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Honda Automóviles España ha introducido recientemente en el mercado español un nuevo acabado para el Jazz. Bajo la denominación Comfort Plus, combina una dotación interesante con un precio bastante ajustado, sobre todo si tenemos en cuenta los descuentos.

Entre otras cosas, el nuevo Jazz Comfort Plus incluye de serie el control de velocidad, climatizador automático, ordenador de viaje, llantas de aleación de 16 pulgadas, cristales tintados, volante y pomo del cambio forrados en piel, faros antiniebla, apoyabrazos central delantero, equipo de sonido integrado con MP3, tweeters, etc. Además también llevan la dotación habitual en los Jazz como los elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, espejos eléctricos, puerto USB, control de estabilidad, múltiples airbags, etc.

El único motor disponible es el 1.4 i-VTEC de 100 CV con el que es capaz de alcanzar los 182 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,6 segundos. El consumo medio homologado es de 5,5 L/100, con unas emisiones de 126 g/km de CO2. El precio recomendado del nuevo modelo es de 16.300 € incluyendo la promoción, si bien con el Plan PIVE2 la tarifa se reduce hasta los 14.100 €.

El próximo mes de julio, Honda Motor Co. Planea hacer algo que no hizo en los pasados 49 años, abrir una nueva factoría. En 1964, el mismo año que las olimpiadas, Honda abrió la planta de Sayama, cerca de Tokio. Esa fábrica, y las dos que ya poseía Honda, eran suficientes para abastecer el mercado local.

Honda fue creciendo y abriendo factorías fuera de Japón (Estados Unidos, China, por ejemplo). Éstas producen el 75% de los 4 millones de Honda anuales que vende la marca. Sin embargo, en 2013 abrirá una fábrica en casa. Con una capacidad de 250.000 unidades, la apertura se hace oficial justo cuando el Yen empieza a bajar y hace que las marcas niponas sean más rentables. Honda ya anunció en 2010 su intención de abrir una factoría para apoyar su intención de fabricar coches más pequeños y más eficientes, como el Fit (Jazz en Europa).

[Fuente: AutomotiveNews]

Honda ha decidido jubilar el sistema híbrido conocido hasta ahora como IMA (Integrated Motor Assist) por otros tres sistemas diferentes según el tipo de vehículo al que vayan dirigidos, mejorando así el producto final con un conjunto más adaptado a sus características generales.

El primero en ver la luz ha sido el Multi-Modo Inteligente, estrenado en el nuevo Accord PHEV. Este conjunto cuenta con un motor de combustión, un cambio automático de tipo CVT y dos pequeños motores eléctricos. Se ofrecerá tanto en versión híbrida convencional como en los enchufables. Con este sistema el conductor podrá elegir tres modos distintos de funcionamiento, EV, Engine e Híbrido dependiendo del tipo de conducción deseada. El primero utiliza sólo el bloque eléctrico, el segundo aprovecha la potencia de todos los motores y el último suele actuar con el de combustión generando energía para los eléctricos.

En 2014, está confirmado, Honda lanzará un sucesor espiritual del Beat en Japón

Entre otras cosas, Ito ha confirmado el lanzamiento del sucesor del Beat, un nuevo Civic Type R "rápido y radical", y un SUV derivado del Jazz

Esta mañana el CEO de Honda ha dado una conferencia para plantear el futuro de la compañía. Takanobu Ito ha puesto las ideas de futuro sobre la mesa, y ha confirmado algunos proyectos importantes para la marca. De entre ellos destacamos la confirmación del Civic Type R, que llegará en 2015 y será "el coche de tracción delantera más rápido en en Nürburgring" (osada papeleta), tomando mucha inspiración de la participación en el mundial de turismos WTCC.

También nos alegra y sorprende que Ito haya confirmado la llegada de un nuevo descapotable biplaza deportivo y compacto "con una fuerte carga dinámica", que se lanzará en Japón en 2014, sin confirmar si llegará a Europa. Ito ha dicho que es un coche "mini" por tamaño, por lo que podemos pensar en un sucesor del Honda Beat (que no se importó al viejo continente de manera oficial a gran escala).

El tercer punto a destacar de la charla ha sido la confirmación del lanzamiento de un nuevo coche de segmento B orientado al sub-segmento SUV. Una especie de CR-V en miniatura, rival del Juke, basado en la misma plataforma del Jazz, que se renueva para 2013.

Añadiremos un cuarto punto focal, interesante, y que es de sólo dos ruedas. Takonubu Ito confirmó que la rama motociclística de la compañía lanzará una moto "con la tecnología de MotoGP", vamos, una RC213V "con matrículas", como la de Dani Pedrosa. Una potente respuesta a la idea de la Ducati Desmosedici RR.

Los crossover están de moda, y el segmento B no se salva de ellos. Ya tenemos el Mokka, el Juke, llegará en breve el 500L Trekking, el nuevo SUV de Jeep, y algunos cuantos más... Honda no se quiere perder "la fiesta", y según informa Automotive News, podría estar pensando en un Jazz crossover para incrementar el atractivo de su utilitario MPV cuando llegue su tercera generación.

