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Con motivo del 50 aniversario del MINI, BMW ha iniciado la comercialización en los distintos mercados europeos de tres series limitadas. Dos de ellas, denominadas Candem y Mayfair llevan en España sólo unos días, aunque no estarán solas pues ahora arranca la comercialización de la más especial: JCW Championship 50.

Exclusivamente acompañado del motor 1.6i turbo de 211 CV, el MINI JCW se vende con caja manual de seis velocidades y una dotación muy especial. Entre lo más destacable podemos mencionar:

• Faros de xenón
• Lavafaros
• Pintura especial en verde
• Cristales tintados
• Llantas de aleación especiales
• Adhesivos específicos
• Faros adicionales de largo alcance
• Asientos en cuero específicos calefactables
• Equipo de audio especial
• Paquete iluminación
• Elementos decorativos exclusivos

La parte negativa llega del precio, pues MINI pide por cada unidad nada menos que 42.454 €, lo que le sitúa como el más caro comercializado en España (sin contar con posibles versiones especiales de muy limitada difusión).

BMW ha comunicado los cambios relativos a la gama 2010 del MINI. Además de las nuevas incorporaciones a la gama, las tarifas en algunas variantes se modifican, aunque muy ligeramente.

Los precios recomendados son:

• One 75 CV 15.300 €
• One 95 CV 16.330 €
• Cooper 120 CV 19.480 €
• Cooper S 175 CV 24.530 €
• Cooper S 175 CV Aut. 26.157 €
• Cooper JCW 211 CV 30.830 €
• One D 90 CV 17.100 €
• Cooper D 110 CV 20.230 €
• Cooper D 110 CV Aut. 21.793 €

Después del salto, el resto de la gama...

La primera generación del nuevo MINI solo tuvo versión diésel en su variante One. Para la segunda el diésel llegó al modelo Cooper, algo que muchos ya consideraron poco menos que un sacrilegio. Pero si esto no era suficiente para enfadar a los fanáticos de la gasolina y satisfacer a los que buscan motores de gasóleo deportivos, parece que BMW quiere ir un paso más allá.

Como bien sabrás, ahora mismo puedes comprar un MINI Cooper con motor diésel de 110 CV, compartido con el grupo PSA. Es un propulsor de 1,6 litros con 4,4 litros de consumo medio y un cero a cien por hora que baja ligeramente de los 10 segundos. Evidentemente no es un pepino, sino un urbano más que solvente. Pero si algo gusta del MINI son sus versiones Cooper S, y parece que la marca va a atacar el mercado de los utilitarios deportivos una vez más, pero ahora con un motor diésel de al menos 150 CV.

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Como bien sabes, el todocamino de MINI se presentará en su formato de producción el próximo mes de septiembre en el Salón de Frankfurt (otro más que se une a la fiesta alemana). Con tal evento tan cerca en el tiempo, los rumores sobre cómo se articulará la gama empiezan a surgir por todos lados. El último nos llega desde la publicación británica Autocar, que informa de que los ingenieros de MINI estarían trabajando en versiones JCW para este pequeño crossover, las cuales, además, ya habrían rodado por el Nordschleife (cosa que podemos comprobar, ya que existen fotos espías del modelo paseando por Nurburgring).

La verdad es que es un paso lógico, teniendo en cuenta que MINI cuenta con versiones deportivas de todas sus variantes, incluido el Clubman, así que no vemos porqué no debería fabricarse un MINI Crossover JCW. Como con tantos otros, tendremos que esperar a septiembre para conocer la verdad.

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BMW España ya ha puesto a la venta el nuevo MINI JCW, un modelo que llega directamente de los circuitos sin cambios y que destaca por su comportamiento deportivo, amplio equipamiento disponible y unas prestaciones excepcionales.

Entre las innovaciones más destacables podemos mencionar el nuevo botón sport que cambia el funcionamiento del acelerador y la dirección creando sensaciones más "sport". En MINI también han pensado en el sonido, marcadamente deportivo y "ronco", capaz de llamar la atención allá por donde pase.

El motor empleado para mover al JCW es el conocido 1,6 turbo desarrollado en colaboración con PSA pero con modificaciones para desarrollar una potencia de 211 CV y función "overboost" que aumenta el par en ocasiones puntuales hasta los 280 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 6,5 segundos mientras que la velocidad máxima es de 238 km/h. Para el Clubman los registros son algo peores, aunque en cualquier caso, muy brillantes.

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Los MINIs de toda la vida se están vendiendo como churros, pero no te quepa la menor duda de que la versión cabrio JCW va a volar igualmente de los concesionarios. Inside Line informa que la filial inglesa de BMW ya se encuentra preparando el lanzamiento del urbano más extrovertido, y de hecho nos encontraremos con él en marzo del año que viene durante el Salón de Ginebra.

