Como forma de celebrar el centenario de General Motors, GM Asia-Pacífico ha presentado el Corvette S-Limited, una edición especial de solo 30 unidades exclusiva para Japón con un precio de 7.980.000 yenes (47.440 euros/75.250 dólares)
La serie estará dividida a partes iguales entre 15 Corvettes blanco ártico y otros tantos de color negro. Todos ellos incorporan paquete de cuero, un pequeño alerón trasero, parrillas cubiertas con malla metálica, y otros detalles menores que convertirán a este deportivo en un vehículo aún más exótico de lo que ya es en la tierra de los kei cars. Dando un toque patriótico al asunto, General Motors lo pondrá a la venta el 4 de julio, coincidiendo con la fiesta nacional de Estados Unidos.
Durante el pasado mes de Mayo las ventas de vehículos nuevos volvieron a registrar una caída en relación al mismo mes del año anterior en Japón. La subida de los carburantes junto a la incertidumbre económica global es la principal causa, creando desconfianza en todos los mercados.
Los modelos más vendidos en Japón durante Mayo fueron los siguientes:
Suzuki logró la homologación del SX4-FCV de parte del Ministerio de la Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT). Este modelo derivado del SX4 convencional utiliza una celda de combustible fabricada por GM, un capacitador y un tanque de hidrógeno de alta presión 70MPa para lograr una autonomía de hasta 250 km por carga, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h emitiendo cero gramos de CO2 a la atmósfera.
Ahora Suzuki seguirá trabajando en el desarrollo del vehículo, haciendo pruebas en vías públicas y recopilando información para lograr su meta de darle una aplicación comercial.
Durante el pasado mes de Mayo las ventas de automóviles no nacionales nuevos en Japón cayeron de manera muy acusada, con un descenso del 23,8% en relación al mismo mes del año anterior con un total de 15.811 unidades.
En cuanto al acumulado del año, las cifras de los primeros cinco meses muestran un leve retroceso respecto al mismo periodo del 2007, con una caída del 3,2% y un total de 96.743 unidades.
Aunque ya lo habíamos visto espiado y sabíamos desde mayo que llegaría a la carretera, Subaru nos ha hecho esperar al día del lanzamiento japonés para entregarnos todos los detalles del Exiga, un nuevo familiar de generosas dimensiones que aunque no ganará ningún premio al diseño, parece contar con unos niveles de habitabilidad fuera de toda duda.
El Exiga, inspirado por el prototipo del mismo nombre, es un vehículo con capacidad para siete personas y unas medidas de 4.740 mm (largo) x 1.755 mm (ancho) x 1.660 mm (alto). Su generosa distancia entre ejes (2.750 mm) hace posible introducir tres filas de asientos sin perjudicar en demasía el confort de abordo, y todo el interior ha sido diseñado tanto para mejorar la visibilidad del conductor y como para sacar el máximo provecho a la luz solar. Un detalle interesante es que si se retiran los reposacabezas de los asientos delanteros, estos pueden tumbarse de forma que se encajan con la segunda fila, creando una auténtica cama para dos personas.
Hasta hace muy poco, los vehículos propulsados con mecánicas diésel estaban prácticamente reservados a los taxis y algunos vehículos comerciales en Japón. Ahora parece que con las subidas del combustible, algunos fabricantes planean el lanzamiento de este tipo de mecánicas para el gran público.
El primero en hacerlo será Nissan que ofrecerá a partir del mes de Septiembre de 2009 una nueva versión del X-Trail dotada del motor M9R de origen Renault y que ya conocemos en Europa. Para el mercado japonés este bloque recibirá modificaciones para bajar aún más las emisiones, tanto de CO2 como de NOx y así poder superar las estrictas leyes de contaminación del país.
Y es por culpa de las actuales leyes por las que el mercado japonés apenas cuenta con vehículos equipados con mecánicas diésel, puesto que además del CO2, regulan aspectos como el NOx, en la que los diésel no salen tan bien parados como los gasolina. Algo parecido ocurre en Grecia, en la que en algunas ciudades como Atenas tienen prohibida la entrada este tipo de mecánicas, salvo para taxistas y vehículos comerciales.
