el Dodge Journey se seguirá vendiendo en Europa casi tal cual. Lo hará bajo el amparo de Fiat y con el nombre Freemont, según han indicado fuentes turinesas a Automotive News. Su misión será sustituir al Fiat Ulysse, con el que guarda más bien poco en común más allá de su propósito familiar. Tal vez ahora, con un marketing más potente y una gran red de concesionarios, el Journey obtendrá el éxito que no pudo cuando en su calandra figuraba el ex-carnero de Dodge.

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Conservador por fuera, pero totalmente nuevo por dentro. Viendo el Journey 2011 se aprecia claramente que el Grupo Chrysler trató durante su etapa Cerberus de sacar el máximo provecho a sus limitados recursos económicos, y en coches como el crossover de Dodge, la estrategia pasó por dejar la carrocería intacta y destinar todo el presupuesto a remozar el interior. Una sabia decisión.

Aún así, los propietarios de un Journey podrán apreciar pequeñas novedades en modelo 2011, como el relieve en panal de abeja de la parrilla, o sobre todo, los renovados grupos ópticos traseros, que como las últimas novedades del Grupo Chrysler se pasan a la tecnología LED.

Son lo que podríamos decir cambios de matiz, pero si las fotos del último día te supieron a poco (o simplemente querías observar el diseño de los pilotos LED, inéditos hasta ahora) te dejamos una actualizada galería que incluye las últimas imágenes publicadas por Dodge. Que la disfrutes.

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Con pocos cambios por fuera y muchos por dentro. Así es como el Grupo Chrysler ha renovado el Journey, un modelo que si bien no era un alarde de originalidad, sí pasaba por ser uno de los Dodge mejor terminados a nivel de habitáculo. Tal vez el que más. Resulta por tanto curiosa la forma que ha tenido la ex-marca del carnero de actualizar su crossover, que por otro lado, se hace receptor del nuevo motor V6 Pentastar.

El Journey 2011 se plantará en los concesionarios estadounidenses a finales de año con una calandra ligeramente rediseñada, nuevas llantas de 19" pulgadas y unos pilotos LED que no se muestran en las fotos, pero que son descritos como si fueran un "anillo de fuego". Los modelos con el motor 3.6 V6 de 283 caballos (la opción base será el World Engine 2.4 de 173 caballos si no hay sorpresas) podrán equipar también un paragolpes como el mostrado en la foto, algo más agresivo y con unos antiniebla de mayores dimensiones. De las transmisiones no se dice nada, salvo que el V6 vendrá junto a un cambio automático de seis marchas.

Próximamente el MPV de Dodge pasará a ser remarcado por Fiat, pero el modelo del carnero aún tiene varios meses de vida para seguir dando de que hablar. Bajo la denominación Journey SR, el preparador alemán Irmscher ha realizado una interesante modificación que altera principalmente el aspecto exterior del modelo. Resulta cuanto menos curioso que no hayan retocado la mecánica diésel de 140 CV, al menos para ponerlo a juego con su imagen.

Entre las modificaciones que ha recibido el modelo de Dodge están la pintura exterior en negro con bandas decorativas en color naranja, llantas de aleación en negro, parrilla específica, spoiler posterior, cristales tintados y, ya en el habitáculo, diversos detalles decoran los tapizados, instrumentación, etc. En opción se podrá elegir de color rojo con las bandas en negro. El precio recomendado del Journey 2.0D SR Irmscher en Alemania es de 31.190 €.

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Al igual que ha sucedido con Chrysler, la gama Dodge para el 2010 presentará algunas novedades, tanto en el equipamiento estándar de las versiones convencionales como interesantes series de difusión más limitada.

Comenzando con la gama Journey, en la gama 2010 todos los acabados incorporarán de serie las llantas de aleación de 17 pulgadas, cristales tintados, control de velocidad, espejos retrovisores pintados y alfombrillas. La intención es mejorar la calidad-precio reduciendo el número de elementos opcionales (que a partir de este momento serán de serie).

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¿Qué podría impulsar a Dodge a lanzar un Journey de altas prestaciones? En un principio no vemos situación ni excusa capaz de justificar un MPV con motor V8, pero esta es la pregunta que acude a nuestra mente tras ver estas imágenes tomadas en Michigan. Nick Leonard estaba dando una vuelta tan tranquilamente cuando se topó con esta misteriosa unidad, que podría pasar por un R/T cualquiera de no ser por las llantas Street and Racing Technology y las cuatro colas de escape que presiden el paragolpes trasero. ¿Se tratará tal vez de un Journey tuneado por algún particular? Difícilmente, dado que las placas indican que se trata de una unidad propiedad del Grupo Chrysler.

Lo intrigante del caso es que el Journey recibirá un importante rediseño el próximo año, así que esta podría ser una mula de pruebas ad hoc para una de sus motorizaciones más potentes, sin que eso signifique la existencia de un motor HEMI bajo el capó. O quién sabe, lo mismo Dodge se ha sacado de la manga un paquete de apariencia SRT como el del Chrysler 300C, aunque esto parece un poco extraño con el restyling a la vuelta de la esquina. Veremos.