Esta nueva variante del Jazz llegaría a lo largo de 2013, con la actualización del modelo, con idea de meterse en un sub-segmento de los utilitarios "todoterrenizados" que lleva un crecimiento acumulado en 2012 de más del 43%.

Pero, ¿tiene sentido tanto SUV urbano?

Tres semanas, señores; nada menos que tres semanas hemos estado sin una nueva llamada a revisión notificada por las autoridades españolas o europeas. Este agradecido reposo se rompe hoy con la aparición de cuatro coches en el boletín de alertas del Instituto Nacional del Consumo, donde leemos que dos veteranos Mercedes y una pareja de Hondas tendrán que acercarse por el taller para solventar algunos problemas técnicos de origen.

Tienes la descripción de sus fallos tras el salto.

Desde este mismo mes de mayo la gama del Honda Jazz se ha visto reducida a un menor número de variantes, centrando la oferta en las unidades más demandadas. De esta manera desaparece el equipamiento básico para los Hybrid y la versión de entrada a la gama.

A partir de ahora la oferta del Jazz será la siguiente:

• 1.2 i-VTEC 90 CV Trend Idle/Stop 12.900 €
• 1.4 i-VTEC 100 CV Comfort 14.800 €
• 1.4 i-VTEC 100 CV Elegance 16.200 €
• 1.4 i-VTEC 100 CV Elegance CVT 17.400 €
• 1.3 IMA HYBRID 98 CV Elegance CVT 19.600 €

Salvo los híbridos, los precios mostrados incluyen el descuento actual de 2.209 € (2.124 € en el 1.2 i-VTEC). Para el IMA no hay promoción directa aunque sí hay ayudas en algunas Comunidades Autonómas que pueden alcanzar hasta los 3.000 €.

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No pienses que Honda quiere plantar cara al Fiesta ST con el nuevo Jazz Si. La japonesa se lo toma de manera más relajada y lo único que pretende es ofrecer al cliente la posibilidad de llevarse a casa un Jazz con algo más de gracia, pero manteniendo la mecánica intacta.

Y es que el nuevo Jazz Si lleva un maquillaje muy acertado que lo hace realmente atractivo, con paragolpes más deportivos, estribos laterales e incluso un pequeño alerón posterior, al que acompañan unas llantas de aleación más grandes. Bajo el capó conserva el 1.4i VTEC de 100 CV en combinación con la caja manual.

Las instalaciones de Honda en el Reino Unido, localizadas en Swindon, acaban de incorporar a la línea de montaje la última generación del Civic. Arranca más tarde de lo previsto debido a la falta de piezas procedentes de Tailandia, país que todavía sigue sufriendo las consecuencias de las últimas inundaciones.

Con el nuevo Civic en cartera y la llegada del próximo CR-V qué también será fabricado en tierras británicas, Honda Motor Europe espera producir unas 180.000 unidades en total, incluyendo al pequeño Jazz. Esto significaría doblar las cifras registradas en 2011, bastante bajas dada la caída importante en la demanda del compacto. La nueva generación de motores diésel de baja cilindrada también saldrá de estas instalaciones. Con todo, es más que probable que Honda tenga que contratar más trabajadores y ya se habla de que podrían ser unas 500 personas, lo que es sin duda una buena noticia.

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Hace exactamente un año, Honda presentó en el Salón de Los Ángeles el concept con el que quería avanzar la futura versión eléctrica del Fit, Jazz en otros mercados. Dicho modelo se ha materializado 12 meses después como modelo de producción, pero para mayor chasco de los que esperaban echarle el guante, sólo se ofrecerá en Estados Unidos como vehículo de leasing. Por ahora.

Según una portavoz de Honda, debido a la experiencia que tuvo el fabricante en los años 90, cuando ya hizo sus pinitos eléctricos con el EV Plus, coetáneo del General Motors EV1, la compañía ha decidido ir despacito y con buena letra, guste o no a los consumidores (y estas son palabras textuales), dado que esta es la forma de trabajar de Honda. La implicación es que todo el que quiera un Fit EV sólo podrá hacerlo pagando 399 dólares al mes, si bien varios representantes han afirmado en Los Ángeles que Honda escucha a sus clientes, y de hecho se baraja un precio de venta al público de 36.625 dólares.

Con esto dicho, lo lógico será que ahora te estés preguntando como son las cifras que maneja este pequeño monovolumen sin emisiones. Bastante buenas, te adelantamos. De entrada, su autonomía urbana estimada es de unos 200 km en modo urbano, y de 120 km en ciclo mixto usando los baremos estadounidenses, y su motor eléctrico de 92 kW (125 CV), derivado del visto en el FCX Clarity, le permitirían superar los 120 km/h, si bien por ahora Honda no ha divulgado una cifra oficial. Las baterías de iones de litio, ocupan parte del maletero (lo que impide que los asientos traseros se abatan igual de bien que en el modelo con motor de explosión), y con un cargador de 240 voltios podría repostar totalmente en sólo tres horas.