Subaru acaba de realizar un pequeño restyling en los urbanos R1/R2 que son comercializados principalmente en Japón -también se venden en otros mercados asiáticos, aunque en pequeñas series-. Las modificaciones son sutiles pero acertadas.
Lo más llamativo es la nueva gama de colores, que se incrementa con tonalidades más juveniles y atrevidas mientras que llantas, tapicerías y algunos detalles cromados son nuevos y de mayor calidad. De cara a la seguridad se ha instalado un "chivato" sonoro que avisa del uso del cinturón de seguridad, complementando así al luminoso.
En equipamiento lo más novedoso es la aparición del acabado Type S que incorpora un nuevo sistema de sonido muy completo con CD, MP3 y entrada USB y conector de i-Pod. Todas las modificaciones llegan tanto a la carrocería de tres puertas (R1) como a la de cinco (R2). Dependiendo de la variante, se mantiene la opción de tracción total y la de cambio automático CVT.
Dentro de poco, este mismo mes, Suzuki espera romper la barrera de los 3 millones de unidades vendidas de su siempre adorable Wagon R. Para celebrar este hito, el fabricante japonés ha lanzado dos nuevas ediciones especiales en su país, una del Wagon R y otra del Stingray.
Estas variantes dotan a ambos monovolúmenes de una apariencia algo más estilizada, con nuevas parrillas, faros antiniebla, asientos de Alcantara, volantes forrados en cuero con puntadas plateadas y espejos retrovisores con intermitentes integrados. Su motor de 660 cc sigue sin cambio alguno, y aparentemente están disponibles desde hoy mismo. El precio por cajón es de 1.115.000 yenes si hablamos del Wagon R (de tracción delantera) o de 1.314.600 yenes si te interesa el Stingray, este último ya con tracción total.
Gallery: Ediciones especiales para los Suzuki Wagon R y Stingray
A poco despierto que hayas estado estos días seguro que has notado que todos los fabricantes japoneses están ultimando sus modelos eléctricos, algo de lo que ya están tomando nota las empresas del país. Buena muestra de ello es que Japan Post Service, el antiguo servicio postal del estado (ahora privatizado), ha hecho pública su intención de sustituir los 21.000 coches de su flota por vehículos eléctricos a partir de este mismo año. Mientras renueva el garaje, Japan Post utilizará modelos híbridos a fin de ir reduciendo las emisiones de la empresa.
Aunque por el momento no se ha anunciado una lista de requisitos técnicos para entrar a concurso, la industria japonesa de la automoción ha acogido la noticia con alzas importantes en la bolsa. Las compañías más beneficiadas han sido Mitsubishi y su socia Yuasa, con alzas del 3,7 y el 7 por ciento respectivamente. No es coincidencia: cabe recordar que Mitsubishi planea convertirse en el primer fabricante japonés con un modelo generalista eléctrico en el mercado, un pequeño subcompacto cuya presencia se dejará notar en las flotas empresariales a partir de 2009.
Coincidiendo con el lanzamiento en Japón del Freed (ya os habló Kike de él este jueves) Honda ha distribuido un buen puñado de imágenes de su nuevo monovolumen, y como suele pasar con casi todo lo que huele a JDM, no podíamos resistir la tentación de volver a echarle una ojeada a esta especie de Clase B de ojos rasgados.
El Honda Freed es un monovolumen compacto pero altamente capaz, con espacio para cinco o siete pasajeros en unos muy engañosos 4,21 metros de largo. Además, gracias a su configuración 2+2+3, las primeras filas resultan sorprendentemente amplias para sus dimensiones, y los tres últimos asientos tampoco parecen demasiado incómodos gracias a la generosa altura del vehículo. Pero es que eso no es todo: para aquellas familias particularmente numerosas, Honda ofrece un par de variantes especiales con ocho plazas. Sí, ocho. Toda una demostración de aprovechamiento del espacio.
