Ya no veremos más esta imagen de Jarno a bordo del Caterham de F1

Lukoil paga el programa semioficial de SEAT en el WTCC este año. Y ahora, se diga lo que se diga, parece que el dinero ruso ha conseguido sentar a Vitaly Petrov (que malo no es, pero parece obvio que paga por correr), en el asiento del Caterham que hasta ahora pertenecía a Jarno Trulli.

Y es que los euros son los euros, y tras un par de semanas de rumores, Caterham ha confirmado lo que se venía escuchando. Jarno Trulli abandona la Fórmula 1, tras unos buenos lustros en ella, dejando su sitio para que Petrov acompañe a Kovalainen. ¿Estará a la altura del piloto nórdico? Hagan sus apuestas.

Por cierto, aprovechamos la noticia sobre Caterham para comentarte que Tony Fernandes ha ascendido de categoría a Mike Gascoyne, que ahora, además de jefe técnico y director de la escudería de F1, también es el máximo responsable técnico de Caterham como fabricante de coches.

Con puntualidad británica, como no podía ser de otra manera, Lotus ha cumplido su palabra y ha hecho público el nombre de sus dos pilotos oficiales para la temporada 2010 de la F1. Al final los elegidos han sido el esperable Jarno Trulli, y el finlandés Hekki Kovalainen. El puesto de tercer piloto, reserva y probador se lo queda Fairuz Fauzy, un malasio en un equipo de capital de su país, lo cual le convierte en un potencial candidato a un volante en un futuro no muy lejano.

Valoraciones personales a parte, lo que podemos decir es que los chicos de Norwich apuestan por la experiencia por encima de todo, y es que traer a un viejo zorro como Trulli y a un ex-piloto de McLaren les va a servir para detectar por dónde cojea el coche a principio de temporada. Una pena que por ello nos quedemos sin ver a Sato...

Golpe de efecto inesperado el que acaba de suceder hace escasos minutos. La FIA ha decidido reconsiderar la penalización impuesta a Trulli por adelantar a Hamilton durante el Gran Premio de Australia, mientras el Safety Car comandaba la carrera durante las últimas vueltas.

Jarno llevaba varios días comentando que Lewis se había acercado al lateral de la pista y había disminuido su marcha para que el de Toyota le adelantara, invitándole a hacerlo en cierta manera. Según Lewis, su equipo le había ordenado que hiciera esa maniobra por radio.