Kay Segler es el jefe de MINI. ¿Pero sabes cuál era su anterior cargo? Jefe de BMW M. No es casualidad entonces que el planteamiento que ahora mismo tiene el señor Segler pasa por centrar John Cooper Works y reconvertirla a la "M" de MINI.

¿Qué queremos decir con esto? De acuerdo a las declaraciones de Segler a Car & Driver, la idea pasa por hacer que cada modelo JCW sea "diferente y exclusivo en si mismo", contando con "motorizaciones propias", y no meras preparaciones puntuales de los motores "de serie". Vamos, que lo que el bueno de Kay no quiere es que JCW se quede como una mera sigla para equipamientos deportivos opcionales de carrocería, llantas y poco más.

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Las novedades de MINI para el Salón de Ginebra del mes que viene no se quedan en los modelos Cooper SD. La marca británica ofrecerá un nuevo kit de carrocería para las variantes One y Cooper del MINI, con nuevos paragolpes y elementos aerodinámicos, al tiempo que destaca un aspecto: el kit incluye una reprogramación de la ECU para incoporar la emulación de un diferencial autoblocante por medio del uso de los frenos. Como bien sabrás, MINI ofrece un autoblocante "de verdad" como opción "de fábrica", así que esta emulación queda para aquellos que no optaron por el mismo.

El Cooper S recibe además como opción el John Cooper Works Tuning Kit, que lleva al motor hasta los 200 caballos de potencia, con 270 Nm de par, lo que le permite hacer el 0 a 100 en 6,8 segundos y alcanzar una punta de 234 por hora. Esto es así gracias a un nuevo sistema de filtro de aire, sistema de escape y reprogramación de la ECU.

Precios y más detalles en unas semanas ya desde Ginebra.

Los plumillas de MotoringFile han confirmado a través de sus fuentes que la suspensión más blanda en el catálogo de MINI será la estándar dentro del modelo de altas prestaciones John Cooper Works, dejando la configuración deportiva como un extra de concesionario. MINI dice que esta decisión ha sido motivada por el hecho de que quiere acercar su JCW al máximo número de clientes, aunque la respuesta entre los fans del MINI no se ha hecho esperar, y algunos hasta sugieren que sería mejor cambiar los frenos del paquete por una suspensión más acorde con las pretensiones del modelo. Si con eso se consigue un JCW más asequible, pase que pase, pero como el precio no sufra una rebaja importante la gente no se lo va a tomar nada bien.

[Artículo en inglés]

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MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.

Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.

Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.

[Fuente: BMW]
[Artículo en inglés]

Siguiendo el relanzamiento de John Cooper Works como división de altas prestaciones de MINI, el fabricante está preparando la presentación del nuevo JCW MINI Cooper S durante el Salón de Ginebra de marzo próximo. Aunque tendremos que esperar unos días para ver las fotos oficiales, ya tenemos algunos detalles del nuevo y poderoso hatchback.

JCW ha rediseñado, actualizado y mejorado el turbocargador, los pistones, la toma de aire, la transmisión, el embrague, los frenos, las llantas, escape y la unidad de control electrónico. Según los chicos de MotoringFile, son los nuevos pistones los que mejoran drásticamente la potencia, revolucionando más rápido, pero también de manera más suave que los del Cooper S estándar. Se espera que la potencia sea de entre 210 y 220 caballos (frente a los 172 del S), mientras que el par motor se elevará a 279 Nm. Para manejar la potencia adicional, JCW colocó una caja mecánica de seis velocidades con un embrague más grande, que mueve unas llantas de aleación ligera similares a las del Challenge de carreras. Según MINI, la velocidad máxima será de 260 km/h, en lugar de los 240 km/h del Cooper S convencional.

En resumen, el JCW Cooper S ofrecerá prestaciones superiores en un completo paquete de fábrica, el cual comenzará a ser producido en junio próximo. El kit JCW se ofrecerá también para el Clubman, y más adelante para el descapotable R57, cuyo debut está previsto en marzo de 2009.

[Artículo en inglés]

Los productos de MINI se están encontrando con una seria competencia en el segmento de los compactos de altas prestaciones, particularmente en Europa, donde los consumidores tienen opciones como el Fiat Punto Abarth SS y el Clio RS. Pero sólo era cuestión de tiempo que el equipo de John Cooper Works comenzara a trabajar en el nuevo Cooper S R56 y los frutos de su labor ya han sido fotografiados en Nürburgring, en forma de una versión Stage II del Cooper S JCW.

Luciendo un set de llantas de 18 pulgadas tomadas de una edición limitada JCW GP Cooper S, esta unidad de pruebas ha recibido además nuevos frenos, un paquete de suspensión deportiva y un nuevo kit aerodinámico. El motor turbo de 1,6 litros, trabaja en conjunto con un nuevos sistema de escape JWC para elevar la potencia a 215 caballos.

[Artículo en inglés]

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Es casi imposible que este MINI pase desapercibido. El nuevo John Cooper Works CHALLENGE viene listo para lanzarse a las pistas y presenta algunos cambios radicales en su motor y suspensión. Nuevos pistones, un turbo revisado, nueva toma de aire, nuevo sistema de emisiones, reprogramada unidad de control electrónico, suspensión de carreras y nuevos frenos de cuatro pistones escondidos tras llantas Dunlop-shod Borbet son algunas de las modificaciones que hacen de este Cooper una pequeña bestia.

El CHALLENGE incluye además el kit aerodinámico John Cooper Works con alerón ajustable trasero, nuevo difusor trasero y nuevo alerón delantero. La seguridad está cargo de una jaula antivuelcos y las butacas Recaro con cinturón de seis puntas traen además un dispositivo HANS, el cual protege la cabeza y el cuello en caso de choque. Si bien está pensado específicamente para las carreras de la MINI Challenge Series, el público en general también puede comprar uno. Sólo se necesitan los 49.000 euros más impuestos y tener la paciencia suficiente para esperar hasta marzo próximo, fecha en que comenzarán a ser entregados.

[Artículo en inglés]