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A nadie le sorprenderá a estas alturas que los fabricantes de automóviles de origen chino toman la base de productos consolidados para desarrollar sus modelos. Es el caso de Jiangling, que ha transformado el Mitsubishi Outlander en su LandWind X8.

Salvo por las modificaciones efectuadas en el frontal y la parte posterior, el X8 mantiene muchos elementos con el modelo japonés. Las similitudes más evidentes las vemos en el interior, compartiendo diseño general en el salpicadero e incluso instrumentación. Lo bueno de todo esto es que la calidad de acabado no parece estar muy por debajo, aunque no creemos que Mitsubishi esté particularmente contenta con la situación.

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JiangLing se puede considerar como una de las marcas más conocidas de origen chino junto a Great Wall, Chery y Geely. Esto seria un punto positivo de no ser por el fatídico crash test que sufrió el LandWind X6 en su desembarco europeo hace tres años, que lo convirtió en el vehículo más inseguro del mercado.

La mala fama creada por el X6 no sólo afectó la forma de admirar los productos de la marca sino que todavía se asocia la inseguridad a todos los modelos que provienen de firmas chinas, algo que no siempre tiene fundamento (el Great Wall Hover es un ejemplo). Tratando de superar la mala experiencia vivida, LandWind presenta en Shanghái el X8, un todoterreno totalmente nuevo que deja pasar a mejor vida la plataforma del veterano Isuzu Rodeo.

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En Europa el Landwind no ha tenido una buena acogida debido a una seguridad muy precaria que alejó a sus posibles consumidores. Sin embargo en otros mercados el X6 ha satisfecho a un público menos exigente en diversos aspectos, entre ellos China.

La gama 2009 presenta modificaciones en su parrilla y la forma del paragolpes aunque los verdaderos cambios llegan al interior, ahora con un salpicadero totalmente nuevo. La consola central integra equipos de sonido con mejores prestaciones mientras que los mandos del climatizador se han modificado. La instrumentación, paneles de puertas y tapizados también son más modernos, mejorando la calidad visual y los ajustes. Los motores sin embargo permanecen sin cambios.

Con importantes novedades acude Landwind al Salón del Automóvil de Pekín. Los últimos meses han sido bastante duros para la firma después del "batacazo" que se llevó en su primer intento de comercialización en el viejo continente con unas pruebas de choque inaceptables.

En Pekín han mostrado una versión evolucionada que suma a los cambios recibidos en su estructura hace unas semanas un motor de última generación más limpio con el medio ambiente realizado en colaboración con VM. Desarrolla una potencia de 142 CV y posee sistema common-rail, intercooler y un nuevo cambio manual.

Exteriormente no presenta cambios estéticos importantes y sólo la gama de colores y llantas han recibido algunas modificaciones. Con la incorporación del nuevo motor y los cambios estructurales es muy posible que su comercialización en Europa tenga más sentido, siempre y cuando mantenga un precio atractivo muy por debajo de sus rivales. En Grecia se comercializa con motores de gasolina sin demasiado éxito.