Destinado exclusivamente para el mercado doméstico japonés, Honda presenta en sociedad su nuevo monovolumen de tamaño recortado que sin duda alguna destaca por su aspecto un tanto peculiar.
Con capacidad para hasta ocho pasajeros distribuidos en tres filas, el nuevo Freed tiene una longitud total de 4,21 metros mientras que la anchura se queda ligeramente por debajo de los 1,70 metros. Algunas variantes ofrecen siete asientos (2+2+3). Con los asientos abatidos la capacidad del maletero alcanza los 1.257 litros.
El único motor disponible es un derivado del que ya llevan los nuevos Fit (Jazz en Europa), con 1,5 litros y una potencia de 118 CV. Dependiendo del acabado, se asocia a un cambio automático o a un CVT. En opción también se puede incorporar la tracción total. Los precios arrancan en 1.690.000 yenes (10.320 €).
Publicado el 29 de May del 2008 por Pedro Gomez Clasificado en: Etc.
El comienzo de la nueva temporada de Top Gear aún no tiene fecha de inicio confirmado, pero a pesar de eso el programa de TV ya tiene a muchos pendientes de los detalles de su producción alrededor del mundo.
En una entrevista con la BBC, Jeremy Clarkson confirmó que uno de los capítulos se realizó en Japón y que habrá una carrera contra el famoso Shinkansen, también conocido como tren bala por los amigos. Si bien Clarkson no dijo el nombre del automóvil que competirá con el tren, nosotros ya sabemos de cuál se trata. Como no queremos arruinarte la sorpresa, si quieres conocer el vehículo escogido haz click en este enlace.
Inside Line informa que el nuevo cupé de tracción trasera desarrollado a medias entre Subaru y Toyota sólo será vendido en todo el mundo bajo el paraguas de la primera compañía, mientras que la variante de Toyota se quedará en Japón como otra de esas inalcanzables exclusivas locales. La noticia también señala que el nuevo vehículo descenderá directamente del Subaru Impreza (a pesar de que Subi y Toyota dijeron que utilizaría una plataforma completamente nueva), y la mecánica base no será otra que un motor bóxer 2,0 L con 220 CV a 6.500 RPM.
Toyota y Subaru están usando el Integra Type R como vara de medir para el anónimo cupé, con una batalla de 260 cm, una configuración 2+2 y un peso de aproximadamente 1.300 kg. Como ya sabíamos, se pondrá a la venta en 2011 y aparentemente a un precio extremadamente sugerente.
Claramente, un modelo tan exclusivo como este podría obrar milagros dentro de los planes de expansión mundial de Subaru, aunque va a ser muy difícil quitarnos el resquemor de un nuevo Celica. De todas formas, algo nos dice que finalmente Toyota terminará por lanzar su modelo fuera de Japón. No podemos imaginarnos a los de Aichi pasando por alto semejante oportunidad.
Durante el pasado mes de Abril las ventas de automóviles nuevos en Japón alcanzaron las 305.849 unidades, lo que representa un incremento del 5,4% en relación a los datos obtenidos en el mismo mes del 2007.
En cuanto al acumulado del año, las ventas ventas han caído en un 1,2% (en este caso también se incluyen los vehículos comerciales, camiones ligeros y buses), quedando ligeramente por debajo de los dos millones de vehículos matriculados.
Por primera vez en la historia de la marca, Suzuki comercializará un modelo en Japón fabricado fuera de sus fronteras. Se trata del Splash, el pequeño monovolumen urbano que es fabricado en Europa y que ha sido desarrollado en colaboración con Opel.
Aunque en un primer momento se había pensado en producir el Splash también en Japón, finalmente la idea fue desechada al comprobar que la producción actual de las factorías del país están muy cargadas de trabajo gracias a la demanda sostenida de los países emergentes.
El Splash se comercializará en Japón con motor de gasolina, con 1,2 litros y 86 CV, asociado a una caja de cambios automática de cuatro velocidades. El equipamiento será muy completo y aunque no parece que las ventas vayan a ser muy elevadas, supondrán un buen pellizco para la firma.