El descapotable compartirá el mecanismo de la capota con el Cooper cabrio, pero mejorando lo presente con el mismo motor JCW de 211 CV y tal vez una barra de refuerzo delantera con la que aumentar la rigidez del chasis. En total ganará unos 100 kg, pero eso no significa que vaya a tener problemas en las rectas: el 0 a 100 solo le llevará 3 décimas más que a su hermano de techo fijo, quedando en igualdad de prestaciones con el Clubman JCW (6,8 segundos).

BMW ha comenzado la comercialización en España de las versiones Jonh Cooper Works del MINI Cooper S, unas variantes muy especiales que reciben modificaciones mecánicas y estéticas importantes, aunque a cambio de un precio quizás desorbitado.

El motor utilizado en los JCW es el mismo que en los Cooper S aunque con los cambios realizados se alcanzan los 211 CV en lugar de los 175 CV originales. Las prestaciones son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos para el 3 puertas y de 6,8 segundos para los Clubman. La velocidad máxima es de 238 km/h en ambos.

En cuanto a la estética, cambia la decoración exterior, con nuevas llantas, emblema JCW, salida de escapes cromada, alerón en portón posterior, etc. Una vez dentro, destacamos el nuevo volante de cuero con diseño deportivo, speedo hasta 260 km/h, tapizado del techo en color antracita, asientos deportivos, etc.

Los precios en España son:

• MINI JCW 211 CV 30.800 €
• MINI Clubman JCW 32.800 €

Los plumillas de MotoringFile han confirmado a través de sus fuentes que la suspensión más blanda en el catálogo de MINI será la estándar dentro del modelo de altas prestaciones John Cooper Works, dejando la configuración deportiva como un extra de concesionario. MINI dice que esta decisión ha sido motivada por el hecho de que quiere acercar su JCW al máximo número de clientes, aunque la respuesta entre los fans del MINI no se ha hecho esperar, y algunos hasta sugieren que sería mejor cambiar los frenos del paquete por una suspensión más acorde con las pretensiones del modelo. Si con eso se consigue un JCW más asequible, pase que pase, pero como el precio no sufra una rebaja importante la gente no se lo va a tomar nada bien.

[Artículo en inglés]

Sin lugar a dudas el éxito del Mini ha sido una excelente ayuda para la firma alemana BMW, actual propietaria y beneficiaría de todo el dinero que generan los pequeños "británicos". Sus seguidores, que no son pocos, demandan cada día un poco más y por ello John Cooper Works (JCW) presenta en Ginebra una versión más potente.

Disponible tanto con la carrocería convencional como en los Clubman, el nuevo JCW destaca por extraer de un bloque con sólo 1,6 litros nada menos que 210 CV de potencia. Con tal poderío no es de extrañar que se permita el lujo de acelerar de 0 a 100 km/h en una cifra muy inferior a los siete segundos (6,5 segundos en concreto) y poder presumir de una capacidad de recuperación digna de deportivos mucho más potentes.

Pero no sólo el motor ha sido retocado con la "varita mágica" de JCW, sino que además de una estética personalizada, se mejoran los frenos, se adapta el chasis al incremento de potencia y se añade una dirección de asistencia eléctrico con diferentes parámetros. Todos los JCW cuentan con un botón Sport que al presionarlo varía de manera significativa la dirección y el acelerador, también electrónico.

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MINI lanzará dos nuevas versiones de su icónico hatchback durante el próximo Salón de Ginebra y se trata nada menos que de los MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, que además de tener más potencia y nuevos interiores, son los primeros modelos que serán comercializados bajo la que ya es la nueva marca de altas prestaciones del fabricante.

Ambos hatchbacks llevan un motor turbo de 1,6 litros y cuatro cilindros con 211 caballos y 260 Nm (280 Nm con overboost) entre las 1.850 y 5.600 rpm, basado en el del John Cooper Works CHALLENGE. Con el pedal a fondo, el tres puertas sale disparado de 0 a 100 en menos de 6,5 segundos, mientras que la versión basada en Clubman es tres décimas más lento. Llantas de aleación ligera, un sistema de escape de altas prestaciones, nueva suspensión y una modificada caja manual de seis velocidades son algunas de las mejoras mecánicas. Además de las diferencias obvias, los modelos John Cooper Works tienen kits exteriores e interiores propios.

Con un precio base de menos de 27.700 euros para el MINI JCW y de 29.500 para el MINI JCW Clubman, es seguro que muchos compradores comenzarán a prepararse para correr al distribuidor MINI más cercano, al menos cuando los modelos salgan a la venta en agosto de este año.

[Fuente: BMW]
[Artículo en inglés]